車(chē)來(lái)車(chē)往的甬臺溫高速公路，一輛滿(mǎn)載25t危險化學(xué)品的車(chē)輛突然起火。為尋求救助，駕駛員急忙開(kāi)著(zhù)“火車(chē)”逃出高速公路避險，上千群眾被緊急疏散。

“毒液”驚魂

2005年12月5日上午，連接浙江省寧波-臺州-溫州的甬臺溫高速公路與往常一樣車(chē)來(lái)車(chē)往，十分繁忙。上午9時(shí)24分，臺州出入口的收費班長(cháng)葉茂和幾名收費員正在工作，猛然看見(jiàn)一輛冒著(zhù)濃煙、竄著(zhù)火苗的大貨車(chē)向收費道口直沖過(guò)來(lái)，車(chē)上司機探出車(chē)窗呼喊：“著(zhù)火了！著(zhù)火了！車(chē)上全是劇毒、易爆的化學(xué)品……”
不愧是上崗多年的收費班長(cháng)，葉茂倒吸了一口涼氣，立即指揮司機把車(chē)停到略顯空曠的收費站出口路邊。車(chē)停穩后，司機已經(jīng)驚慌失措，拿著(zhù)手機一陣亂按，卻怎么也找不著(zhù)“119”這3個(gè)數字鍵，一旁的葉茂趕緊替他報了警。
幸好避險路段就在臺州高速公路交警支隊和路政大隊附近，看到險情后，交警、路政同時(shí)出動(dòng)人員救險，分頭架設警戒線(xiàn)，封鎖高速公路，指揮車(chē)輛繞道通行。數分鐘后，大火蔓延到車(chē)輛頂部，蓋在車(chē)上的篷布已被大火吞沒(méi)。最先抵達現場(chǎng)的第1批次5輛消防車(chē)同時(shí)架起高壓滅火器，對準車(chē)輛猛噴。稍后，椒江、臨海等地的消防車(chē)相繼趕到增援，現場(chǎng)共有11輛消防車(chē)參與滅火。與此同時(shí)，臺州市黃巖區黨政領(lǐng)導也迅速率化工專(zhuān)家趕到現場(chǎng)，組織指揮滅火工作。
這邊在緊急滅火，那邊的調查、疏散也在緊張進(jìn)行中。據調查，這輛限載6t的貨車(chē)共載了25t（加上罐體重量為26t）CS2(二硫化碳)，足足超了20t。更為要命的是，該車(chē)既沒(méi)有危險化學(xué)品準運證，也沒(méi)有危險品警告標志、標識。肇事車(chē)駕駛員交代，這輛車(chē)號為晉M26351的槽罐車(chē)是從山西泉城開(kāi)往溫州的，車(chē)箱內放置了3個(gè)裝著(zhù)CS2的槽罐,由于沒(méi)有相關(guān)準運證件，為躲避檢查，他就在車(chē)廂外部蓋了一層篷布，看上去就像一輛普通的大貨車(chē)。結果，在行經(jīng)高速公路臺州段時(shí)，因為槽罐松動(dòng)產(chǎn)生摩擦,導致其中2個(gè)槽罐泄漏，CS2流到已經(jīng)發(fā)燙的車(chē)軸而著(zhù)火。無(wú)計可施中，駕駛員發(fā)現臺州出入口就在附近，急忙駕車(chē)沖向出口，尋求救援。
現場(chǎng)專(zhuān)家介紹，CS2是一種損害神經(jīng)和血管的有毒氣體麻醉劑，屬易燃、易爆化學(xué)品。中毒初期可引起譫妄，以后進(jìn)入麻醉，嚴重時(shí)意識喪失，甚至死于呼吸衰竭，主要損害神經(jīng)系統和心血管系統，后者以全身性血管粥樣硬化為主。按規定，此類(lèi)化學(xué)品必須申請車(chē)輛準運證和高速公路通行證，由經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓的駕駛員和押運員持上崗證，才能按指定路線(xiàn)行駛。
