慣性違章 氫氣置換空氣引爆燃
慣性違章 氫氣置換空氣引爆燃
事故經(jīng)過
原因分析
催化重整裝置班班長確認(rèn)循環(huán)氫壓縮機(jī)J-203有異常后,在切換備J-202時(shí),用氫氣直接置換J-202系統(tǒng)內(nèi)的空氣,壓力升高后,J-202系統(tǒng)內(nèi)的空氣躥入正在運(yùn)行的J-203南側(cè)人口緩沖罐內(nèi),在罐內(nèi)發(fā)生爆燃。
經(jīng)過調(diào)查,該裝置自1965年投產(chǎn)以來,該車間一直沿用氫氣直接置換氫壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的空氣的操作方法,從來沒有發(fā)生過事故。因此,該車間一直沒有執(zhí)行該廠批準(zhǔn)的《催化重整車間操作規(guī)程》中要求氫壓機(jī)啟動(dòng)前要用氮?dú)庵脫Q空氣的規(guī)定,還認(rèn)為是編寫錯(cuò)誤。
同時(shí),催化重整車間安全管理不到位,輔助流程管理混亂。沒有按照石化企業(yè)相關(guān)規(guī)范“在間歇使用的公用工程管道上應(yīng)設(shè)置管道切斷閥,并在兩閥間設(shè)檢查閥”的要求,設(shè)計(jì)安裝“雙閥”。導(dǎo)致氮?dú)饩投用后,因無法確認(rèn)閥門內(nèi)漏情況,只能在界區(qū)加裝盲板,增設(shè)的氮?dú)庵脫Q管線不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。壓縮機(jī)脫液線也屬于“雙閥”流程設(shè)計(jì),正確的使用可以有效地防止物料互躥。該車間脫液線有三閥同時(shí)關(guān)閉的現(xiàn)象,也有檢查閥關(guān)閉隔斷閥卻打開的現(xiàn)象,使脫液線上的“雙閥”失去應(yīng)有的作用。