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　　上世紀(jì)70年代，美國與蘇聯(lián)航空的競賽異常激烈。

　　在此消彼長的爭奪中，蘇聯(lián)率先完成了人類與太空空間站的首次對接。

　　三位宇航員在空間站中生活了23天，總共完成了100多項科學(xué)實驗。

　　1971年6月30日，全國人民翹首歡迎三位英雄回歸地球。

　　然而當(dāng)返回艙順利降落在地面，艙門里卻是觸目驚心的三具尸體。

　　返回艙降落后，救援人員立即對三名宇航員實施最后的搶救。

　　但為時已晚，得到的只是死亡原因的診斷——窒息身亡。

　　就在半個多小時前，他們還在與地面控制中心進(jìn)行著觀察結(jié)果的通訊。

　　他們最后的報告說“即將進(jìn)入地球”、“看見了前方閃爍的流星*”。

　　直到這一刻，三人的航天任務(wù)仍然完美無缺地進(jìn)行著。

　　*注：流星出現(xiàn)在地球大氣層內(nèi)，大約離地85km的中間層地帶。這時說明他們即將飛入地球大氣層了。

　　但在進(jìn)入大氣層之后，地面控制中心卻再也沒有得到任何回應(yīng)。

　　原本要求時刻保持的通訊突然中斷了。

　　在卡門線*附近，他們似乎遭遇了一些始料未及的致命危險。

　　一次滿載國家與個人殊榮的光榮回歸就此面臨了空前絕后的危機(jī)。

　　*注：卡門線是公認(rèn)的外太空與地球大氣層的分界線，位于海拔100km處。

　　這艘聯(lián)盟11號宇宙飛船承載著蘇聯(lián)航天事業(yè)的重要使命。

　　當(dāng)時，美國與蘇聯(lián)兩大世界強國之間的軍備競賽舉世聞名。

　　其中航天航空領(lǐng)域，也是最主要的競技賽場之一。

　　圖：發(fā)射前的聯(lián)盟11號

　　兩國都對載人探月項目投入了大量的研究，為的就是爭下這個“世界第一”的榮譽。

　　然而蘇聯(lián)的計劃頻頻受阻，最后被美國搶得了先機(jī)。

　　美國搶先發(fā)射了阿波羅11號，贏得了這場登月競賽。

　　但一個方向的落敗給蘇聯(lián)帶來巨大打擊的同時，也讓落敗方知恥而后勇。

　　于是他們轉(zhuǎn)向空間站的方向，打算在這個領(lǐng)域一雪前恥。

　　圖：國際空間站

　　1971年4月19日，蘇聯(lián)把世界上第一座空間站——禮炮一號發(fā)射升空。

　　這個功能相對齊全的空間站意義重大，它為人類在太空中生活奠定了基礎(chǔ)。

　　這一舉措也不免讓美國出乎意料。

　　在終于贏得了一場與美國的航天競技賽之后，蘇聯(lián)更是在這個方向上奮起直沖。

　　不到兩個月，他們就迫切地推進(jìn)了下一步的進(jìn)程。

　　圖：禮炮1號

　　空間站的作用，是讓宇航員可以在太空中停留和工作。

　　于是下一步的計劃，則是將宇航員送入空間站，測試它的的可行性。

　　而聯(lián)盟11號的主要任務(wù)，就是要完成載人飛船與空間站的對接。

　　進(jìn)而通過科學(xué)實驗的開展，判斷空間站是否和預(yù)期一樣，適合人類長期生活、工作。

　　圖：飛船與空間站對接示意圖

　　此次任務(wù)中，指令長格奧爾基·多勃羅沃里斯基、實驗工程師維克托·帕查耶夫和飛行工程師弗拉季斯拉夫·沃爾科夫榮幸地成為了試驗者。

　　他們?nèi)�人搭乘�?lián)盟11號一同出征禮炮一號。

　　肩負(fù)著重要使命的聯(lián)盟11號，最后也不負(fù)眾望地圓滿完成了任務(wù)。

　　然而在給每項任務(wù)都畫上完美的句號時，他們卻沒能實現(xiàn)“平安歸來”這個最基本的愿景。

　　在迄今561位登上過太空的宇航員中，他們成了航天史中唯一釀成死亡的悲劇。

　　而這場悲劇的起因，還得歸咎于聯(lián)盟11號航天器的內(nèi)部機(jī)械出了問題。

　　在離地大約128公里時，返回艙與航天器開始分離。

　　三人所在的返回艙脫離了航天器后，正穩(wěn)固地朝著目的地飛行。

