地鐵作為現代化城市標志之一，因其快捷、舒適、能耗低、污染少、方便，已成為城市公共交通的主干線(xiàn)。
地鐵各車(chē)站及列車(chē)是人流密集的公共集散場(chǎng)所，若發(fā)生突發(fā)事件，其社會(huì )影響非常巨大，因此，必須提高地鐵的本質(zhì)安全度，確保地鐵安全運營(yíng)。
地鐵運營(yíng)過(guò)程中的事故種類(lèi)
（一）火災、爆炸
1.地鐵運營(yíng)中各類(lèi)供電系統、電氣系統的電纜、電氣線(xiàn)路、電氣設備發(fā)生短路(伴有短路電弧發(fā)生)、過(guò)載(線(xiàn)路、電動(dòng)機、變壓器超載導致絕緣材料過(guò)熱)、接觸不良(導致接頭連接不牢，使接頭接觸電阻過(guò)高，接頭過(guò)熱)、散熱不良(各散裝置損壞、變壓器油面下降、電纜過(guò)密散熱不良，導致熱量積累)等故障時(shí)，引發(fā)火災；因絕緣老化、變質(zhì)降低或失去絕緣性能，設備過(guò)熱以及產(chǎn)生電火花等引燃其他可燃物質(zhì)誘發(fā)火災或爆炸。
2.車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)及其他場(chǎng)所使用、儲存各類(lèi)易燃易爆物質(zhì)油(氣)，如涂裝噴漆(各有機溶劑油漆、稀料)，維修用氧氣(瓶)、乙炔氣(瓶)或其他易燃易爆物質(zhì)，一旦泄漏，遇明火、火花或高溫物體等引燃源，可能引發(fā)火災；易燃液體泄漏揮發(fā)及易燃氣體泄漏，與空氣混合濃度達到爆炸極限范圍時(shí)，遇各類(lèi)引燃源，可能發(fā)生爆炸。
3.少數乘客違規攜帶易燃易爆危險物品，乘車(chē)或在車(chē)站大廳、站臺候車(chē)，一旦泄漏或遇各類(lèi)引燃源，可能發(fā)生火災或爆炸。
4.地鐵車(chē)站候車(chē)大廳、站臺、列車(chē)內等場(chǎng)所的裝飾物材料中含棉、麻、紙質(zhì)、木質(zhì)等可燃材質(zhì)，遇明火燃燒，撲救不及時(shí)，可能引發(fā)火災。
5.車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)站等作業(yè)場(chǎng)所的鍋爐壓力容器、壓力管道等，若容器設計及制造存在缺陷、內外腐蝕、疲勞或其他原因造成強度降低，以及受外力破壞、超壓，可能因破裂而發(fā)生爆炸。
（二）車(chē)輛傷害
1.列車(chē)隨車(chē)故障監測儀器損壞或其保護措施失效，維護檢修不及時(shí)，發(fā)生切軸、輪緣磨損超限，可能造成車(chē)輛出軌，人員傷亡。
2.線(xiàn)路鋼軌、道床因地基、地質(zhì)滲水引起道床上拱、下沉或維修不及時(shí)，線(xiàn)路軌距、高度差超標、道岔處于不良狀態(tài)，鋼軌損傷、斷裂、硬彎、整體道床損壞或列車(chē)行駛超速、輪緣不符合要求等，可能引發(fā)列車(chē)出軌，造成車(chē)輛損壞，人員傷亡。
3.地鐵通信系統電源發(fā)生故障或通信設備本身故障，使列車(chē)行車(chē)信息及控制信息間斷，可能發(fā)生列車(chē)相撞或追尾。
4.當地鐵信號系統缺陷或地鐵信號系統設備故障或沿線(xiàn)、各道岔、車(chē)站、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)、列車(chē)、控制中心等場(chǎng)所信號反饋有誤，信號選用不當或信號位置缺陷、信號不清或信號顯示不準、信號故障，作業(yè)人員行為失控，可能引發(fā)行駛車(chē)輛追尾或相撞。
5.沿線(xiàn)及各車(chē)站無(wú)各類(lèi)安全標志或信號標志，標志不清或標志不規范，標志選用不當或位置缺陷；列車(chē)車(chē)體上下門(mén)安全標志不明確、不明顯、不清楚，可能引起夾、碰、撞、拖帶車(chē)輛傷人。
