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致命事故為什么會(huì )發(fā)生？ 1.臥鋪車(chē)乘客熟睡：事發(fā)時(shí)間為凌晨2時(shí)40分，客車(chē)大部分乘客正處于熟睡中，遇到事故后產(chǎn)生恐慌情緒，沒(méi)能第一時(shí)間進(jìn)行自救； 2.門(mén)窗封閉：兩車(chē)追尾，客車(chē)嚴重變形，臥鋪客車(chē)窗戶(hù)都是封閉式的，又沒(méi)有應急通道，唯一的前門(mén)堵上了，乘客疏散困難； 3.可燃物多：液體甲醇大量泄漏，包圍了整輛客車(chē)并迅速燃燒，臥鋪車(chē)上下兩層有大量被褥等可燃物，致使火勢在車(chē)廂內迅速蔓延，并產(chǎn)生高溫。 4.疲勞駕駛：貨車(chē)在服務(wù)區休息后出發(fā)，剛上高速路就發(fā)生客車(chē)追尾事故。有分析認為，貨車(chē)剛起步，車(chē)速不快，而客車(chē)速度過(guò)快，可能因為客車(chē)司機疲勞駕駛，而且事發(fā)前當地曾下過(guò)雨。 關(guān)于臥鋪車(chē)交通事故的反思 臥鋪客車(chē)是否該退出市場(chǎng)？ 今年上半年，工信部和公安部發(fā)布文件，規定自今年3月1日起，相關(guān)臥鋪客車(chē)產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售，公安機關(guān)、交通管理部門(mén)暫停辦理臥鋪客車(chē)注冊登記，國家準備用5年時(shí)間將臥鋪客車(chē)退出客運市場(chǎng)?？烧l(shuí)曾想到，就在這樣的背景之下，慘烈車(chē)禍又再次發(fā)生。 臥鋪客車(chē)推行休息制度成空文？ 去年7月，交通部即對臥鋪客車(chē)推行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車(chē)休息的制度；如若涉事客車(chē)2點(diǎn)進(jìn)服務(wù)區停車(chē)休息，又何至發(fā)生這一慘??？
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