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事故經(jīng)過(guò)

　　2000年7月9日2時(shí)，甘肅某公司并下司機趙某的車(chē)壞了，司機王某將自己的車(chē)借給趙某。趙某拉完第7車(chē)礦石后，駕車(chē)到斜坡道岔口處熄火降溫。大約4時(shí)40分再次啟動(dòng)機車(chē)后，趙某發(fā)現發(fā)動(dòng)機右后部著(zhù)火，就取下車(chē)上的滅火器滅火，沒(méi)有滅掉。于是，他又與司機范某各拿了一個(gè)滅火器(其中一個(gè)是空的)繼續滅火，仍未成功。趙某又跑到一工區找滅火器，發(fā)現滅火器是空的。趙某想方設法滅火，均未成功，便乘罐車(chē)出并，約7時(shí)到地面，沒(méi)有向有關(guān)部門(mén)報告情況。
　　著(zhù)火處附近共有施工人員59名。5時(shí)30分，施工人員發(fā)現有煙從溜井冒出，一些人不聽(tīng)指揮，試圖從來(lái)煙斜坡道沖出去，結果導致17人死亡，2人重傷。其余40人相繼撤離到通風(fēng)井處而脫險。

原因分析

　　調查發(fā)現：卡車(chē)油管接口漏油，再加上發(fā)動(dòng)機工作時(shí)間長(cháng)，排氣管溫度過(guò)高，經(jīng)長(cháng)時(shí)間高溫烘烤，滲漏的油在發(fā)動(dòng)機周?chē)纬煽扇細怏w，再啟動(dòng)時(shí)，因磁力開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)或發(fā)動(dòng)機搭線(xiàn)產(chǎn)生火花點(diǎn)燃可燃氣體，燃燒中油箱油管內壓力增大，形成斷裂，油料泄漏，遇明火燃燒后產(chǎn)生大量的有毒有害氣體。事故主要原因有以下幾點(diǎn)：
　　1．井下運輸安全管理不嚴，車(chē)輛檢查維修質(zhì)量達不到安全要求。趙某與王某違反規定，私自換車(chē)。
　　2．趙某未按“停車(chē)不熄火，用葉輪扇風(fēng)冷卻”的規定操作，而是停車(chē)熄火，在溫度沒(méi)有降到安全界限的情況下再次啟動(dòng)，造成火災。
　　3．起火后，趙某沒(méi)有立即報告，在數次試圖滅火不成的情況下又離開(kāi)現場(chǎng)出井，也沒(méi)有向任何部門(mén)報告，延誤了滅火的時(shí)機。
　　4．一工區主管設備副主任王某，違反規定，未到現場(chǎng)指揮生產(chǎn)，在家中通過(guò)電話(huà)同意上一班值班班長(cháng)安排當班班長(cháng)的工作。
　　5．事故發(fā)生時(shí)值班員不在現場(chǎng)，人員撤離工作無(wú)人指揮，致使一部分作業(yè)人員盲目進(jìn)入災區。
　　6．礦并沒(méi)有依法制定和實(shí)施災害預防和應急計劃，防火措施達不到要求，并下巷道安全標志設置不符合規定。
　　7．沒(méi)有嚴格按照礦山安全法規規定的時(shí)間和內容對從業(yè)人員進(jìn)行安全培訓，從業(yè)人員安全素質(zhì)低，缺乏應急和安全撤離等應有的知識。