帶式輸送機以其構造簡(jiǎn)單、連續輸送距離長(cháng)、輸送成本低和輸送效率高等優(yōu)點(diǎn)，在港口企業(yè)得到廣泛應用。輸送機系統屬重點(diǎn)防火部位，失火概率大，一旦發(fā)生火災，可能造成輸送帶、控制電纜、機架和驅動(dòng)部位等在內的整個(gè)系統報廢，甚至發(fā)生人身傷亡事故。帶式輸送機使用單位應遵照“預防為主、防消結合”的消防工作方針，加強消防安全管理，確保輸送機系統消防安全。

著(zhù)火源

1.輸送機自身的著(zhù)火源
（1）托輥失效
金屬結構的托輥在輸送機運行過(guò)程中高速運轉，其失效形式是軸承損壞。軸承損壞首先表現為軸承滾動(dòng)體脫落，軸承內外圈之間的運行形式由滾動(dòng)摩擦轉化為滑動(dòng)摩擦。第二步是軸承外圈脫落，由于軸承外圈與軸承孔之間為過(guò)渡配合，內圈與托輥軸之間為過(guò)盈配合，加之外圈高速運轉，使外圈比內圈先脫落。外圈脫落后，托輥筒體軸承孔與軸承內圈之間的相對滑動(dòng)速度進(jìn)一步提高，大量的摩擦熱傳導至托輥筒體表層，使托輥表層溫度高達700多℃，呈暗紅色。在輸送機運行過(guò)程中，這種燒紅的托輥對輸送帶的加熱點(diǎn)是不斷改變的，不足以引燃輸送帶。而輸送帶停止運行后，與燒紅的托輥接觸，極易被引燃。
某港煤碼頭棧橋處的帶式輸送機曾發(fā)生一起火災事故，燒毀了1500多m皮帶和近1000m木制棧橋通道踏板。事故原因是軸承失效的托輥筒體在輸送機運行過(guò)程中被摩擦加熱，輸送機停機后，熱源引燃了輸送帶。
由此，在帶式輸送機運轉過(guò)程中，要及時(shí)檢查托輥，發(fā)現有異常聲音的托輥要及時(shí)更換；在輸送機停機后半小時(shí)內，作業(yè)人員不能離開(kāi)輸送機現場(chǎng)，須對輸送機全長(cháng)進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現火災苗頭；另外，為及時(shí)、準確地判斷和發(fā)現損壞的托輥，在設計輸送帶防風(fēng)罩時(shí)，應避免防風(fēng)罩罩住托輥。
（2）非正常運轉的滾筒軸承
在滾筒運轉過(guò)程中，滾筒軸承作重載低速滾動(dòng)運轉，如果軸承潤滑不良或裝配不合理，可能引起軸承和軸承座異常高溫。因軸承座固定不運轉，容易黏附并引燃帶油棉紗等低溫易燃物品。
某港煤碼頭帶式輸送機曾發(fā)生一起火災事故，由于張緊滾筒軸承座潤滑不良，使軸承在轉動(dòng)過(guò)程中內部產(chǎn)生干摩擦，摩擦熱量傳遞至軸承座外表，引燃了軸承座外表黏附的帶油棉紗，導致驅動(dòng)部張緊滾筒軸承座處的輸送帶、機架和系統附件報廢。