6.站臺候車(chē)乘客違章進(jìn)入站臺邊緣危險區域(400mm黃色安全線(xiàn)以?xún)?時(shí)，或越過(guò)安全屏蔽門(mén)，當列車(chē)進(jìn)站時(shí)，由于車(chē)速較快，將乘客引帶摔至站臺下，發(fā)生人員傷亡。
7.列車(chē)在隧道或地面段行駛，穿越道路或地面車(chē)站時(shí)，當防護圍隔欄柵損壞，或在隧道檢修、維護的作業(yè)人員未及時(shí)避車(chē)，可能發(fā)生撞人傷亡。
（三）觸電
地鐵各種高低壓變配電裝置、高低壓電氣設備、各輸電線(xiàn)路、牽引網(wǎng)、各類(lèi)電動(dòng)機械、各類(lèi)電動(dòng)輸送機械等電器設備設施，當其安全防范防護措施失效，人觸及帶電部位，有可能發(fā)生觸電傷亡事故。特別是在維護、檢查、檢修作業(yè)中發(fā)生觸電事故較多。
（四）機械傷害
1.地鐵中的各種傳動(dòng)、轉動(dòng)設備，機械設備如輸送鏈、升降機、風(fēng)機、空調機、水泵、電梯曳引機、自動(dòng)扶梯驅動(dòng)機、輸送機、作業(yè)搬手、維修用機床加工機械、軌道調直機等設備設施的旋轉、移動(dòng)、傳動(dòng)等部件，當防范防護技術(shù)措施損壞，人不慎觸及外露運轉的轉動(dòng)、移動(dòng)、傳動(dòng)部件，有可能發(fā)生擠、夾、碰、卷入傷害。
2.自動(dòng)扶梯運行中，一旦發(fā)生梯級下陷、驅動(dòng)鏈斷裂、梯級下滑、扶手帶斷裂等，可能對乘客或作業(yè)人員造成傷害。
（五）灼燙
1.車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)檢修、維修使用各類(lèi)酸、堿、鹽及腐蝕性物品等，當安全防護措施不當或損壞，可能發(fā)生化學(xué)灼傷；使用放射性物質(zhì)進(jìn)行各類(lèi)材質(zhì)的檢驗時(shí)，若防護措施不當，放射性物質(zhì)會(huì )引起人體內外物理灼傷。
2.乘客違規攜帶的各類(lèi)酸、堿、鹽及其他腐蝕性物品或放射性物質(zhì)，不慎泄漏，乘客觸及，可能發(fā)生化學(xué)灼傷或物理灼傷。
（六）高處墜落
1.各車(chē)站、車(chē)輛段及綜合基地、停車(chē)場(chǎng)等作業(yè)場(chǎng)所，如清潔擦拭、清掃、在液壓或齒輪式升降臺上作業(yè)，凡超過(guò)2m(含)以上的高架平臺、登高扶梯，當缺少防護措施，或防護圍欄突然損壞，工人高處作業(yè)沒(méi)系安全帶，可能造成操作、檢修人員高處墜落傷亡。
2.高架(橋)結構，設計缺陷或制造、安裝缺陷或受意外力的撞擊發(fā)生突然坍塌，列車(chē)傾倒出軌，可能發(fā)生乘客或車(chē)輛高處墜落傷亡。
（七）起重傷害
地鐵各類(lèi)設備設施在維修、檢修時(shí)，使用各類(lèi)起重機械，當起重機械本身缺陷、操縱控制系統失靈、安全防護裝置損壞、失效或違章操作，可能造成砸、碰、擠、撞、壓及高處墜落等事故。
（八）基地事故
地下車(chē)站大廳、站臺等人員密集場(chǎng)所的乘客疏散區、疏散通道、安全進(jìn)出口位置設置不當、通道寬度不夠或被其他物品堆放或商業(yè)占用，當突發(fā)事故，造成乘客擁擠、逃生困難，使事故后果擴大。
事故預防措施
針對地鐵的各類(lèi)危險、有害因素引發(fā)事故的可能性，應從4個(gè)方面采取安全措施。
（一）綜合措施
應根據地鐵建設項目線(xiàn)路選址，線(xiàn)路總平面布置，相鄰周?chē)h(huán)境地質(zhì)、水文地質(zhì)、地震、風(fēng)向、洪淹、各氣象情況等，綜合考慮安全對策措施。
