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　　2004年6月11日22時(shí)左右，遼寧某化工集團倉儲中心原料車(chē)間在卸汽車(chē)槽車(chē)的乙烯原料中，發(fā)生乙烯泄漏，事故雖未造成重大損失，但事故性質(zhì)極其惡劣，造成很大影響，后果不堪設想。

　　一、 事故經(jīng)過(guò)

　　6月11日22時(shí)原料車(chē)間在卸汽車(chē)槽車(chē)的乙烯中，當原料快卸完時(shí)，法蘭接口處發(fā)生乙烯泄漏造成剩余的500kg乙烯原料跑出。由于處理比較及時(shí)，未造成火災爆炸事故。

　　二、 事故原因

　　乙烯屬易燃、易爆危險化學(xué)品，爆炸下限2.7%，上限36.0%，最小點(diǎn)火能0.096mJ。與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高熱或與氧化劑接觸，有引起燃燒爆炸的危險。壓縮氣體，應儲存于陰涼、通風(fēng)倉間內，溫度不宜超過(guò)30℃，防止陽(yáng)光直射，人吸入后可引起頭昏、全身不適等癥狀。

　　此次泄漏正值夏季，所幸在夜間，未引起燃燒爆炸，但這次卸車(chē)過(guò)程中(以往也是如此)本應用8根螺栓連接法蘭，但是由于操作人員麻痹，協(xié)調不利，操作人員只用2根螺栓連接法蘭(嚴重違反操作規程)，其中1根斷裂造成泄漏，罐車(chē)本身緊急切斷閥又不好用，致使事故發(fā)生。

　　經(jīng)全面調查分析，認定此次事故原因如下：

　　1. 嚴重違章操作。個(gè)別干部職工安全意識淡薄，麻痹大意，違章操作，只用2根螺栓連接法蘭是引發(fā)這起事故的主要原因。

　　2. 車(chē)間領(lǐng)導、管理人員及操作人員檢查不細，管理不善是造成事故的間接原因。

　　3. 緊急切斷閥不起作用是事故發(fā)生的又一原因。

　　三、 汲取教訓

　　1. 首先要加強安全培訓，強化職工的安全意識，真正做到安全第一，以防為上。

　　2. 加強管理，一絲不茍，接章辦事，嚴格執行事故處理“四不放過(guò)”原則。

　　3. 安全教育和安全檢查不能照本宣科，只有扎扎實(shí)實(shí)，從觀(guān)念上徹底將“要我安全”轉變?yōu)?ldquo;我要安全”，才能實(shí)現真正意義上的安全管理。

　　4. 應加強設備管理，特別是安全附件要經(jīng)常維護保養，使其完好。

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