大家使用電腦時(shí)一定遇到過(guò)這樣的情況，當某個(gè)程序運行出現故障顯示“程序未響應”的時(shí)候，電腦并沒(méi)有因此而停止，而是短暫時(shí)間后便恢復到正常狀態(tài)。這并非電腦有自我修復的功能，而是程序的“容錯機制”起了作用，目的是保證電腦不會(huì )因小的錯誤而面臨崩潰。如今“容錯機制”正逐漸用在改革創(chuàng )業(yè)中，是為了鼓勵大膽探索者，寬容改革失誤者，鞭策改革滯后者，進(jìn)一步調動(dòng)干部的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，消除部分干部因怕出錯、怕?lián)煻a(chǎn)生的顧慮，在一定程度上會(huì )使目前“為官不為”的現象有所改觀(guān)。

　　但是，在安全上面卻不能有“容錯機制”，因為安全是不允許有任何錯誤的。神州十一號載人飛船成功升空后，面對記者采訪(fǎng)工作人員這樣說(shuō)道：在中國航天看來(lái)，航天的考卷滿(mǎn)分是100分，及格分也是100分，99分都是不及格，因為你錯了這么一點(diǎn)，沒(méi)準就會(huì )釀成無(wú)法挽回的后果?？梢?jiàn)在安全方面是容不得一點(diǎn)馬虎，因為它涉及的往往是人的生命。

　　10月11日，上海虹橋機場(chǎng)東航兩架飛機險些相撞，原因就是塔臺管制員遺忘動(dòng)態(tài)而指揮失誤，當時(shí)兩架飛機共載乘客和機組成員439人，險些因為塔臺管制員的失誤而命喪黃泉。但慶幸的是A30飛機機長(cháng)關(guān)鍵時(shí)刻處置及時(shí)得當才得以幸免。而11月24日，江西豐城發(fā)電廠(chǎng)三期在建項目冷卻塔施工平臺坍塌事故卻沒(méi)有那么幸運，據悉事故目前已造成74人遇難，2人受傷，造成了一起特別重大安全事故。據媒體調查總承包單位、施工單位、勞務(wù)協(xié)作單位中安全生產(chǎn)管理機構制度不完善，安全生產(chǎn)管理混亂，工人安全教育不到位，特種作業(yè)人員未持證上崗等是導致該事故的一個(gè)間接原因。而城建該項目的河北億能煙塔工程有限公司之前竟還發(fā)生過(guò)工人死亡的安全事故，在坍塌事故發(fā)生前還要求趁天晴加快施工進(jìn)度?？梢?jiàn)，這樣一個(gè)在安全方面漏洞百出的企業(yè)一昧的追求效益而趕工期，搶進(jìn)度，讓僥幸心理逐漸占據上風(fēng)，最終將之前埋藏下來(lái)的安全隱患突然引爆。如果說(shuō)，該公司在事故發(fā)生后或許還能繼續運轉，但那74條人命確是無(wú)論如何也挽回不了的，這與改革創(chuàng )業(yè)上的經(jīng)濟損失不能相提并論，更與計算機程序的短暫停滯有著(zhù)天壤之別。

　　安全上的任何一個(gè)小錯，都會(huì )為安全埋藏下隱患的種子，將來(lái)必將鑄成大錯。以“試錯”的工作方式來(lái)尋求經(jīng)驗的方法在安全生產(chǎn)上面并不適用，而且理應杜絕。安全不允許有任何失誤，所以也不可能存在“容錯機制”，而且我們還應將主要精力放在尋找安全漏洞上面，要將安全風(fēng)險消滅在萌芽狀態(tài)，對此我們不能有絲毫放松。