線(xiàn)路所經(jīng)地區應無(wú)特殊地質(zhì)地區和高烈度地震區，同時(shí)無(wú)滑坡、崩塌巖堆、泥石流等不良地質(zhì)地段，沿線(xiàn)無(wú)易燃易爆、危險品生產(chǎn)和儲存地；車(chē)站、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)及控制中心的位置均遠離易燃易爆、危險品生產(chǎn)和存儲地，其周?chē)鸁o(wú)產(chǎn)生有害氣體、煙塵等有害物質(zhì)的工業(yè)企業(yè)。
（二）防火、防爆安全措施
地鐵線(xiàn)路及各車(chē)站可能發(fā)生的災害，主要有火災、水災、風(fēng)災、地震和意外停車(chē)事故等。為對地鐵項目建成后災害進(jìn)行及時(shí)的監視及報警，全線(xiàn)應設防災報警系統(簡(jiǎn)稱(chēng)FAS系統)，以預防火災發(fā)生。
FAS系統實(shí)行防災系統控制中心與車(chē)站(車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)、主變配電所等)兩級管理。在控制中心大樓內設防災控制中心，為主控級。在車(chē)站(車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)、主變電所等)設防災控制室，為分控級。主控級與分控級微機通過(guò)通信系統的通信光纜進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)；防災控制中心主控級是全線(xiàn)FAS系統的信息處理中心，通過(guò)FAS報警主機對全線(xiàn)的火災報警信息進(jìn)行調度處理。
控制中心設室內消火栓，并在重要部門(mén)設自動(dòng)噴淋滅火系統。在不適用水滅火的房間配設固定式氣體滅火裝置。在各室內同時(shí)配備固定式滅火器。
（三）供電、牽引系統、通信系統、信號系統安全措施
各車(chē)站、控制中心、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)、高架橋等建、構筑物均按相關(guān)類(lèi)別設防雷裝置。按規定標準采用相應接地防護措施；各輔助設備設施有可靠的PE接線(xiàn)；各輔助設備本身照明電壓低于36V；高、低壓配電裝置的維修操作通道、帶電導體對地距離、管線(xiàn)凈距均應符合現行電氣設計規范；車(chē)站站臺板下照明用36V安全電壓；在站臺、站廳、車(chē)站所有的疏散通道內和重要房間均設有靜態(tài)交流不間斷電源，作為備用電源的事故照明，其容量滿(mǎn)足疏散誘導照明和備用照明供電的需要。
通信系統裝置包括有線(xiàn)調度電站、無(wú)線(xiàn)調度電站、廣播系統、電視監控系統，在線(xiàn)路發(fā)生異常情況下，能迅速、安全、準確指揮防災救援和事故處理；室外天線(xiàn)及選用設備的電源線(xiàn)均加防雷、防強電保護措施；通信光纜、電纜均采用防蝕、阻燃、低煙、低毒、防白蟻、防鼠害光纜、電纜。
（四）各類(lèi)設備設施安全措施
對于防止機械傷害，新增的主要設備及輔助設備，運營(yíng)(生產(chǎn))過(guò)程均應采用安全保護程序控制，即使防護裝置失效，由于能夠自動(dòng)停止運行的聯(lián)鎖裝置齊全、可靠，仍能保持較高的本質(zhì)安全性；所有外露旋轉、轉動(dòng)、傳動(dòng)機械零部件應設有可靠的安全防護罩(網(wǎng))。在車(chē)輛段維修間有卷入危險的工作臺(場(chǎng)地)，在卷入點(diǎn)部位加有防崩飛及卷入的防護罩(網(wǎng))，并多處設有緊急剎車(chē)按鈕、開(kāi)關(guān)；存在燙傷危險的管路等處，要加強保溫、隔熱保護措施。在有可能發(fā)生墜落物體傷害的各連續輸送機械(如自動(dòng)扶梯、帶式輸送機、升降機等)處設有保護防護措施。有液壓機械的場(chǎng)所，設有液壓失靈和超壓保護措施，及防液壓油噴出傷人的保護裝置。車(chē)輛維修使用的砂輪機、車(chē)床等旋轉、切削設備，均設有安全防護措施。
編輯 林 靜