在消防官兵的撲救下，大火被迅速控制，但泄漏點(diǎn)并未堵住，隱患依然存在。為防不測，現場(chǎng)指揮部決定，高壓水槍繼續對槽罐實(shí)施冷卻降溫、毒氣稀釋?zhuān)o急疏散周邊500m范圍內的單位員工和村民，調運槽罐車(chē)進(jìn)行過(guò)駁轉移。
根據指揮部命令，緊急召集的上百名公安民警、機關(guān)干部、聯(lián)防隊員、民兵兵分數路，迅速動(dòng)員附近單位員工和村民撤離危險區域。在疏導人員的解釋下，附近華東汽摩城內的經(jīng)銷(xiāo)商和客戶(hù)停下了正在進(jìn)行的業(yè)務(wù)，關(guān)門(mén)撤離，更多的村民也被就近轉移到親朋好友家。經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的持續工作，共有上千名群眾被緊急疏散。但同時(shí)，疏散工作也出現了一些波折，少數村民從未經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似情況，根本不相信停在不遠處的槽罐車(chē)會(huì )出現危險，并會(huì )危及到自己的健康甚至生命，找出各種理由不肯走人，有的人打著(zhù)哈哈與疏散人員開(kāi)起玩笑，有的村民甚至表示愿意與政府立下生死責任自負的“生死狀”。面對這種情況，指揮部急了，萬(wàn)一出現無(wú)法控制的毒氣泄漏和蔓延，人命關(guān)天呀！“絕不能拿人的生命開(kāi)玩笑，必須繼續做好勸導工作，危險區域內決不能留下1個(gè)無(wú)關(guān)人員?！迸c此同時(shí)，印有CS2毒性、危害、后果的《告知書(shū)》被迅速打印出來(lái)，逐一散發(fā)到還未撤離的村民手中。當村民們看到眼前的白紙黑字時(shí)，方才感到危險正在逼近，迅速地撤離了家園。

“毒液”被分散轉移

在此前后，因“毒液”泄漏而受到影響的車(chē)輛，也在交警的有序組織下，全部改走其它道路。
險情的危害被減低到最小狀態(tài),但是，泄漏的槽罐還在散發(fā)著(zhù)毒氣。
除了消防水槍稀釋、冷卻外，過(guò)駁轉移應該是最安全有效的辦法。1h后，分別由當地2家化工企業(yè)提供的空槽罐先后運抵現場(chǎng)。根據現場(chǎng)專(zhuān)家意見(jiàn)，指揮部決定抬高泄漏槽罐，實(shí)行重力倒灌?，F場(chǎng)指揮員之一、黃巖安監局局長(cháng)鄭設平說(shuō)，CS2易燃易爆，如果采用動(dòng)力抽取，容易引起爆炸。雖然重力倒灌時(shí)間長(cháng)點(diǎn)兒，但過(guò)程比較安全。
傍晚時(shí)分，裝有5t CS2的破槽罐倒灌完畢。到當晚9時(shí)，第2個(gè)破槽罐過(guò)駁成功。
可是，轉移又出現了問(wèn)題。當初,由于情況緊急，所能調集到的空槽罐不僅大小不一，且都是舊罐,不能保證轉移過(guò)程中的運輸安全,必須用新槽罐二次灌裝。
此外，在肇事的貨車(chē)上，還有1個(gè)裝著(zhù)15t CS2的鋁質(zhì)槽罐完好無(wú)損。經(jīng)緊急協(xié)調，附近1家化工企業(yè)同意接收該罐內的CS2。
接下來(lái)就是2個(gè)舊槽罐的二次灌裝問(wèn)題。第2天午后，經(jīng)過(guò)多方聯(lián)系的2個(gè)新槽罐抵達現場(chǎng)，浙江聯(lián)化集團專(zhuān)門(mén)派出技術(shù)人員，在新罐底部焊接運輸用的支撐角架。到下午5時(shí)許，2個(gè)舊罐內的10t CS2全部灌進(jìn)新槽罐，并分別吊裝到2輛專(zhuān)用卡車(chē)上。晚上7時(shí)，最后10t CS2被送達溫州。