　　這次分離意味著他們即將進(jìn)入地球大氣層。

　　但令人振奮的同時，一場驚心動魄的意外也在這時引爆。

　　短短0.06秒的分離，器件之間的強烈震動就讓返回艙遭受了不小的顛簸。

　　這時，返回艙的壓力閥門被震開了一個小口。

　　密封性受到破壞的返回艙再也不能牢牢關(guān)住內(nèi)部的氣體。

　　艙內(nèi)的空氣迅速泄露到太空中，而來自太空的回饋，卻是真空的填充。

　　沒多久，艙室中就處于完全的真空。

　　三位宇航員此時就和走出返回艙，直面外太空的惡劣環(huán)境基本無異。

　　除此之外，太空低壓也是對人類身體的致命威脅。

　　在這樣的環(huán)境中，幾乎沒有人能活過90秒。

　　實際上，他們只要找到漏氣的位置，用15秒簡單地堵上，就可以從死亡邊境逃脫。

　　然而，太空中的極度低壓并不允許他們像平常一樣思考與行動。

　　他們的肺部開始爆裂，全身血管的破裂導(dǎo)致嚴(yán)重出血和失聰、失明。

　　與此同時，體液混雜二氧化碳和氧氣一起變成沸騰的蒸氣，身體迅速膨脹為原來的兩倍。

　　而窒息，則是讓他們最先邁向死亡的一步。

　　半個多小時后，搭乘三位宇航員的聯(lián)盟11號順利降落到地面。

　　而三人的生命卻在國民們醞釀已久的狂歡中逝去。

　　于是對國家的贊嘆延展為對個人的哀悼，激動興奮被悲情暫時掩蓋。

　　但沒有改變的是，他們始終是蘇聯(lián)的英雄，也是全人類的英雄。

　　對于蘇聯(lián)來說，這是一次順利完成的航天任務(wù)。

　　在國際航天競賽的格局下，聯(lián)盟11號實現(xiàn)了飛船與空間站的第一次對接。

　　23天的太空生活也打破了當(dāng)時宇航員在外太空停留最長時間的記錄。

　　而這么長的時間，足夠他們在其中開展100多項科學(xué)實驗，以測試太空生活的可行性。

　　人類對于廣袤太空的窺探也在這次任務(wù)中得到滿足。

　　他們第一次在太空中操作望遠(yuǎn)鏡協(xié)助觀測。

　　當(dāng)時拍攝制作的織女星和半人馬座阿爾法星的光譜圖被收錄進(jìn)《自然》雜志，成為珍貴的太空影像資料。

　　浩瀚太空中在明晰度的提升中，讓它在人類眼中又降低了一絲神秘感。

　　蘇聯(lián)因此重新獲得了享譽國際的名望，也在人類航天歷史中留下不可磨滅的崇高地位。

　　但對于三位親自實現(xiàn)這些成果的親歷者而言，結(jié)局卻蒙上了一層悲情的色彩。

　　他們還沒來得及享受全世界對他們的贊美與致敬，甚至還沒落腳熟悉的地面，就已然離世。

　　而最令人唏噓的是，這場意外原本是可以避免的。

　　三位開創(chuàng)人類探索太空新紀(jì)元的宇航員，其實還是國際軍備競賽中的犧牲品。

　　當(dāng)時美國與蘇聯(lián)的國際競爭形勢緊迫。

　　尤其在美國的接連取勝中，蘇聯(lián)的已然著急得像熱鍋上的螞蟻。

　　這時蘇聯(lián)求勝心切，在技術(shù)上的研究與創(chuàng)新則被擺上了至關(guān)重要的首要位置。

　　而對于其它的關(guān)注則退而其次，比如可行性與試驗人員的安全保障。

　　在浮躁而價值觀偏離正軌的時代背景下，一項重大決策失誤就落在了聯(lián)盟11號上。

　　現(xiàn)代太空飛行中，宇航服都是必不可少的裝備。

　　這套笨重而酷炫的服裝不僅可以阻隔輻射，維持溫度。

　　其最重要的作用，還是保持人體內(nèi)外的壓力平衡。

　　在航天器發(fā)射和返回過程中，座艙內(nèi)存在氣體泄漏或氣壓急劇降低的風(fēng)險。

　　這時，艙內(nèi)宇航服就能快速充氣，以保證宇航員仍然處于安全的大氣環(huán)境中。

　　也就是說，即使遇到氣體泄漏的情況，穿上宇航服的宇航員顯然可以預(yù)防而存活下來。

　　然而，三位宇航員在返回地球時卻沒能躲過真空的死亡威脅。

　　這不是因為他們的大意，忘記穿上保命的宇航服。

　　而是當(dāng)時的座艙環(huán)境根本不允許他們穿。