防范這類(lèi)著(zhù)火源起火的方法是：制定嚴格的滾筒檢修和保養標準，保證軸承正確安裝；按照“定期、定人、定點(diǎn)、定質(zhì)和定量”的“五定”潤滑要求，潤滑滾筒軸承；發(fā)現滾筒和軸承座處有異常聲音時(shí)，要及時(shí)檢查確認。
（3）電氣控制線(xiàn)路
輸送機上有大量的控制電纜，一般都集中布置在機架側的電纜槽中。由于老化、受電氣焊渣燒蝕和機械損傷等原因，這些電纜可能發(fā)生短路現象，產(chǎn)生明火。
在設計電纜槽時(shí)，應設計電纜槽蓋板，保護電纜；從事與控制電纜無(wú)關(guān)的工作時(shí)，盡量不要拆卸電纜槽；應保持電纜槽蓋板完好、電纜槽內清潔，避免易燃物品附著(zhù)；嚴格按照電纜設計壽命年限更換服役期滿(mǎn)的電纜。
2.其他著(zhù)火源
（1）動(dòng)火維修
在輸送機或周邊進(jìn)行維修動(dòng)火作業(yè)，很容易引燃輸送帶。電氣焊作業(yè)的焊渣落在輸送帶上，可立即引燃輸送帶。一般情況下，這類(lèi)著(zhù)火源能夠及時(shí)被發(fā)現和撲滅，但如果在收工時(shí)間，作業(yè)人員忙于離開(kāi)現場(chǎng)，沒(méi)有注意到火種，就可能引發(fā)輸送帶火災。另外，焊渣落在未蓋好的電纜槽內，可能燒毀電纜。
企業(yè)應建立和嚴格執行動(dòng)火管理制度。在輸送機上或附近進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)前，應認真檢查動(dòng)火位置的下方是否有輸送帶、電纜和其他可燃物，嚴格執行“一張動(dòng)火證、一個(gè)監護人、一只滅火器、一個(gè)責任人”的“四個(gè)一”動(dòng)火制度，及時(shí)發(fā)現和消除火災隱患。
（2）煙蒂
吸煙留下的煙蒂，溫度高達800℃，其熱量雖不足以引燃輸送帶和電纜，但可引燃帶油棉紗等易燃物品，引發(fā)帶式輸送機火災。
企業(yè)應禁止現場(chǎng)作業(yè)工人吸煙，并在現場(chǎng)明顯部位懸掛“禁止吸煙”標牌，防止外來(lái)人員吸煙。
（3）雷擊
大功率、長(cháng)距離帶式輸送機一般地處空曠，雖然高度不高，但由于比較孤立，周?chē)鷽](méi)有其他突出的接雷裝置，比較容易遭受雷擊。一次雷擊后可能產(chǎn)生多次感應雷，感應雷可隨輸送機旁的控制電纜傳至很遠的地方。感應雷電壓可達上千伏，甚至更高，可能發(fā)生間隙放電現象，對有防爆要求的輸送機是非常危險的著(zhù)火源。
無(wú)論有無(wú)防爆要求，帶式輸送機都要考慮防雷措施，尤其要考慮防感應雷措施，特別是輸送散糧的輸送機機房?jì)鹊南噜彺笮徒饘俳Y構件之間，應進(jìn)行等電位連接，防止出現間隙放電現象。