據黃巖安監局鄭設平局長(cháng)介紹，黃巖是全國有名的“精細化工之鄉”，對化學(xué)品需求較大，運輸頻繁?；诖?，黃巖對化學(xué)品險情處置有一套涵蓋方方面面的工作預案，定期安排演練，實(shí)行組織、人員、物資、裝備、資金“五到位”。此外，政府還建立了由各院校教授、化工行業(yè)工程師組成的專(zhuān)家庫，熟知各類(lèi)化學(xué)品的特性與危害，實(shí)行專(zhuān)家隨警指導，隨警決策，隨警作戰，確保險情處置合乎科學(xué)、合理、規范，防止處置不當造成二次危害。在接到此次過(guò)境大貨車(chē)“毒液”泄漏而避險黃巖的險情報告后，交警、消防、公安、環(huán)保、交通、水利、衛生及相關(guān)基層組織當即啟動(dòng)處置預案，會(huì )同專(zhuān)家庫專(zhuān)家在第1時(shí)間趕到現場(chǎng)，并根據預案要求采取相應的警戒、堵漏、疏散工作。鄭設平局長(cháng)說(shuō)：“預案考慮周全，臨陣才能不亂,這正是黃巖處置此次CS2泄漏的成功所在?！?/P>

“毒液”為何“過(guò)五關(guān)斬六將”

經(jīng)過(guò)30h的滅火、疏散、堵毒、灌裝和轉移，“毒液”驚魂有驚無(wú)險，沒(méi)有造成人員中毒和傷亡，也沒(méi)有出現環(huán)境污染。應該說(shuō)，黃巖在處置“12·5”“毒液”失火、泄漏是十分成功的。因為在這之前，我們已經(jīng)聽(tīng)到了太多類(lèi)似事故的噩耗。
2004年3月20日，京滬高速公路下行段238km處發(fā)生1起危險化學(xué)品泄漏事故，并引起大火。大火持續到次日凌晨1時(shí)30分被全部撲滅，幸未造成人員傷亡，但京滬高速公路卻為此中斷了近14h。
2004年9月2日23時(shí)，1輛裝載6t CS2的山西運罐車(chē)，在經(jīng)過(guò)安徽合肥合徐高速公路時(shí)，突然發(fā)生泄漏并自燃。2名駕駛員在處置泄漏時(shí)被燒傷。罐內CS2持續外泄并發(fā)生自燃22天，嚴重威脅周邊村民的生命財產(chǎn)安全。直到9月24日下午，中國科技大學(xué)的爆破力學(xué)專(zhuān)家應用射流彈技術(shù)，成功將該罐穿透，將CS2泄漏液引導到地下掩埋，方才解除了危險。
2004年8月17日下午，1輛裝有22t CS2的槽罐車(chē)在浙江永嘉化工廠(chǎng)內發(fā)生泄漏，并爆炸起火。消防部門(mén)經(jīng)過(guò)18h奮戰，終將大火撲滅，沒(méi)有人員傷亡。
2005年3月29日晚6時(shí)50分，京滬高速公路淮安段上行線(xiàn)103km＋300m處，1輛載有液氯的山東槽罐車(chē)與1輛山東貨車(chē)相撞，導致液氯大面積泄漏。兩車(chē)相撞后，肇事的槽罐車(chē)駕駛員逃逸，貨車(chē)駕駛員死亡。液氯泄漏造成了公路旁3個(gè)鄉鎮的村民28人死亡，中毒住院350人，其中危重病人17名，病危3人。
……
