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軋機不停就作業(yè)引發(fā)的事故

  一、事故經(jīng)過(guò):

  2001年1月20日12時(shí)28分左右,某帶鋼分廠(chǎng)的軋機順利軋制了四個(gè)小時(shí)。熱檢工張某發(fā)現帶鋼質(zhì)量有問(wèn)題,證明軋輥的輥面已磨損嚴重,便向組長(cháng)匯報該換軋輥了。逐級反映后,班長(cháng)強某指揮加熱爐停止出鋼,準備換輥。調整工戶(hù)某接到指令后停止了F5軋機。在F5軋機還在慣性旋轉時(shí),導位工劉某冒險越過(guò)軋機輥道,跳到了F5軋機連接桿西側,準備拆卸連接桿。與此同時(shí),早已做好吊拆連接桿護欄準備的天車(chē)已將吊具吊到了護欄上方,熱檢工張某隨手掛鉤,以手示意吊車(chē)將護欄吊走。天車(chē)工王某吊起護欄準備東移時(shí),聽(tīng)到驚叫,有人被卷進(jìn)去了。張某回頭時(shí)發(fā)現工友劉某已經(jīng)趴在了軋機連接桿上,不醒人事,當場(chǎng)死亡。

  二、事故原因:

  1、劉某安全意識淡薄,完全沒(méi)有自我保護意識。在軋機還在旋轉時(shí)就提前進(jìn)入工作位置,是嚴重的違章行為。是造成此次事故的直接原因。

  2、張某違反操作規程。在軋機還在旋轉時(shí)就提前拆除了安全防護裝置,是造成此次的主要原因。

  3、現場(chǎng)管理混亂,滿(mǎn)地油污。劉某可能是由于地面太滑,身體失去平衡向前滑倒,右手由于本能的尋找支點(diǎn),伸進(jìn)了正在旋轉的軋機連接桿縫隙中而被絞入的,是造成此次事故的主要原因。

  4、生產(chǎn)管理混亂,組織不嚴密。在軋機停機后,沒(méi)有統一指揮,而是各行其事,誰(shuí)也不顧誰(shuí),安全規程不詳細。是造成此次事故的次要原因。

  三、事故教訓:

  1、職工必須樹(shù)立生命意識、健康意識和自我保護意識。在任何部位進(jìn)入檢修前都必須待完全停機后方可進(jìn)行作業(yè)場(chǎng)所。

  2、不要盲目追逐產(chǎn)量,要樹(shù)立安全第一的思想,凡事要把安全放在第一位。

  3、生產(chǎn)組織必須強化。作為一個(gè)生產(chǎn)單位,必須嚴格執行安全操作規程,才能維護正常的生產(chǎn)秩序。只有加強統一指揮,生產(chǎn)才能有條不紊的進(jìn)行,才能穩步發(fā)展。

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責任編輯 :藍澤 (易 安 網(wǎng) 版 權 所 有 ,未 經(jīng) 授 權 禁 止 使 用 ,不 能 轉 載 ! )

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