2102天的安全紀錄被打破了……8月25日凌晨，民航局通報稱(chēng)，8月24日，河南航空有限公司B3130號（EMB190型）飛機執行VD8387哈爾濱—伊春航班任務(wù)，于20∶51在哈爾濱機場(chǎng)起飛，21∶36在距伊春機場(chǎng)跑道1.5公里處失事。據初步了解，客機在降落跑道之前發(fā)生斷裂，機上共有旅客91人(其中兒童5人)，機組5人。截至發(fā)稿時(shí)，有54人生還，現場(chǎng)已發(fā)現42具遺體。
據了解，失事客機是一架EMB190支線(xiàn)客機，飛機由巴西生產(chǎn)，2008年9月第一架交付中國，飛機核定載員108人。
按照原定航班計劃，該飛機應于20時(shí)45分從哈爾濱太平機場(chǎng)起飛。民航系統的記錄顯示，該飛機的實(shí)際起飛時(shí)間為20時(shí)51分，本計劃于21時(shí)40分降落在伊春機場(chǎng)。
現場(chǎng)已發(fā)現42名遇難者
黑龍江伊春市委常委、宣傳部長(cháng)華景偉在接受記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)介紹，伊春失事飛機已經(jīng)救出54人，目前基本無(wú)生命危險。
目前失事飛機的火情已被撲滅，具體傷亡情況正在進(jìn)一步調查中。由于部分乘客是在出事時(shí)被甩出機艙，生還希望較小，華景偉說(shuō)，現場(chǎng)已經(jīng)發(fā)現有遇難者。
前身是鯤鵬航空
河南航空的前身是鯤鵬航空，鯤鵬航空于今年3月29日完成了主運營(yíng)基地、住所地的變更程序，正式更名為河南航空。
鯤鵬航空則成立于2007年9月28日，當時(shí)由深圳航空聯(lián)合美國兩家企業(yè)合資設立，深圳航空占鯤鵬航空51%的股權，而美國梅莎航空集團持股25%，美國山岳信托公司持股24%。當時(shí)的主營(yíng)機場(chǎng)是在西安，后來(lái)鯤鵬航空與河南省政府簽署協(xié)議后，主營(yíng)基地變更為鄭州機場(chǎng)。鯤鵬航空更名為河南航空后，轉由河南省政府與深圳航空聯(lián)合經(jīng)營(yíng)。
上次空難在2004年
記者8月25日早晨還了解到，自2004年至今，中國民航已經(jīng)實(shí)現了2102天的“零事故”飛行。
上一次國內墜機事件發(fā)生在2004年11月21日8時(shí)21分，當時(shí)由內蒙古自治區包頭市飛往上海市的MU5210航班龐巴迪CRJ200，在起飛后不久墜入機場(chǎng)附近南海公園的湖里。包括47名乘客、6名機組人員在內的機上53人全部罹難，加上2名地面遇難人員，事故造成了55人遇難。
由于上次失事的客機也是支線(xiàn)客機，記者了解到，從2004年國內民航允許外資和民營(yíng)資本進(jìn)入之后，至今已經(jīng)有超過(guò)20家新航空公司相繼成立。其中的不少新航空公司都是在執飛支線(xiàn)航班，而使用的機型多為小型的支線(xiàn)客機。
