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　　事故經(jīng)過(guò)

　　1984年9月16日5時(shí)06分，在京廣線(xiàn)下行938公里+600公尺處，133次旅客列車(chē)與403次旅客列車(chē)尾部相撞，致37人受傷，機車(chē)小破1臺，客車(chē)報廢2輛，大破1輛，小破14輛，毀壞線(xiàn)路70公尺、軌枕124根，直接經(jīng)濟損失約36萬(wàn)元，并中斷下行正線(xiàn)行車(chē)4小時(shí)30分鐘。

　　1984年9月16日1時(shí)30分，路某某和副司機蔣某某(另案處理)駕駛北京型3188號內燃機車(chē)，牽引天津至武昌的133次旅客快車(chē)。5時(shí)許該車(chē)在李新店至明港區間運行。在接近明港車(chē)站時(shí)，該車(chē)站第一接近通過(guò)信號機顯示的黃色燈光被蜜蜂遮擋，影響透光。路、蔣2人沒(méi)有認真執行“徹底了望，確認信號”的規定，漏看該黃燈信專(zhuān)機。當確認第2接近通過(guò)信號機顯示紅燈時(shí)，蔣某某呼喚“紅燈”，路某某應答“紅燈”。路某某為了省油拿獎金，沒(méi)有立即采取緊急停車(chē)措施，只使用常動(dòng)制動(dòng)減壓0.6公斤。與此同時(shí)他們發(fā)現該站下行進(jìn)站信號機顯示黃燈(實(shí)際是給其前邊的403次旅客列車(chē)開(kāi)放的信號)，便臆測是給他們顯示的信號，錯誤的認為第2接近顯示的紅燈是信號故障，遂越過(guò)了紅燈。此時(shí)403次旅客列車(chē)正慢行準備進(jìn)站，他們發(fā)現前方有列車(chē)時(shí)，采取非常制動(dòng)措施，但為時(shí)已晚，終因停車(chē)不及，在京廣線(xiàn)下行938公里+600公尺處，以50公里時(shí)速與前方的403次旅客列車(chē)尾部相撞，造成追尾行車(chē)重大事故。

　　原因分析

　　這起列車(chē)追尾重大事故的原因，是火車(chē)司機不按規定“徹底了望，確認信號”，致使漏看信號，停車(chē)不及而造成。

　　鐵路運輸檢察院認為，路某某在駕駛機車(chē)進(jìn)站時(shí)，不按規定徹底了望，當確認紅燈時(shí)，又不采取緊急停車(chē)措施，同時(shí)將給其他列車(chē)的開(kāi)放信號主觀(guān)臆測為是給本車(chē)的信號，超越紅燈，導致追尾行車(chē)事故，造成嚴重損失，其行為已觸犯《刑法》第113條的規定，構成交通肇事罪，依法提起公訴。鐵路運輸檢察院以交通肇事罪對路某某作了有罪判決。

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