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　　我局(筆者單位，中交二航局)承建的哈爾濱至雙城段鐵路是哈大客專最北面的鐵路。哈大客專屬世界上第一條在高緯度、高寒地區(qū)修建的高速(350公里/小時)鐵路客運專線。如何保證施工安全，我從以下幾個方面來說明。

　　一、鐵路施工與公路、碼頭、橋梁施工的相同點：

　　1、都需要遵守國家、地方和行業(yè)的安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度和操作規(guī)程。

　　2、都需要成立安全監(jiān)督部門，按規(guī)定配置足夠的專、兼職安全員。

　　二、鐵路施工與公路、碼頭、橋梁施工的不同點：

　　1、施工人員多、設(shè)備多、線路長、工期緊。

　　隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，鐵路運輸嚴(yán)重制約了人員、貨物的流動，為改變這一現(xiàn)狀，國家大力投資客運專線鐵路建設(shè)，力爭在2012年解決坐火車出行難的問題。因此，客運專線的施工工期一再提前，工期的提前勢必增加人、財、物的投入，而大量投入、二十四小時全天候的施工，給安全管理工作帶來極大的挑戰(zhàn)，這是與公路、碼頭、橋梁施工最大的不同。

　　2、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化要求高、推廣快。

借鑒國外經(jīng)驗，釋放安全生產(chǎn)精英人才的能量