　　原本聯(lián)盟號飛船的結(jié)構(gòu)是按照兩位宇航員的規(guī)格設(shè)計的。

　　但為了滿足更多的飛行需求，指令長、實驗工程師和飛行工程師三個配置似乎缺一不可。

　　畢竟這一次計劃要在太空中生活較長的時間，任務(wù)是前所未有的艱巨。

　　于是他們打算讓三位宇航員參加聯(lián)盟11號的飛行。

　　要在兩人艙里塞下三個人，航天局只好想盡辦法進(jìn)行減縮。

　　而這個絞盡腦汁想出來的辦法，就是讓他們脫下宇航服，換上輕便的運動服。

　　當(dāng)然，為了適應(yīng)這種改變，艙室也相應(yīng)做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

　　航天局聲稱，改進(jìn)過的聯(lián)盟11號是適宜宇航員身著運動服生活的。

　　圖：降落后對宇航員進(jìn)行搶救，也已于事無補

　　信誓旦旦的承諾給三人打了一劑強心針，然而意外總是不如人意地降臨。

　　他們把生命交付給穩(wěn)固的航天器，卻遭到始料未及的背叛。

　　此后，蘇聯(lián)航天局也深刻反思了這次事故的責(zé)任歸咎與改進(jìn)措施。

　　當(dāng)時主要做出決策的航天部門負(fù)責(zé)人被解除了職務(wù)。

　　作為戰(zhàn)略競賽中的犧牲品，他們的死亡也引發(fā)了其它競爭國的深思。

　　冷酷的競技因此而放慢腳步，被冷漠已久的人文關(guān)懷遭到嚴(yán)峻的考驗。

　　三位宇航員被蘇聯(lián)追授為“蘇聯(lián)英雄”。

　　它們與第一位登上太空的尤里·加加林同葬于紅場墓園。

　　為了銘記和警惕這次事故，蘇聯(lián)還為三人發(fā)行了一套紀(jì)念郵票。

　　圖：紀(jì)念郵票

　　而對于宇航員的生命安全問題也被提上比競賽勝利更重要的位置。

　　聯(lián)盟號系列的宇宙飛船經(jīng)過了大規(guī)模的重新設(shè)計。

　　而每次任務(wù)規(guī)定，只允許攜帶兩位宇航員。

　　并且宇航員在發(fā)船發(fā)射和返回過程中都必須穿上宇航服，作為第二重保護(hù)。

　　改良后的聯(lián)盟號已經(jīng)一改頹勢，而本身技術(shù)的優(yōu)越也顯現(xiàn)出來。

　　就連NASA也不得不承認(rèn)，聯(lián)盟號是當(dāng)前往返空間站的唯一選擇。

　　圖：后來的聯(lián)盟TM-11發(fā)射前進(jìn)行檢查

　　競爭對手的美國雖然輸了這場空間站爭奪的競賽，但也并非一無所獲。

　　榮譽讓蘇聯(lián)搶走了，而教訓(xùn)卻留給了全世界。

　　美國因此引以為戒，也改進(jìn)了當(dāng)時存在安全隱患的航天條例。

　　所以從那之后，國際太空航行也總是在保障宇航員安全的前提下，盡可能完美地完成任務(wù)。

　　*參考資料

　　Soyuz 11. Wikipedia.

　　Staff Writers. The Crew that Never Came Home: TheMisfortunes of Soyuz 11[J]. Space Safety Magazine, 2013.04.28.

　　Gisely Ruiz. The Disturbing Story Of Soyuz 11 And TheOnly People To Ever Die In Outer Space[J]. ATI, 2017.12.14.

　　Ross Pomeroy. Only Three Humans Have Died in Space:The Story of Soyuz 11[J]. Real Clear, 2018.07.23.

　　蘇聯(lián)航天悲劇，“聯(lián)盟11號”航天員本該活著[J]. 飛天科普周刊,2017.05.11.

　　作者系網(wǎng)易新聞·網(wǎng)易號“各有態(tài)度”簽約作者