可燃物

容易引起輸送機系統失火的可燃物有2類(lèi)：一類(lèi)是系統內可燃物，包括輸送帶和電纜，這類(lèi)可燃物是系統本身固有、不可控制和消除的；另一類(lèi)是系統外可燃物品，此類(lèi)可燃物品引發(fā)輸送機火災的過(guò)程比較復雜，初始一般不容易發(fā)覺(jué)和查找。如軸承和軸承座的高溫表面附近易燃物，可被引燃，火勢擴大后形成輸送機火災；長(cháng)期附著(zhù)在控制電纜上(特別是人跡罕至的電纜線(xiàn)位置)的自燃物品，可因自燃而引發(fā)電纜和輸送機火災；粉塵爆炸引發(fā)輸送機失火等。所以，及時(shí)消除輸送機系統外可燃物品，是防止輸送機系統失火的重要環(huán)節。
1.易燃和易自燃物品
在帶式輸送機上，易燃物品主要來(lái)自被輸送的物料和設備維修保養后的殘留物品。易燃物品遇到火源可擴大火勢，引燃電纜和輸送帶；易自燃物品可生成著(zhù)火源，同時(shí)擴大火勢。含熱量高的煤炭、木片、帶油棉紗和布料等，兼有易燃和易自燃2種特性。這些自燃物品的化學(xué)性質(zhì)雖然比較穩定，但自燃點(diǎn)較低，如果長(cháng)期聚積，通風(fēng)不良，在空氣中氧化、釋放出的熱量又積聚不散，可能導致溫度升高并達到自燃點(diǎn)。尤其是處在空氣潮濕的江、河和海岸，由于水分能促使積熱作用和生化過(guò)程，更易加速自燃物品的氧化過(guò)程和自燃。
防止這類(lèi)火災的主要措施是，加強對帶式輸送機系統的檢查和清掃。在輸送機運行作業(yè)前、中、后和對輸送機系統進(jìn)行機電維修保養或硫化等作業(yè)后，要及時(shí)對沿線(xiàn)尤其是驅動(dòng)部位運動(dòng)部件周?chē)兹嘉锲愤M(jìn)行檢查，清除易燃和易自燃物品，防止高溫運動(dòng)部件引燃易燃品。應定期檢查和清除死角部位，特別是電纜上的異物，防止長(cháng)期遺留自燃物品自燃，引發(fā)電纜等可燃物火災。
2.易產(chǎn)生爆炸性粉塵的輸送物料
被輸送的物料中，可能形成爆炸性粉塵的主要有煤塵和散糧粉塵等有機粉塵。這些粉塵可能聚積在輸送帶與防風(fēng)罩之間、漏斗內、輸送機廊道內和轉接機房?jì)鹊炔课?，在形成過(guò)程中與空氣混合充分，如果混合濃度達到爆炸極限，遇明火極易導致粉塵爆炸。2008年1月13日，云南省昆明市云天化國際化工股份有限公司三環(huán)分公司在用傳送帶運送硫磺的過(guò)程中，發(fā)生硫磺粉塵爆炸事故，造成7人死亡。初步調查顯示，正是由于冬季天氣干燥，空氣濕度低，加之作業(yè)時(shí)正值深夜，風(fēng)速低，空氣流動(dòng)性差，造成皮帶運輸機地坑內硫磺粉塵濃度增大，達到爆炸極限。
對于有防爆要求的輸送機，不可能完全消除爆炸性粉塵，只有通過(guò)加強火源管理，才能消除著(zhù)火源，主要措施有：確保輸送機系統在整個(gè)使用過(guò)程中符合防爆設計要求，如防雷、防靜電和電氣元器件的隔爆；作業(yè)人員規范穿戴防靜電的勞動(dòng)防護用品；規范機械和電氣維修管理，禁止在粉塵環(huán)境下從事有可能產(chǎn)生電氣和機械火花的危險性作業(yè)；禁止將火源帶入防爆場(chǎng)所。
對于煤炭輸送機等無(wú)防爆要求的輸送機，應加強對被輸送物料的除塵管理，確保干式或濕式除塵設備有效。

應急滅火措施

輸送機一旦失火，應及時(shí)撲救，盡量將火災消滅在初起階段。對初起火災，使用輸送機系統既有的消防設施就能及時(shí)撲滅。但對輸送帶和電纜劇烈燃燒的重大火情，應立即報警，并采取進(jìn)一步的應急消防措施。
1.解除煙囪效應
輸送機系統某些特殊的布置形式，會(huì )使失火處在煙囪效應作用下劇烈燃燒。一種是有揚程的輸送機在低處失火后，防風(fēng)罩和輸送帶之間產(chǎn)生煙囪效應；第二種是水平布置的輸送機頭部(或尾部)較高的轉接機房、漏斗、防風(fēng)罩和輸送帶四者之間產(chǎn)生煙囪效應；第三種是廊道輸送機失火后容易產(chǎn)生煙囪效應。
輸送機使用單位應充分預知這幾種危險因素和防范措施，一旦這些部位輸送帶失火，在現場(chǎng)情況允許的條件下，應立即通過(guò)關(guān)閉“三門(mén)”(機房門(mén)、漏斗門(mén)和廊道門(mén))和解除防風(fēng)罩等措施，解除或減弱煙囪效應。廊道內輸送機的初起火災易被及時(shí)撲滅，但達到猛烈燃燒階段后，就很難撲救，這時(shí)人員應盡快脫離廊道，關(guān)閉并人工堵塞廊道口，防止火災向外蔓延。
2.隔離輸送機
由于處于猛烈燃燒階段的帶式輸送機火災不易被撲滅，應采取應急隔離措施，將長(cháng)距離輸送機從中間隔離，防止火災沿輸送機方向蔓延，方法是：平時(shí)儲備好充足的消防沙土，大火蔓延前，將失火輸送機下游部分用消防沙土隔開(kāi)。對于無(wú)鋼絲輸送帶，可用硫化刀具割斷下游輸送帶。
編輯 王 璇