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導熱油管斷裂引起火災

發(fā)布時(shí)間：2008年08月29日
作者：佚名
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前言（1）
　　2001年6月16日，我縣一漂染廠(chǎng)定型車(chē)間突然“轟”的一聲，橫跨車(chē)間的導熱油管斷裂，大量高溫導熱油外泄后引起火災，燒毀廠(chǎng)房13間6百多平方米，廠(chǎng)房?jì)?臺電控箱以及定型機等設備均被燒壞或過(guò)火，雖未造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟損失達二十多萬(wàn)元，該廠(chǎng)系我市鄉鎮企業(yè)中新建的重點(diǎn)項目之一，全套設備安裝投產(chǎn)不滿(mǎn)半年。除蒸汽鍋爐等重要設備由專(zhuān)業(yè)安裝單位施工外，其余設備及導熱油管路均為該廠(chǎng)自行安裝，沒(méi)有嚴格的驗收標準和施工質(zhì)量要求。

事故原因分析（2）
該導熱油管系焊縫斷裂，斷口由焊縫橫斷面中心裂開(kāi)一分為二，為此造成一頭高擱在北墻上，另一頭下墜掉在布堆上。據觀(guān)察測量，導熱油管規格為φ159×6無(wú)縫管，整條焊縫未開(kāi)破口，均為浮焊，斷口處6mm厚度管壁清晰可見(jiàn)，只在時(shí)鐘十二點(diǎn)至十五點(diǎn)位置處，有130mm左右長(cháng)的焊縫熔入母材1mm~2.5mm不等，約占焊縫總長(cháng)度的26%，但焊縫高度又大多低于母材。其余浮焊縫的高度也只有1mm~2mm。
　　這些都是焊縫不允許存在的嚴重缺陷。因此，該焊縫機械強度無(wú)法保證，這是造成事故的直接原因。
　　該導熱油管從鍋爐房引出后，高架越過(guò)廠(chǎng)區道路進(jìn)入定型車(chē)間，然后依靠南北側墻作支撐，橫穿13m左右跨度的車(chē)間，中間別無(wú)支架，但是在該管路正中間部位的上方，設有一反撐支架，用以承受其上方同一走向的其它管道的重量。在管子自重（φ159×6無(wú)縫管自重22.64kg/m）、導熱油和管道保溫層重量以及外加承重（如其上部同一走向的管道重量）的綜合作用下，當導熱油管熱脹冷縮時(shí)，這一無(wú)機械強度可言的焊縫突然發(fā)生斷裂是必然的，只是時(shí)間遲早的問(wèn)題，這是事故的重要原因。
　　該管道施工無(wú)嚴格的質(zhì)量標準和驗收制度，焊工無(wú)證操作，這是事故的根本原因。

應吸取的教訓（3）
參與管道焊接的焊工應取得所施焊范圍的資格證書(shū)，在施焊過(guò)程中應嚴格按焊接工藝標準進(jìn)行焊接。絕不允許無(wú)證焊工上崗操作。
　　導熱油的閃點(diǎn)一般均大于60℃，工作壓力均小于1.57MPa，為此，介質(zhì)可作為丙類(lèi)可燃液體，導熱油管道即可認作Ⅴ類(lèi)管道，其焊縫質(zhì)量也應達到Ⅳ級焊縫標準。即表面不允許有裂紋、氣孔、夾渣和溶合性飛濺，其表面壓強高、咬邊、凹陷、錯邊量等均應在允許范圍之內。
　　管道焊接后，必須按質(zhì)量標準對焊縫進(jìn)行外觀(guān)檢查，然后進(jìn)行嚴密性試驗。必要時(shí)，可根據現場(chǎng)情況作不多于1%的無(wú)損檢測。
　　當導熱油發(fā)生火災時(shí)，操作和指揮要得當，重要的是應盡快切斷油源，減少外泄，切不能火上加油。同時(shí)，導熱油設備現場(chǎng)應配備適量的消防器材，以便于將火災撲滅在初始階段，不使其彌漫擴大，這一點(diǎn)是極為重要的。