在歐洲國家?jiàn)W地利的卡普朗村，有一座巨大的冰川——基茨斯泰因杭峰。這座山峰終年積雪不化，即使在夏季，這里照樣可以滑雪。
禍起蕭墻
2000年11月11日。
為慶祝冬運賽季的到來(lái)，上千名滑雪愛(ài)好者齊聚這里。
上午8點(diǎn)45分，滑雪愛(ài)好者慶祝冬運賽季到來(lái)的活動(dòng)開(kāi)始了。

索斯坦·格拉德勒是一名來(lái)自德國的兼職消防隊員，他和滑雪俱樂(lè )部的49名成員一起前來(lái)慶祝這個(gè)節日。
托馬斯·克勞斯剛加入俱樂(lè )部，他盼著(zhù)一睹冰川的風(fēng)采。
一列高科技滑雪車(chē)在山間飛馳，將滑雪者送抵1500m高的山頂附近。在上面的車(chē)站處，有一家集就餐和購物于一體的商場(chǎng)。
多數人都排隊乘坐高速的升頂列車(chē)。3.8km的路程，這輛列車(chē)只需9min就能到達。
上午8點(diǎn)57分。
161名乘客擠坐在車(chē)上，其中一些是世界上最優(yōu)秀的滑雪運動(dòng)員。桑德勒·施密特曾為德國贏(yíng)得1枚奧運會(huì )金牌；年僅14歲的瑟巴斯蒂恩·蓋爾是一位年輕的冠軍。
上午9點(diǎn)2分。
控制室里的工作人員看著(zhù)列車(chē)駛出了山間車(chē)站。山上有一條穿山而過(guò)的陡直隧道，進(jìn)入隧道前，纜索車(chē)要先跨過(guò)一道600m的峽谷。
還有9min，車(chē)上的乘客就能抵達適于滑雪的山頂了。
這是一輛大部分路段運行于山體內的列車(chē)，開(kāi)通于1974年,在30°陡坡上的爬行速度為25km/h。
1993年，列車(chē)進(jìn)行了現代化改造，造型優(yōu)美的車(chē)身使它成為奧地利這個(gè)滑雪勝地的驕傲。改良后的系統精巧而簡(jiǎn)樸，列車(chē)共有2輛，互為平衡。當一輛上行的時(shí)候，另一輛正好穿過(guò)隧道下行。
在上面的車(chē)站，有一個(gè)強大的電動(dòng)馬達和滑輪系統，牽引列車(chē)沿著(zhù)軌道上下移動(dòng)。
車(chē)上沒(méi)有司機，只有1名乘務(wù)員坐在列車(chē)前部負責開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)。
每輛車(chē)有2節車(chē)廂，每節又有8個(gè)獨立的隔間。列車(chē)的前面和后面各有1個(gè)乘務(wù)室，供乘務(wù)員在列車(chē)上、下山時(shí)來(lái)回調換。它最多可載180名乘客，每天都有1000多人乘坐這趟列車(chē)，它的安全性始終令人放心。
上午9點(diǎn)2分3秒。
托馬斯·克勞斯坐在最后一個(gè)隔間。剛出站20m，他就發(fā)現情況有點(diǎn)兒異常，車(chē)廂內有一股像是點(diǎn)燃了香煙的氣味。
托馬斯坐在列車(chē)后部，靠近無(wú)人的乘務(wù)室，這間乘務(wù)室在下山時(shí)才用。煙開(kāi)始蔓延進(jìn)車(chē)廂里。乘客們越來(lái)越擔心，這種擔心迅速升級為不安，車(chē)上沒(méi)有煙霧報警系統來(lái)通知乘務(wù)員或控制室。一位乘客試圖打手機來(lái)求助，其他人用力砸車(chē)廂的后壁，但沒(méi)人聽(tīng)到。
上午9點(diǎn)4分。
列車(chē)駛入了隧道，手機信號被切斷，乘客無(wú)法聯(lián)系上坐在列車(chē)前部的乘務(wù)員。他就在50m遠的地方，但全然不知后面車(chē)廂里出現的危險。
過(guò)了沒(méi)多久，火舌躥上來(lái)了。車(chē)廂里的人很快都知道了自己的處境，大家開(kāi)始意識到：真的出問(wèn)題了。
9點(diǎn)5分。
列車(chē)在漆黑一團的隧道內行駛了600m后，突然停住了。山下的控制室與乘務(wù)員聯(lián)系，詢(xún)問(wèn)是怎么回事，但是乘務(wù)員也一無(wú)所知。
9點(diǎn)5分30秒。
后面的車(chē)廂里彌漫著(zhù)有毒的煙霧，可是，車(chē)上沒(méi)有應急門(mén)，161名乘客被困在車(chē)內。
上午9點(diǎn)6分。
無(wú)人乘務(wù)室里的火焰越來(lái)越大，毒煙開(kāi)始充滿(mǎn)整個(gè)乘客車(chē)廂。
滑雪俱樂(lè )部的一名成員摳住橡膠密封條，想把門(mén)扒開(kāi)。索斯坦和另一個(gè)人試圖用滑雪棒砸碎車(chē)窗，但窗戶(hù)是用抗震的有機玻璃制成的，非常結實(shí)。終于，他們敲出一個(gè)小洞，可是沒(méi)想到，外面還有一層玻璃。一瞬間，列車(chē)上的人陷入了絕望。
火焰從空無(wú)一人的乘務(wù)室躥進(jìn)了車(chē)廂，驚恐萬(wàn)狀的乘客完全無(wú)路可逃。

上午9點(diǎn)8分。
直到這時(shí)，列車(chē)前面的乘務(wù)員還沒(méi)有看到火焰，但他已經(jīng)意識到出問(wèn)題了。他向控制室發(fā)出警報信號，控 制室告訴他：“打開(kāi)車(chē)門(mén)，讓乘客下車(chē)?！?br /> 就在此時(shí)，通訊中斷了，控制室的操作人員并不清楚隧道深處發(fā)生了什么。
與此同時(shí)，索斯坦·格拉德勒砸窗的努力也有了結果，他和其他幾名乘客跳下了列車(chē)。對于那幾個(gè)死里逃生的乘客來(lái)說(shuō)，噩夢(mèng)并未結束，他們必須在煙霧彌漫的黑暗中找到出口。他們面臨著(zhù)生死抉擇……該走哪條路？是向上遠離大火，還是向下穿過(guò)大火？
索斯坦·格拉德勒曾在家鄉做過(guò)25年的志愿消防員，他的本能告訴他：只能迎火而上。他進(jìn)入了漆黑一片的隧道。他對其他人喊：“向底下跑！”就在這時(shí)候，他在隧道的一側發(fā)現了安全梯。順著(zhù)安全梯，可以爬到600m遠處的隧道出口——但是，首先他必須爬過(guò)鐵軌。安全梯很窄又很陡，而且他們還穿著(zhù)笨重的滑雪服，因此，一行人爬得非常緩慢。
在索斯坦的帶領(lǐng)下，身處絕境的幾個(gè)人緊挨著(zhù)下山，他們上面就是燃燒的列車(chē)。纜索隨時(shí)可能繃斷，那時(shí)，質(zhì)量為40t的列車(chē)就會(huì )呼嘯著(zhù)沿隧道向他們直沖下來(lái)。
終于，12名滑雪愛(ài)好者見(jiàn)到了陽(yáng)光。他們渾身疲憊，驚恐不已，但總算撿回了一條命。