安全線(xiàn)變事故高發(fā)線(xiàn) 禮讓斑馬線(xiàn)亟待從他律到自律

新華網(wǎng)

　　新聞：人行橫道線(xiàn)，通常被稱(chēng)為“斑馬線(xiàn)”，用以引導行人安全地過(guò)馬路。然而，由于機動(dòng)車(chē)常與行人爭搶通行斑馬線(xiàn)，這道行人的安全線(xiàn)，在近年來(lái)卻成為交通事故的多發(fā)線(xiàn)，甚至屢屢釀成血案。6月18日，公安部網(wǎng)站對外發(fā)布，近3年來(lái)，全國共在斑馬線(xiàn)上發(fā)生機動(dòng)車(chē)與行人的交通事故1.4萬(wàn)起，造成3898人死亡，其中機動(dòng)車(chē)未按規定讓行導致的事故占了總量的90%。公安部交管局已部署各地重點(diǎn)圍繞不禮讓斑馬線(xiàn)等嚴重交通違法行為啟動(dòng)集中整治。(新聞來(lái)源：法制日報)

　　點(diǎn)評：每一個(gè)生命的消失都令人哀痛并惋惜，當這么多生命以非正常的方式消失時(shí)，我們是否需要更深刻地反思呢?杜絕“斑馬線(xiàn)悲劇”，不能只依賴(lài)交管部門(mén)一家的執法，需要人與車(chē)相向而行，開(kāi)車(chē)的把好手中的方向盤(pán)，行人管住自己的兩條腿，共同恪守底線(xiàn)。

遏制“斑馬線(xiàn)”上的悲劇 盤(pán)點(diǎn)國外值得借鑒的妙計

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　　機動(dòng)車(chē)與行人同時(shí)過(guò)馬路，究竟應該誰(shuí)讓誰(shuí)?看似簡(jiǎn)單的一件事，往往會(huì )體現出一座城市乃至一個(gè)國家的文明程度。機動(dòng)車(chē)禮讓斑馬線(xiàn)，我們不妨借鑒其他國家和地區的經(jīng)驗做法，尋求長(cháng)效機制，建立更為文明安全的交通秩序。

　　尊重斑馬線(xiàn)、行人優(yōu)先是國際通行的規則。從國外加強斑馬線(xiàn)管理經(jīng)驗來(lái)看，既要靠宣傳教育引導，從小培養禮讓斑馬線(xiàn)的意識;還要靠法治保障，通過(guò)剛性約束、嚴格處罰來(lái)規范駕駛人行為。另外也少不了交通配套設施等方面的完善與創(chuàng )新，最大限度保障行人過(guò)街安全。下面，讓我們看看這些國家和地區是如何保障行人安全的。

　　美國：設置路口停車(chē)牌 做到全天候車(chē)讓人

　　美國規定各種機動(dòng)車(chē)輛行駛到設有“stop”標志的十字路前要“停一下”。即使十字路上沒(méi)有行人，也必須停一下，在認定四周沒(méi)有行人可以安全通過(guò)時(shí)方可行駛。據悉，美國實(shí)行這項法規的當年交通事故下降26%。美國還將“行人優(yōu)先、汽車(chē)讓人”作為交通規則的基本原則。行人只要走上人行橫道，所有車(chē)輛必須停車(chē)讓行。

▲圖：在美國，路口如有行人或有人正欲通過(guò)，必須先讓行人通過(guò)后，汽車(chē)才準通過(guò)。

　　英國：行人過(guò)馬路時(shí)車(chē)輛不拐彎

　　英國的交通信號燈非常合理，行人過(guò)馬路時(shí)車(chē)輛不能拐彎。信號燈會(huì )給行人留出過(guò)馬路的時(shí)間，在這段時(shí)間里不會(huì )有轉彎的機動(dòng)車(chē)和行人搶道，行人也不必擔心有轉彎的車(chē)輛撞到自己。

　　荷蘭：安裝地面信號燈 拯救“低頭族”

