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　　據3月24日的《京華時(shí)報》，在北京小湯山鎮一苗圃園工地內。一輛吊車(chē)作業(yè)時(shí)，吊鉤觸碰到上端高壓線(xiàn)，司機當場(chǎng)被電擊身亡。吊車(chē)又觸電……此類(lèi)悲劇發(fā)生的太多，網(wǎng)上隨便可搜出一大片，一年可達6、70人傷亡，多得讓人心驚肉跳。由于是強電高壓線(xiàn)，吊車(chē)觸電后基本會(huì )導致人身非死即重傷。有的是司機，也有的是地面人員，包括扶持裝卸貨物、地面作業(yè)、非作業(yè)人員;只有極少數能僥幸逃生。同樣還會(huì )伴隨設備損壞等財產(chǎn)損失。

　　汽車(chē)起重機，常稱(chēng)為吊車(chē)、汽車(chē)吊、起重機等，是一種可移動(dòng)的大型機械工具，有本專(zhuān)業(yè)的安全操作規程。吊車(chē)作業(yè)時(shí)，歸類(lèi)特種設備行業(yè);但在電力線(xiàn)路下作業(yè)，安全又涉及到電力行業(yè)。在兩行業(yè)的責任交叉區，往往會(huì )出現兩不管的狀況。在吊車(chē)操作的專(zhuān)業(yè)規程中，電力線(xiàn)路下關(guān)于防觸電內容，只作了安全距離的要求。同樣在電力作業(yè)安全規程中，其內容也是少得可憐，連電力企業(yè)自己也時(shí)常出現吊車(chē)觸電事故。兩行業(yè)在預防觸電問(wèn)題上，都提到太少。防護措施基本空白的情況下，吊車(chē)屢屢出現觸電傷亡的現象，也就在所難免。諾大的中國，咋就沒(méi)有吊車(chē)防觸電的安全措施?這無(wú)疑是安全生產(chǎn)上的一個(gè)嚴重漏洞!

　　相似的事件為何長(cháng)期能多次重復地發(fā)生?此類(lèi)事故能否控制?有沒(méi)有在環(huán)節出了問(wèn)題?事故分析應該找出真正原因，然后提出必要的、針對性的具體辦法。從大量案例看，吊車(chē)觸電，決非是簡(jiǎn)單的意外事故，也不僅僅是有證無(wú)證的緣故，更不能每次都以“吊車(chē)作業(yè)，一定要保持足夠的安全距離”草草了事。電力線(xiàn)路下端作業(yè)，應該要注意什么?采取什么樣的防護?又如觸電后，司機可以上、下車(chē)嗎?地面人員要怎么做?如何避免多個(gè)輪胎著(zhù)火?作業(yè)人員不能只憑著(zhù)本能做出反應，那樣根本無(wú)法抵御事故侵害。

　　異常的事故數據，應引起行業(yè)的高度警覺(jué)。觸電通常是由吊臂或起吊物，碰到或接近到帶電高壓線(xiàn)路(設備)，電再傳到金屬車(chē)身、吊物上，電擊到附近人體。故障大電流還會(huì )擊穿車(chē)輪胎至大地，燒毀輪胎及車(chē)身。從案例數據看，觸電的電壓等級有0.4kV～220kV電壓，其中碰觸到10kV電壓等級的事故最多。雖然有規定要與電力線(xiàn)保持的安全距離，實(shí)際操作中很難做到，等于空話(huà)，原因是：

　　(1)司機上空、地下很難同時(shí)兼顧。操作吊車(chē)是慎重而又復雜的過(guò)程，司機的工作重心是在吊物上，要時(shí)刻關(guān)注重物的牢固程度、安全移動(dòng)、就位角度等。一心難做到兩用，吊臂頂上往往無(wú)暇顧及。

　　(2)視線(xiàn)受到限制，空中的視角、光線(xiàn)受到限制?？罩兄?chē)鷽](méi)有參照物比照，要判斷空中三維的點(diǎn)對點(diǎn)，如水平距離、垂直距離，會(huì )有很大難度與誤差，準確度不易把握。

　　(3)地面指揮的作用有限，在許多情況下，臨時(shí)租賃雇傭、或非單位的個(gè)人作業(yè)，或是在突發(fā)時(shí)出現，往往沒(méi)有地面人員指揮。

　　(4)吊車(chē)司機是非電力專(zhuān)業(yè)人員，要判斷出電力線(xiàn)路的電壓等級，然后再套上對應安全距離，同樣困難。

　　可見(jiàn)，受諸多條件因素的影響，在上端有電力線(xiàn)的狹隘空間限制下，要時(shí)刻保持恰好的安全距離是很難做到的，吊車(chē)在電力線(xiàn)路下作業(yè)，按相關(guān)規程的現行方法，安全防護措施存在明顯不足的，這也是目前吊車(chē)頻繁觸電的重要原因。人命關(guān)天，吊車(chē)觸無(wú)防護電的現象再也不能繼續下去了。必須增設切實(shí)可行的、針對性的防護措施，才能消滅安全死角，降低此類(lèi)事故率。以下就電力線(xiàn)路下吊車(chē)作業(yè)，提出具體的防護措施。