反觀(guān)2005年發(fā)生在京滬高速公路淮安段的“3·29”液氯中毒事件，正是因為駕駛員臨陣脫逃，錯失報警、搶險良機，才釀成了死傷數百人的嚴重后果。也正是“3·29”暴露出的“毒液”危機，使國家有關(guān)部門(mén)下決心整頓危險化學(xué)品運輸行業(yè)，頒布了《劇毒化學(xué)品購買(mǎi)和公路運輸許可證件管理辦法》，要求運載危險化學(xué)品的運輸單位必須使用專(zhuān)門(mén)車(chē)輛，必須經(jīng)過(guò)安全檢驗，符合機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)運行條件要求，駕駛人必須取得相應安全資質(zhì)，持上崗證駕駛車(chē)輛，必須按照《劇毒化學(xué)品公路運輸通行證》注明的運輸車(chē)輛、駕駛人、押運人員、裝載數量和運輸路線(xiàn)、時(shí)間行駛……可謂環(huán)環(huán)相扣，極其嚴格。但是，再好的規定，落實(shí)起來(lái)卻總會(huì )變味，有的企業(yè)甚至干脆不予落實(shí)。從山西籍普通大貨車(chē)違規運載危險化學(xué)品，進(jìn)而造成失火、泄漏的教訓中，我們可以發(fā)現，盡管?chē)胰钗迳暾D危險化學(xué)品運輸，但讓我們憂(yōu)心的問(wèn)題還有很多。
一是普通的大貨車(chē)何以能夠載著(zhù)“毒液”駛出始發(fā)企業(yè)。我們知道，CS2是由硫的蒸氣與紅熱炭作用而制成，必須有企業(yè)的參與才能生產(chǎn)，也就是說(shuō)，大貨車(chē)肯定是在載運出廠(chǎng)時(shí)經(jīng)過(guò)安全人員的相關(guān)“門(mén)檢”的。我們不禁要問(wèn)，生產(chǎn)CS2的企業(yè)“門(mén)檢”關(guān)口哪里去了？主管企業(yè)安全生產(chǎn)、安全運輸的職能部門(mén)哪里去了？何以允許普通大貨車(chē)運載CS2，并嚴重超載出廠(chǎng)？
二是載著(zhù)CS2的大貨車(chē)何以“長(cháng)途跋涉”如入無(wú)人之境？這里面盡管有駕駛員的巧妙偽裝，使我們的路面管理人員輕易不能發(fā)現，但我們還是要問(wèn)，山西與浙江相隔數千公里，車(chē)輛中途需要加油、加水，駕駛人員需要餐飲住宿，進(jìn)入高速公路必須買(mǎi)卡付費……應該說(shuō)，能夠識破偽裝的地方確實(shí)不少，但偏偏誰(shuí)也沒(méi)有發(fā)現，或者說(shuō)有人發(fā)現了卻不愿意多管閑事。如果不是大貨車(chē)“毒液”泄漏，不難推斷，1輛沒(méi)有任何防護設施的普通大貨車(chē)真的能把“毒液”從山西運到浙江溫州。如果不是黃巖有關(guān)部門(mén)的并肩戰斗，力戰“毒液”，誰(shuí)能保證 “3·29”災難不會(huì )在黃巖重演？
三是限載6t的貨車(chē)何以載了25t的重物而暢通無(wú)阻？當前正是全國“反車(chē)輛兩超”的關(guān)鍵時(shí)刻，各省均在省際公路交界處設立了“反車(chē)輛超載、超限”檢查點(diǎn)，實(shí)行24h不間斷檢查。按理說(shuō)，這輛足足超了20t的“貨車(chē)”，應該在檢查打擊之列?？勺屓思{悶的是，這樣的超載車(chē)卻橫跨數省而無(wú)一處被查。
好在災難沒(méi)有重演。但是，我們沒(méi)有理由樂(lè )觀(guān)，如果上述的運輸“毒液”漏洞不在全國范圍內盡早堵住，災難還將重演。對涉毒、運毒車(chē)輛、運輸單位和駕駛人、從業(yè)人員的管理，必須原原本本按照《危險化學(xué)品安全管理條例》和《劇毒化學(xué)品購買(mǎi)和公路運輸許可證件管理辦法》去管理和執行，絕不能有一絲一毫的折扣，只有這樣，才能確保危險化學(xué)品運輸車(chē)輛的安全。
編輯 海巖