近日，我國內地首輛配置有新型公交車(chē)安全逃生系統的無(wú)軌電車(chē)在廣東省廣州市開(kāi)始系統試驗運行，該車(chē)配有“一鍵應急”按鈕，有望年內批量推廣至全市。（中國安全生產(chǎn)報2016年8月1日）

  看到這條圖片新聞，不禁令筆者眼前一亮。近年來(lái)，城市公交車(chē)、長(cháng)途客車(chē)交通事故已成為重特大事故的主要事故種類(lèi)之一，究其原因，主要是發(fā)生事故后逃生窗口少、乘客逃生難，容易造成群死群傷。如今，在公交車(chē)、長(cháng)途客車(chē)上配置安全逃生系統，“一鍵應急”按鈕按下后，5秒內將啟動(dòng)公交車(chē)安全逃生系統。系統將開(kāi)啟警報喇叭、電子路牌將切換成“SOS”狀態(tài)、7個(gè)窗戶(hù)可實(shí)現上移式開(kāi)啟，能夠給乘客逃生贏(yíng)得更多更快的機會(huì )和時(shí)間，可謂是乘客的福音。

  目前，城市公交車(chē)、長(cháng)途客車(chē)是群眾出行的主要交通工具之一，但客運車(chē)輛發(fā)生事故后逃生難的問(wèn)題長(cháng)期存在，成為威脅乘客安全的一大隱患。雖然現在客車(chē)上都配置了救生錘，但從近年來(lái)發(fā)生的數起客車(chē)火災爆炸事故看，都沒(méi)起到多大作用。所以，必須針對客運車(chē)輛在安全方面的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節，在人防、物防、技防上下功夫，在車(chē)輛安全技術(shù)上有創(chuàng )新、有突破，才能有效遏制群死群傷重特大事故的發(fā)生。

  今年4月28日，國務(wù)院安委會(huì )辦公室印發(fā)了《標本兼治遏制重特大事故工作指南》?！吨改稀窂娬{，要強化安全生產(chǎn)技術(shù)保障，強化信息化、自動(dòng)化技術(shù)應用。針對可能引發(fā)重特大事故的重點(diǎn)區域、單位、部位、環(huán)節，加強遠程監測預警、自動(dòng)化控制和緊急避險、自救互救等設施設備的使用，強化技術(shù)防范。完善危險化學(xué)品生產(chǎn)裝置、儲存設施自動(dòng)化控制和緊急停車(chē)（切斷）系統，可燃有毒氣體泄漏報警系統，鼓勵推廣“兩客一危”車(chē)輛（長(cháng)途客車(chē)、旅游包車(chē)、危險貨物運輸車(chē)）安裝防碰撞系統。

遏制重特大事故發(fā)生，必須堅持標本兼治、綜合治理，把安全風(fēng)險管控挺在隱患前面，把隱患排查治理挺在事故前面，扎實(shí)構建事故應急救援最后一道防線(xiàn)。筆者認為，“一鍵應急”按鈕的使用，能夠提高乘客逃生速度，縮短逃生時(shí)間，能夠最大限度的減少人員傷亡，當推廣開(kāi)來(lái)。同時(shí)，建議從源頭抓起，將其列入車(chē)輛安全技術(shù)標準，從設計、生產(chǎn)、檢測、使用等各個(gè)環(huán)節重視起來(lái)，做到配置到位、宣傳到位、應用到位，提高公交車(chē)輛安全系數，給群眾創(chuàng )造安全舒適的出行環(huán)境。（邢承木）