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　相信有不少乘客會(huì)好奇

　　明明地鐵已經(jīng)有一扇門(mén)了

　　為什么還要再多裝一道屏蔽門(mén)

　　這樣會(huì)感覺(jué)很浪費(fèi)資源……

　　難道是因?yàn)樽约洪L(zhǎng)得太靚仔了

　　所以要時(shí)不時(shí)透過(guò)屏蔽門(mén)

　　垂涎一下自己的美顏？

　　什么是屏蔽門(mén)？

　　地鐵屏蔽門(mén)是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品，使用于地鐵站臺(tái)。屏蔽門(mén)將站臺(tái)和列車(chē)運(yùn)行區(qū)域隔開(kāi)，通過(guò)控制系統(tǒng)控制其自動(dòng)開(kāi)啟。

　　地鐵屏蔽門(mén)分為封閉式、開(kāi)式和半高式，其中開(kāi)式和半高式通常被叫作“安全門(mén)”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門(mén)”，也是最常用的一種。

　　咳咳——

　　重點(diǎn)來(lái)了

　　屏蔽門(mén)基本功能

　　1. 屏蔽門(mén)具有障礙物的檢測(cè)及處理功能，并有障礙物故障報(bào)警功能。

　　2. 可以從門(mén)頭指示燈、PSC柜了解屏蔽門(mén)運(yùn)行狀態(tài)、報(bào)警信息。

　　3. 可對(duì)發(fā)生故障的門(mén)機(jī)進(jìn)行隔離旁路，進(jìn)行隔離維修。

　　地鐵里的屏蔽門(mén)有什么用？

　　1

　　首先屏蔽門(mén)是為了防止乘客誤入或有意闖入軌行區(qū)或設(shè)備區(qū)而設(shè)置的，同時(shí)可以避免異物掉落軌行區(qū)，影響列車(chē)正常運(yùn)行。

　　因搶上地鐵而被夾在列車(chē)與屏蔽門(mén)之間的乘客。

　　2

　　避免乘客被不停靠上下客列車(chē)高速駛過(guò)時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)大負(fù)壓吸住釀成慘劇。由于安裝屏蔽門(mén)后無(wú)需設(shè)置近一米的安全黃線距離，還可以為地鐵站臺(tái)騰出一些空間。

　　沒(méi)有屏蔽門(mén)的例子，注意黃線外的空間

　　設(shè)立了屏蔽門(mén)后理論上整個(gè)站臺(tái)空間都可以供乘客候車(chē)用。

　　3

　　將隧道和車(chē)站隔離開(kāi)來(lái)，使二者互不影響。一方面可以減少車(chē)站空調(diào)制冷的負(fù)荷，從而達(dá)到節(jié)省能源的目的。相關(guān)資料顯示，地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)使空調(diào)設(shè)備的冷負(fù)荷減少35%以上，環(huán)控機(jī)房的建筑面積減少50%，空調(diào)電耗降低了30%，具有明顯的節(jié)能效果。

　　東莞地鐵2號(hào)線蛤地站 屏蔽門(mén)安裝完成后從軌行區(qū)拍攝照片的效果

　　（地鐵在隧道中運(yùn)動(dòng)就像一個(gè)大活塞。如果沒(méi)有屏蔽門(mén)，地鐵就會(huì)將站臺(tái)的空調(diào)制冷帶入不需要制冷的隧道中，導(dǎo)致不必要的能源消耗。）

　　另一方面方便對(duì)隧道空間內(nèi)氣流進(jìn)行組織，可以減少列車(chē)行駛過(guò)程中的阻力，并保持隧道內(nèi)空氣“新鮮”。

　　4

　　給車(chē)站高峰期客流控制與車(chē)務(wù)調(diào)動(dòng)提供方便。如空車(chē)救火時(shí)列車(chē)會(huì)飛站，而很多人看到列車(chē)進(jìn)站會(huì)習(xí)慣往前靠，人太多會(huì)發(fā)生第一二點(diǎn)所述的意外。

　　5

　　屏蔽門(mén)具有隔音效果，可以減輕站臺(tái)上聽(tīng)到的噪音響度，尤其是列車(chē)在進(jìn)站前彎道的行駛噪音。但是部分精心設(shè)計(jì)的屏蔽門(mén)能夠在隧道活塞風(fēng)的作用下發(fā)出不同的聲音，給正在站臺(tái)候車(chē)的乘客帶來(lái)“愉悅”的身心體驗(yàn)。

