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　　1、事件概述：

　　6月1日早上8：33分，福州繞城高速公路隧道機電安裝項目部在進(jìn)行風(fēng)機底座安裝時(shí)，焊工劉申萬(wàn)(無(wú)證)在梯車(chē)平臺上方進(jìn)行焊接作業(yè)，操作間隙，劉申萬(wàn)坐在梯車(chē)平臺上休息，身體靠在平臺護欄上，護欄受力后突然脫落，劉申萬(wàn)身體失重從高空翻落地面，頭部直接著(zhù)地后受重傷，經(jīng)120急救人員搶救無(wú)效死亡。

　　2、主要原因：

　　一是監督檢查不到位。焊接風(fēng)機底座是一項非常重要的特殊工序，按要求必須持證上崗，而劉申萬(wàn)沒(méi)有焊工證，項目部檢查把關(guān)不嚴，致使劉申萬(wàn)無(wú)證上崗。為了趕工期，劉申萬(wàn)在一晚上加工了5個(gè)梯車(chē)，當天出事用的梯車(chē)就是其中之一。投入使用前，項目部對梯車(chē)的安全性能未進(jìn)行檢查驗收，事后檢查發(fā)現：梯車(chē)的焊接尤其是平臺護欄的焊接質(zhì)量相當低劣，是造成受力脫落、人員墜落的直接原因。二是安全卡控不到位。事發(fā)當天，長(cháng)約4公里的隧道只有1個(gè)作業(yè)小組(2人)進(jìn)行施工，而且是高空焊接作業(yè)，施工現場(chǎng)卻沒(méi)有1個(gè)項目部的卡控防護人員?，F場(chǎng)無(wú)防護、管理失控是本次事件發(fā)生的間接原因。

　　3、處理意見(jiàn)：

　　事件發(fā)生后，項目部在公司事故處理領(lǐng)導小組和集團公司福建經(jīng)營(yíng)組的指導配合下，在較短時(shí)間內完成了傷亡人員的善后處理，查清了事件發(fā)生的原因，并制定了整改措施，基本消除了事件造成的社會(huì )影響。事故處理領(lǐng)導小組認為：本次事件屬于管理失控造成的責任事件，項目部負有不可推卸的責任?？紤]到項目部在事發(fā)后能夠快速行動(dòng)，全力做好善后工作，控制了社會(huì )影響和經(jīng)濟損失，同時(shí)能夠深刻檢討管理中存在的問(wèn)題。因此，經(jīng)研究，擬對福州繞城公路機電項目部和相關(guān)責任人做出如下處理：

　?、趴郯l(fā)項目部全體人員6月份安全獎，同時(shí)取消項目部年度評先資格。

　?、茖椖拷?jīng)理饒華榮罰款3000元;對項目總工顏林罰款2000元;對項目安質(zhì)科負責人劉東東罰款1000元;同時(shí)取消饒華榮、顏林年度評先資格。

　?、潜惶幜P人員每人寫(xiě)一份檢討書(shū)報工程管理部。