據美國疾病控制和預防中心日前發(fā)布的報告顯示，瑞典交通事故死亡率遠低于調查中其它發(fā)達國家，道路交通安全水平居領(lǐng)先地位。此前在類(lèi)似排名中，瑞典均表現亮眼。交通事故“低傷亡率”、行人非機動(dòng)車(chē)“高安全感”都使瑞典在全球享有交通最安全國家的美譽(yù)。

　　“車(chē)禍奪走任何一條人命都不可接受。”這是瑞典人制定道路交通安全策略的出發(fā)點(diǎn)?；趯ι淖鹬?，瑞典在1994年推出了雄心勃勃的“零傷亡愿景”計劃，旨在通過(guò)一系列政策設計和管控措施降低交通事故中的人員傷亡比例，力爭在2020年以前，實(shí)現道路交通事故零死亡率和零重傷率。至今“零傷亡愿景”計劃已經(jīng)執行了超過(guò)20年，在瑞典汽車(chē)保有量不斷上升的同時(shí)，交通事故傷亡率卻在持續下降，各項數據表明，瑞典正在不斷靠近這個(gè)看似不可能完成的目標。

　　在筆者看來(lái)，“零傷亡愿景”的特別與成功之處在于其政策設計背后的邏輯——凡人皆會(huì )犯錯，成熟的道路交通安全系統必須具備較高“容錯率”，為此道路交通系統中的主體部門(mén)需要在規則制定中充分考慮、預見(jiàn)人類(lèi)犯錯的可能和其它極端情況。舉例而言，和大部分國家交規一樣，瑞典也以規章形式要求機動(dòng)車(chē)“在人行橫道線(xiàn)處，避讓行人”，不同的是為保障這條規則執行，瑞典道路基礎設施部門(mén)會(huì )在部分人行道前設置減速丘、減速臺等穩靜化措施給機動(dòng)車(chē)降速;瑞典交通管理部門(mén)通過(guò)遍布全市的監控探頭監測機動(dòng)車(chē)行為;社會(huì )服務(wù)部門(mén)會(huì )給行動(dòng)慢、視力差的老年人免費發(fā)放反光牌，鼓勵他們佩戴它過(guò)馬路。各方行為主體通力合作構筑了瑞典成熟完善的道路交通安全體系。

　　此外，司機安全教育是瑞典“零傷亡愿景”計劃的重要內容。瑞典駕校是出了名的“魔鬼訓練營(yíng)”，除了常規的筆試與路考外，駕校學(xué)員們還必須接受風(fēng)險駕駛教育。包括在指定的專(zhuān)門(mén)地點(diǎn)完成感受冰上駕駛，感受路面打滑時(shí)的駕駛體驗;感受路面遭遇大型動(dòng)物、漂移失控的感受等。即使一切進(jìn)行順利，準司機獲得駕照后仍需經(jīng)歷兩年實(shí)習期，在此期間發(fā)生任何事故，道路交通安全管理部門(mén)有權收回駕照。寬進(jìn)嚴出的駕校從源頭上消滅“馬路殺手”，為瑞典道路培養了一批合格的駕駛者。

　　汽車(chē)安全技術(shù)是瑞典實(shí)現“零傷亡愿景”的有力保障，作為“三點(diǎn)式”安全帶的誕生地，瑞典人始終致力于通過(guò)創(chuàng )新科技解決道路交通安全問(wèn)題。目前正在探索包括“升級酒精鎖”在內的一系列產(chǎn)品，主動(dòng)或被動(dòng)地提供安全保障。

　　瑞典“零傷亡愿景”計劃目前已吸引多國道路交通管理專(zhuān)家的目光，許多城市也已開(kāi)始爭相效仿。不過(guò)，任何國家制定政策都應該從本國的道路交通現實(shí)出發(fā)，萬(wàn)萬(wàn)不可“拿來(lái)主義”。真正理解和感受瑞典在制定交通安全規則背后對生命的尊重和散發(fā)的人性關(guān)懷，活學(xué)活鑒才會(huì )更有價(jià)值。