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　　2002年10月24日14時(shí)50分，中國北方航空城C座高層住宅樓東側電梯通道內正在運行的簡(jiǎn)易升降機鋼絲繩突然斷裂，使載貨吊籠和乘坐吊籠的4人一起從高處墜落，事故造成3人死亡，1人受傷。

　　事故設備系沈陽(yáng)盈泰起重技術(shù)服務(wù)有限責任公司利用樓內右側電梯原有井道制作，安裝吊籠，為住戶(hù)運送裝修材料。當時(shí)，沈陽(yáng)某玻璃經(jīng)銷(xiāo)部給19層住戶(hù)送貨，玻璃裝上吊籠后2名經(jīng)銷(xiāo)部人員進(jìn)吊籠扶玻璃，另2人也一同進(jìn)入，當運行到12層時(shí)，鋼絲繩突然斷裂，造成3死1傷重大事故。

　　(二)事故原因分析

　　1.升降機在27樓處電梯井內吊梁上的滑車(chē)已經(jīng)非正常過(guò)度磨損，鋼絲繩將滑輪槽底一側磨出約10mm的溝槽后，又將側板磨出3mm左右的槽，使鋼絲繩進(jìn)入滑輪側面與側板縫隙之間。10月24日14時(shí)50分，當升降機在運行時(shí)，鋼絲繩在這個(gè)位置被卡死，不能移動(dòng)，而卷?yè)P機還在繼續轉動(dòng)，將鋼絲繩拉斷，載貨吊籠墜落，造成事故的發(fā)生。

　　2.沈陽(yáng)盈泰起重機技術(shù)服務(wù)有限責任公司升降機制造、安裝時(shí)沒(méi)有設計方案和圖樣，使升降機存在如下嚴重缺陷：

　　(1)滑車(chē)和鋼絲繩選配不合理。國家標準GB10055-88《施工升降機安全規則》中明確規定，貨用升降機滑輪直徑與鋼絲繩直徑之比不得小于30，而事故現場(chǎng)選用的滑輪和鋼絲繩的直徑比不到8，不符合國家標準的規定。因此，在使用中加快滑輪和鋼絲繩的磨損程度。

　　(2)導向滑輪的安裝定位不合理。選擇位置較偏，鋼絲繩入角偏大，形成了歪拉斜拽，使27樓處電梯井內吊梁上的滑車(chē)受到較大側向力，當吊籠升降時(shí)，造成鋼絲繩與滑輪輪緣和側板的磨損，并使鋼絲繩滑入滑輪側面與側板縫隙之間，造成鋼絲繩被卡死。

　　(3)吊籠斷繩保護裝置不合格。保護用伸出桿較細，強度不夠，當鋼絲繩斷裂后，吊籠墜落產(chǎn)生沖擊力將伸出桿別彎，沒(méi)有起到保護作用。

　　3.沈陽(yáng)盈泰起重技術(shù)服務(wù)有限責任公司不具備制造、安裝升降機的資格。在沒(méi)有獲得制造、安裝安全認可證的情況下，違反國家規定，制造和安裝升降機，并在升降機安裝調試后，沒(méi)有按規定向質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)申報檢驗，在沒(méi)有取得安全檢驗合格證的情況下擅自使用，使升降機在使用中沒(méi)有安全保障，是這起事故發(fā)生的一個(gè)間接原因。

　　4.沈陽(yáng)盈泰起重技術(shù)服務(wù)有限責任公司對升降機運行狀況的檢查存在嚴重漏洞。每天兩次檢查竟然沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，說(shuō)明其檢查時(shí)極不認真，工作嚴重失職，沒(méi)有發(fā)現事故隱患，導致事故發(fā)生，這是事故發(fā)生的又一重要原因。

　　5.沈陽(yáng)盈泰起重技術(shù)服務(wù)有限責任公司現場(chǎng)管理不善，監護人員違反規定，允許吊籠載人，是造成人員傷亡的主要原因。

　　6.北方航空公司作為甲方，將住宅樓住戶(hù)裝修材料的運輸服務(wù)工程發(fā)包給不具備制造、安裝升降機資格的乙方沈陽(yáng)盈泰起重技術(shù)服務(wù)有限責任公司，并在盈泰公司安裝調試升降機后，北方航空公司人員對升降機進(jìn)行了驗收性的察看，在明知升降機使用前應報質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)檢驗合格，獲得安全合格證后才能使用的情況下，允許其不經(jīng)檢驗批準就使用，是造成這起事故發(fā)生的另一間接原因。

　　(三)預防同類(lèi)事故的措施

　　1.加強對施工起重機械的監管力度，堅決打擊和制止非法制造安裝使用起重機械的行為。

　　2.加強對升降機的檢驗，尤其對磨損嚴重的部位和主要受力部位應仔細檢查。

　　3.應加強對升降機安全裝置的性能確認和檢查。