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昏睡的幽靈航班

在民航教訓史中，曾發(fā)生一起詭異的空難事故。機組人員、乘客紛紛陷入昏睡，無人清醒，客機無人控制，如幽靈般飄蕩在空中……

事故概要

時間： 2005年8月14日

地點： 雅典馬拉松附近

類型： 空難

死亡人數(shù)： 121人

概況

2005年8月14日，太陽神航空公司的一架波音737客機，從塞浦路斯拉納卡國際機場起飛后，在雅典東北方馬拉松附近山脈墜毀，機上115名乘客及6名機組人員全部罹難。

過程

2005年8月14日9時7分，太陽神航空公司的一架波音737客機從塞浦路斯拉納卡國際機場起飛，該客機經(jīng)停希臘雅典，最終飛往捷克布拉格。機上有59名成年人及8名兒童是度假后返回雅典的旅客，另外46名成年人及2名兒童要前往捷克布拉格。

客機起飛后不久進入了希臘領(lǐng)空，機組人員發(fā)出一條信息：“緊急！空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生嚴重故障！”

還沒等空中交管人員回應(yīng)，該客機的所有通訊聯(lián)絡(luò)全部中斷。

10時55分，希臘空軍派出兩架戰(zhàn)斗機前去調(diào)查。

戰(zhàn)斗機飛行員在高空中發(fā)現(xiàn)該客機，并看到副駕駛員趴在駕駛艙的儀表板上不省人事，另一名駕駛員不見蹤影，有一個人在試圖操縱客機。

12時4分，客機耗盡燃料后墜毀，所有人員罹難。

調(diào)查

調(diào)查報告顯示，在該客機執(zhí)行此次飛行前曾因空調(diào)系統(tǒng)故障要求維修，在維修人員做完機艙加壓系統(tǒng)測試后，忘記把加壓掣從“手動模式”調(diào)回“自動模式”。

該客機執(zhí)行此次飛行的機組人員并沒有發(fā)現(xiàn)這一問題，一直以為是空調(diào)系統(tǒng)出了故障。

當客機以“自動駕駛模式”爬升超過15000英尺（4572米）后，因加壓系統(tǒng)處于“手動模式”而未能自動加壓，機艙內(nèi)空氣稀薄，氧氣不足。

正常情況下，若客機高空失壓，機組人員應(yīng)降低飛行高度至含氧量較高的空域。但由于機長及副駕駛員并不知道機艙失壓，一直以為是空調(diào)系統(tǒng)失靈而沒有戴上氧氣面罩。機長可能是為了檢查駕駛艙后部的空調(diào)是否有問題而離開了座位，卻因缺氧而暈倒。其他機組人員也因為缺氧失去了意識并陷入昏迷。

之后，該客機一直以“自動駕駛模式”向上爬升。在客艙內(nèi)，由于在機艙缺氧的情況下，客艙頂部的氧氣面罩會自動落下，因此客艙乘客都自行戴上了氧氣面罩。

可是，氧氣面罩內(nèi)的氧氣只能支持約12分鐘。氧氣面罩內(nèi)氧氣用完后，大部分人因缺氧陷入昏睡狀態(tài)。

由于事故發(fā)生時離“9·11”恐怖襲擊事件不到4年，世界各國對于客機遭劫持進行恐怖攻擊的可能性還處于高度警戒期。

在地面塔臺與客機久久不能聯(lián)絡(luò)上的情況下，希臘空軍派出兩架戰(zhàn)斗機前去調(diào)查。希臘戰(zhàn)斗機飛行員看見，客艙內(nèi)所有乘客都戴著氧氣面罩，駕駛艙內(nèi)只有副駕駛員一人。

由于無人駕駛，該客機只能依靠“自動駕駛模式”繼續(xù)在空中盤旋。

11時49分，一名身份不明、一度被懷疑可能是劫機恐怖分子的男子進入駕駛艙。事后經(jīng)DNA鑒定遺體后，確認當時進入駕駛艙的是正在接受飛行訓練的該客機男性空乘安垂亞·波若德莫。

波若德莫并未受過駕駛波音737的訓練，因此只成功地解除了客機的“自動駕駛模式”以手動方式操作，但最后客機仍因燃料不足失去動力而墜毀。

影響

塞浦路斯政府為這起空難舉國哀悼3天。