　　6

　　屏蔽門(mén)可以輔助排煙。假設(shè)地鐵中發(fā)生火災(zāi)，簡(jiǎn)單說(shuō)是利用車(chē)站隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)行站臺(tái)的輔助排煙，但正常情況下屏蔽門(mén)是關(guān)閉的，這時(shí)會(huì)在車(chē)站控制室的綜合后備盤(pán)（IBP）進(jìn)行首尾端滑動(dòng)門(mén)的操作，讓位于隧道上方的隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)行輔助排煙。屏蔽門(mén)的高低，有無(wú)，對(duì)煙氣流的走向影響很大。根據(jù)相關(guān)研究表明，全高屏蔽門(mén)的排煙效率最高，對(duì)地鐵車(chē)站火災(zāi)的控制效果最好。但是，對(duì)于軌行區(qū)發(fā)生的火災(zāi)，較高的半高屏蔽門(mén)同樣可以達(dá)到全高屏蔽門(mén)的效果。

　　7

　　有一些特殊的屏蔽門(mén)設(shè)計(jì)能夠給車(chē)站提供結(jié)構(gòu)支撐。

　　俄式全封閉車(chē)站結(jié)構(gòu)示意圖。

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　　提高運(yùn)行速度，沒(méi)有屏蔽門(mén)防護(hù)的站臺(tái)，列車(chē)進(jìn)站前需要將速度降至25km/h，增加屏蔽門(mén)后列車(chē)可以以50km/h的速度進(jìn)站，不需要提前在區(qū)間制動(dòng)，保證列車(chē)的運(yùn)行間隔。

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　　在一些地面上的或者高架車(chē)站，有半高式和全高式屏蔽門(mén)之分。

　　半高式屏蔽門(mén)除了具備上述的優(yōu)點(diǎn)外，最主要的特點(diǎn)是利用了自然光和自然通風(fēng)，極大地減少了車(chē)站日常運(yùn)營(yíng)的能源消耗。但是這種開(kāi)放式的車(chē)站結(jié)構(gòu)也有非常大的問(wèn)題，冬天風(fēng)刮起來(lái)車(chē)站里冷成狗，夏天不加輔助通風(fēng)措施會(huì)非常悶熱，而且刮臺(tái)風(fēng)時(shí)雨會(huì)直接灌入站臺(tái)。典型如廣州地鐵4號(hào)線南端地上段的各站，許多車(chē)站周?chē)�一片曠野，暴雨天氣下乘�?chē)體驗(yàn)讓人捉急。

　　因此相對(duì)的就有了一種使用和地下車(chē)站一樣的全高式屏蔽門(mén)的地上車(chē)站。通過(guò)全高式屏蔽門(mén)對(duì)付費(fèi)區(qū)進(jìn)行封閉，配合空調(diào)解決上述惡劣天氣下的問(wèn)題。

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　　減少列車(chē)司機(jī)瞭望站臺(tái)或隧道的次數(shù)從而減少精神壓力（最起碼不用擔(dān)心車(chē)頭前方突然掉了個(gè)人下來(lái)）。

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　　為無(wú)人駕駛提供保障。南寧地鐵5號(hào)線就將采用全自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行，可以期待一下~

　　當(dāng)然還有不少優(yōu)秀網(wǎng)友（課代表）

　　總結(jié)了屏蔽門(mén)的作用

　　@知乎用戶：1、防止乘客及物品掉入軌行區(qū)；2、防有人想不開(kāi)跳軌自殺；3、防站內(nèi)冷氣流失，節(jié)能；4、防隧道灰塵飛揚(yáng)，干凈；5、站臺(tái)空間的利用更有效；6、看起來(lái)高大上，有逼格；7、最后，屏蔽門(mén)真的可以拿來(lái)照鏡子啊~

　　@黃羽凌：防止柯南里面的小黑人把你推下去。。。

　　@王豪：給大學(xué)生自拍用的。

　　@知乎用戶：平添一份神秘感。

　　@史提芬舜：打廣告啊，媽的貴死了。十二燈箱＋屏蔽門(mén)＋燈箱三連座。

　　@匿名用戶：防止擠不上地鐵的人因?yàn)槭懿涣塑?chē)上乘客嘲弄而破壞地鐵設(shè)備.

　　@萌懂少女：有安全門(mén)就是為了有人落入軌道或者有人自殺跳軌啊。

　　@廖錕：給拋棄早餐一個(gè)理由？

　　@賀瑞環(huán)：1. 防止被"好朋友"推下去。（這樣的朋友不少）2. 高峰期防止破窗而入。

　　@吃呼小也：最主要的還是用來(lái)照鏡子的吧。

　　@reskent：防止你們?cè)阼F軌上跳上跳下

　　@請(qǐng)叫我夢(mèng)同學(xué)：地鐵跑太快 吹風(fēng)你不冷啊

　　好了，這屆網(wǎng)友都灰常優(yōu)秀

　　小伙伴們筆記做好了嗎？

　　雖然屏蔽門(mén)優(yōu)勢(shì)非常多

　　但是下次搭乘地鐵，遇到燈閃鈴響時(shí)

　　千萬(wàn)千萬(wàn)不要搶上車(chē)噢~

　　來(lái)源 / 部分素材來(lái)源知乎、網(wǎng)絡(luò)

　　編輯 / 南寧地鐵生活圈（轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）