　　荷蘭為了確保行人的交通安全安裝不用抬頭也能看見(jiàn)的紅綠燈，邊走路邊低頭發(fā)短信的人，有跌倒、被車(chē)撞到或是被絆倒的風(fēng)險。這種“ LED 交通信號線(xiàn)”可以用來(lái)提醒“低頭族”注意自身的交通安全。它是通過(guò)鑲嵌在路面的 LED 條連接交通信號燈，并與其同步改變顏色來(lái)發(fā)揮作用。

▲圖：人行道上的“ LED 交通信號線(xiàn)”，來(lái)提醒“低頭族”注意自身的交通安全。

　　日本：妨礙行人通行 處3個(gè)月以下行政拘留

　　日本交通法規定，車(chē)輛進(jìn)入人行橫道前必須臨時(shí)停車(chē)，且不得妨礙行人通行。除非明確沒(méi)有行人或自行車(chē)即將橫穿前方道路，車(chē)輛才能通過(guò)人行橫道，且必須以能夠保證在人行橫道前立即停車(chē)的車(chē)速行駛。在未設置人行橫道的十字路口或十字路口附近，如果行人即將橫穿道路，車(chē)輛也不得妨礙行人通行。如違反上述規定，將處以3個(gè)月以下行政拘留，或處以5萬(wàn)日元以下的罰金。

　　韓國：協(xié)同共治一舉兩得

　　在韓國，政府機關(guān)或大型公司門(mén)前，如果有人行橫道的話(huà)，他們會(huì )派出自己?jiǎn)挝蛔钇恋呐⒆觼?lái)協(xié)助交通警察維持交通秩序，這樣既維護交通秩序，又是這些單位的一種形象宣傳，可謂一舉兩得。

　　另外，韓國在學(xué)校周?chē)约皻埣踩?、老年人比較多的區域，把人行橫道的綠燈時(shí)間延長(cháng)20%。在老年人聚居的地方設置“銀色區域”，大幅度擴充按鈕式信號燈和護欄等安全設施，充分讓行人在斑馬線(xiàn)上體會(huì )到“行路優(yōu)先權”。韓國警方對于司機無(wú)視斑馬線(xiàn)的處罰十分嚴厲，車(chē)輛在人行道前須暫時(shí)停止，車(chē)輛遇行人通行時(shí)，要暫?；蚵?，否則將被處以5萬(wàn)韓元以下罰款、或拘留。

　　新加坡：屢教不改者判處監禁

　　為保證行人安全，新加坡設置了人行橫道通行規則。在車(chē)輛駛近人行橫道時(shí)，除非人行橫道上沒(méi)有人，否則不得快速前進(jìn)，并將車(chē)停在人行橫道之前;在車(chē)輛到達或駛近人行橫道時(shí)，如當時(shí)該處沒(méi)有交警或信號燈管理，無(wú)論是遇到正在橫過(guò)還是剛開(kāi)始橫過(guò)道路的行人，駕駛人都應當讓行人自由而不間斷地通過(guò);車(chē)輛行至有交警或信號燈管理的十字路口，即使駕駛人已接到前進(jìn)的信號，也應讓準備進(jìn)入或已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的行人通過(guò)。

　　另外，任何駕駛人不得將車(chē)輛或車(chē)輛的任何部分停在人行橫道上。新加坡對駕駛人行車(chē)有嚴格的法律約束，道路交通法屬于刑事法，如果觸犯，將會(huì )受到嚴厲處罰，對于屢教不改者甚至可以判處半年到一年的監禁。除了罰款或監禁外，還有吊銷(xiāo)駕照、將肇事者照片刊登在報紙上、強制進(jìn)行一定的勞務(wù)等處罰，有時(shí)候甚至會(huì )將幾項處罰合并執行。

　　澳門(mén)：罰款、禁駕一個(gè)都不少

　　澳門(mén)交通法規定即使該處無(wú)人行橫道，駕駛人也應減速或必要時(shí)停車(chē)讓行。對于不禮讓行人的違法行為，將被處罰金澳門(mén)幣600元至2500元;對累犯將處罰金澳門(mén)幣1200元至5000元及禁止駕駛2至6個(gè)月。

　　結 語(yǔ)

　　禮讓斑馬線(xiàn)不僅是道德要求，更是法律義務(wù)，所有人都應嚴格遵守。只有多一些對生命的敬畏意識，我們的道路才會(huì )更暢通、更安全。