轉(zhuǎn)彎超速致火車脫軌
轉(zhuǎn)彎超速致火車脫軌
涉事火車所屬公司未按照相關(guān)規(guī)定給火車加裝限速裝置和火車司機(jī)不負(fù)責(zé)任的超速行為是導(dǎo)致這起事故的主要原因。
公式
2015年5月12日21時(shí)30分，美國鐵路公司的一列火車在費(fèi)城富蘭克福段的一個(gè)左轉(zhuǎn)彎處發(fā)生嚴(yán)重脫軌事故，火車頭及全部共7節(jié)車廂均翻出鐵軌，造成7人死亡、超過200人受傷。當(dāng)時(shí)火車上載有238名乘客和5名乘務(wù)人員。
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這列火車是由華盛頓開往紐約的，事故發(fā)生在距德拉瓦河不遠(yuǎn)的一處荒涼的工業(yè)區(qū)里。由于事故發(fā)生在夜間，驚恐的乘客們只得在列車脫軌后，乘著夜色紛紛從車窗或是完全破裂的車廂里爬出來，許多人滿身是血，均受到不同程度的傷害。巨大的火車殘骸橫臥于鐵軌之外，原本堅(jiān)固的車體面目全非，損毀嚴(yán)重。
27歲的喬根森當(dāng)時(shí)正坐在第二節(jié)車廂中。她回憶，火車的速度快到讓人擔(dān)憂。事故發(fā)生后，車廂中的燈全部熄滅，喬根森也被甩離了座位，掉到了一堆已經(jīng)脫離了地板的座位底下。之后喬根森在乘客驚恐的尖叫中爬了起來，周圍都是滿臉是血或是摔斷了腿的人。最后她在一名消防員的幫助下，從緊急出口逃離。許多傷者在得救后被救護(hù)人員用擔(dān)架抬走，還有一部分未受傷或受輕傷的乘客在驚恐中直接步行離開了現(xiàn)場。
“這太可怕了，而且我覺得在這起事故中并不是那么容易僥幸逃脫的，所以我覺得自己很幸運(yùn)。”喬根森表示。
這起事故造成7人死亡、超過200人受傷。7名死者中包括1名年輕的海軍見習(xí)軍官、1名美聯(lián)社雇員、1名富國銀行主管。另外，還有10名受重傷的乘客送入醫(yī)院搶救。
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負(fù)責(zé)現(xiàn)場調(diào)查的聯(lián)邦調(diào)查員聲稱事故可能是由于火車超過限制的車速導(dǎo)致的。脫軌時(shí)，火車正經(jīng)過一段急彎路段，車速達(dá)到了每小時(shí)171公里，而此處規(guī)定的最高時(shí)速僅為80公里。即使是在彎道之前的平穩(wěn)路段，規(guī)定最高時(shí)速也僅能達(dá)到129公里。
美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)負(fù)責(zé)人稱，在事故發(fā)生前，火車司機(jī)啟動(dòng)了緊急剎車裝置，但僅將車速降低到了每小時(shí)164公里，由于之后火車黑匣子徹底停止了記錄數(shù)據(jù)，此后的情況暫不得而知。美國聯(lián)邦事故調(diào)查員將會(huì)同火車司機(jī)進(jìn)行談話，但會(huì)在這之前給他一兩天的時(shí)間以使他從驚嚇中恢復(fù)。
“火車司機(jī)完全不應(yīng)該在彎道上把車開得如此之快。”費(fèi)城市市長表示，“很顯然他的行為非常魯莽和不負(fù)責(zé)任，我不知道他到底怎么了，我也不知道車廂里發(fā)生了什么，但對(duì)這件事真的沒有任何借口。”
美國鐵路公司聲稱，就在事故發(fā)生的幾個(gè)小時(shí)前，他們剛剛派人檢查過這條線路的鐵軌狀況，并未發(fā)現(xiàn)任何異樣。
隨后，美國鐵路公司暫停了費(fèi)城至紐約該條線路的所有服務(wù)，警方對(duì)現(xiàn)場的殘骸和鐵軌進(jìn)行檢查并收集證據(jù)。由于這條線路是美國境內(nèi)最為繁忙的交通線路之一，故此關(guān)閉鐵路造成數(shù)千乘客尋找其他方式前往目的地。
據(jù)了解，美國鐵路公司并沒有按照相關(guān)安全法規(guī)的規(guī)定，給該條線路的火車安裝“精密機(jī)車調(diào)度系統(tǒng)”。該系統(tǒng)利用GPS和無線電等裝置，原本可以在檢測到火車超速時(shí)予以限速。
“根據(jù)我們目前所掌握的情況，我們認(rèn)為如果火車安裝了這個(gè)系統(tǒng)的話，事故就不會(huì)發(fā)生了。”美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)負(fù)責(zé)人說。