　　汽車(chē)起重機操作防觸電安全措施：

　　(1)作業(yè)前要事先現場(chǎng)實(shí)地勘察，完全沒(méi)有把握時(shí)，應需要申請停電，嚴禁強制冒險作業(yè)。

　　(2)防止僥幸心理，沒(méi)有特別知情權威人員的證明，任何線(xiàn)路都應視為帶電的，包括絕緣導線(xiàn)，都要保持至少3米以上距離。

　　(3)盡量提早告訴電力部門(mén)，電力部門(mén)可以停用線(xiàn)路重合閘裝置，減少萬(wàn)一重復電擊的危害程度。

　　(4)要學(xué)會(huì )判斷線(xiàn)路電壓等級，然后按電壓高低保持與導線(xiàn)的間距。導線(xiàn)與桿塔的伸臂之間是用絕緣瓷瓶隔開(kāi)的，間隙越大，也就是絕緣瓷瓶數越多，電力線(xiàn)路的電壓等級就越高。也可看線(xiàn)路電桿(塔)上標注的名稱(chēng)、編號，然后用電話(huà)向電力部門(mén)詢(xún)問(wèn)電力線(xiàn)路的電壓等級。

　　表：電壓等級、絕緣瓷瓶數(片)與安全距離的對應關(guān)系

　　(5)租借或使用吊車(chē)前，在能滿(mǎn)足現場(chǎng)作業(yè)情況下，盡量選擇臂長(cháng)較短的吊車(chē)。

　　(6)作業(yè)人員必須穿質(zhì)量好的膠鞋，禁止拖鞋、涼鞋或赤腳，地面若過(guò)于潮濕，地面人員還應該穿絕緣鞋。

　　(7)車(chē)輛必須實(shí)施接地保護技術(shù)措施，以消除萬(wàn)一車(chē)身觸碰電線(xiàn)而產(chǎn)生電位差。缺乏此項技能的，可以請電力行業(yè)的人員幫助。

　　(8)地面必須有專(zhuān)門(mén)的監護人員，要時(shí)刻想到上方的帶電線(xiàn)路，同時(shí)要時(shí)刻與監護人員交流互動(dòng)。

　　(9)當車(chē)體碰觸到電線(xiàn)時(shí)，在駕駛室、操作室內的人員是處于等電位狀態(tài)，暫時(shí)不受電位差威脅。①司機操作將吊臂移開(kāi)電線(xiàn);②車(chē)上的其它人員不得擅自移動(dòng)，保持現狀，等待救援。

　　嚴禁任何人(包括司機)，嚴禁在車(chē)體帶電時(shí)，試圖上、下車(chē)。

　　(10)碰到導線(xiàn)時(shí)，地面作業(yè)人員要指揮周?chē)松㈤_(kāi)，撤離到距車(chē)體至少保持8米遠;要有阻止任何人進(jìn)入、靠近觸電車(chē)體的措施，并馬上報警、安撫車(chē)上人員。

　　(11)因電擊使輪胎著(zhù)火，司機不得已要棄車(chē)時(shí)，要雙腳蹦下車(chē)，盡量跳遠;著(zhù)地后，同樣并攏雙腳(或單腳)跳離車(chē)子。嚴禁習慣性的單腳跨方式下車(chē)。

　　(12)工作現場(chǎng)任何與作業(yè)不相關(guān)的人員(含其工作人員和非工作人員)，都應與車(chē)體的最近端保持至少3米以上距離。

　　(13)若是臨時(shí)指定的地面監護人員，司機應該要求臨時(shí)監護人員：①知道與導線(xiàn)保持最小的安全距離;②萬(wàn)一碰觸到電線(xiàn)，等待救援期間，要阻止任何人接近車(chē)體與吊物;③有暢通的通訊設備，若觸電要馬上報警。

　　(14)在雨天、大霧和光線(xiàn)不足的情況下，都必須停止作業(yè);夜間必須禁止作業(yè)。

　　(15)除電力線(xiàn)路外，也要考慮路燈等低壓線(xiàn)路的觸電影響，低壓觸電同樣危及生命，至少保持1.5米的安全距離,也必須采取以上的安全措施。

　　(16)當與電力線(xiàn)路的安全距離不夠，或其它的電力安全措施不足時(shí)，司機有權拒絕操作。

　　高壓線(xiàn)路下的吊車(chē)作業(yè)，是一項經(jīng)常性的工作，除嚴格執行相關(guān)的操作規程外，還必須遵守防觸電措施，才能有效提高吊車(chē)作業(yè)的安全性。大型挖掘機、翻斗車(chē)，若在電力下施工，也應該做好以上措施。