連日來(lái)，“童話(huà)大王”鄭淵潔通過(guò)其個(gè)人微博發(fā)文稱(chēng)，朝陽(yáng)區六里屯一帶，原本狹窄的道路被畫(huà)上停車(chē)線(xiàn)，并有人收費停車(chē)，導致自行車(chē)騎行時(shí)“無(wú)路可走”。昨日，朝陽(yáng)區政府通過(guò)官方微博回應鄭淵潔稱(chēng)，已將問(wèn)題轉至相關(guān)部門(mén)，并會(huì )第一時(shí)間通報處理進(jìn)展。

　　昨日，四環(huán)外姚家園路一輛汽車(chē)違停在非機動(dòng)車(chē)道上，迫使自行車(chē)騎在機動(dòng)車(chē)道上才能通行。新京報記者 陶冉 攝

　　昨日，姚家園路非機動(dòng)車(chē)道被占，導致自行車(chē)只能騎到機動(dòng)車(chē)道上。

　　新京報記者 陶冉 攝

　　位于六里屯一帶，記者探訪(fǎng)發(fā)現多條道路被占，居民出行難;街道稱(chēng)已有人介入處理

　　從“自行車(chē)王國”到汽車(chē)遍地，機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)的路權之爭再次引發(fā)關(guān)注。

　　連日來(lái)，“童話(huà)大王”鄭淵潔通過(guò)其個(gè)人微博發(fā)文稱(chēng)，朝陽(yáng)區六里屯一帶，原本狹窄的道路被畫(huà)上停車(chē)線(xiàn)，并有人收費停車(chē)，導致自行車(chē)騎行時(shí)“無(wú)路可走”。昨日，朝陽(yáng)區政府通過(guò)官方微博回應鄭淵潔稱(chēng)，已將問(wèn)題轉至相關(guān)部門(mén)，并會(huì )第一時(shí)間通報處理進(jìn)展。

　　新京報記者探訪(fǎng)發(fā)現，六里屯石佛營(yíng)一帶路邊違停、畫(huà)線(xiàn)停車(chē)現象普遍，自行車(chē)道被長(cháng)期占用。騎行時(shí)，不到5分鐘就需下車(chē)推行。此外，市區多條非主干道同樣存在自行車(chē)道占用現象。昨日，六里屯街道辦公室回應稱(chēng)，已有工作人員介入處理。

　　“童話(huà)大王”稱(chēng)出行“無(wú)路可騎”

　　8月24日起，擁有近650萬(wàn)粉絲的“童話(huà)大王”鄭淵潔，接連發(fā)布多條微博稱(chēng)，在朝陽(yáng)區六里屯一帶騎自行車(chē)，發(fā)現非機動(dòng)車(chē)道被占用，不少路段被畫(huà)上停車(chē)線(xiàn)。

　　鄭淵潔在微博中稱(chēng)，自騎自行車(chē)出行以來(lái)發(fā)現，道路上的非機動(dòng)車(chē)道大量被機動(dòng)車(chē)侵占，“在很多道路上，騎自行車(chē)幾乎無(wú)路可走”。此外，不少非機動(dòng)車(chē)道被路邊畫(huà)線(xiàn)收費機動(dòng)車(chē)停車(chē)位侵占，導致自行車(chē)和機動(dòng)車(chē)混行，自行車(chē)或騎上人行道，或和步行者混行，“給交通參與者造成風(fēng)險”。

　　鄭淵潔舉例稱(chēng)，今年8月21日，自己騎自行車(chē)經(jīng)過(guò)朝陽(yáng)區一條狹窄道路時(shí)發(fā)現，“自行車(chē)無(wú)路可騎”，并稱(chēng)自己“多次被機動(dòng)車(chē)逼停，數次被身后的機動(dòng)車(chē)貼身鳴笛驅趕”。而眼前的非機動(dòng)車(chē)道被畫(huà)了停車(chē)位，導致非機動(dòng)車(chē)和機動(dòng)車(chē)混行，“十分危險，影響道路通暢和安全”。

　　昨日，朝陽(yáng)區政府官方微博@北京朝陽(yáng)回復鄭淵潔稱(chēng)，已收到鄭淵潔反映的問(wèn)題，會(huì )將其訴求轉至相關(guān)部門(mén)，并將第一時(shí)間回復處理進(jìn)展。

　　連續騎行超不過(guò)5分鐘

　　昨日上午，按照鄭淵潔微博中的信息，新京報記者在朝陽(yáng)區六里屯一帶進(jìn)行探訪(fǎng)。眼前的道路兩旁，違規停車(chē)、非機動(dòng)車(chē)道被畫(huà)停車(chē)位的現象普遍存在，部分道路非機動(dòng)車(chē)道被完全占用，自行車(chē)無(wú)法通行。

　　新京報記者騎自行車(chē)從朝陽(yáng)公園到石佛營(yíng)東路，沿途經(jīng)過(guò)姚家園路、甜水園中街、水碓子路、石佛營(yíng)路等路段，每次在非機動(dòng)車(chē)道上騎行不超過(guò)五分鐘，就因車(chē)道被阻擋而無(wú)法繼續前行。

　　鄭淵潔微博中所提到的道路，位于石佛營(yíng)東路一帶。一對居住在附近的夫婦告訴記者，這條路“每天都是非機動(dòng)車(chē)和機動(dòng)車(chē)混行”?，F在，本不寬闊的道路兩邊，又被畫(huà)上停車(chē)位，每天上午9點(diǎn)左右和下午5點(diǎn)左右道路都會(huì )很擁堵，騎自行車(chē)的人只能推車(chē)到人行道行走，根本沒(méi)有辦法騎車(chē)，“希望這個(gè)地方能夠規劃好，既可以停車(chē)又不占道路”。

　　除此之外，新京報記者探訪(fǎng)發(fā)現，從雙井到廣渠門(mén)沿線(xiàn)，尚有多個(gè)路段自行車(chē)道被占，部分地點(diǎn)有人看管。

　　收費人員不知車(chē)位是否備案

　　新京報記者注意到，石佛營(yíng)東路沒(méi)有單獨畫(huà)出非機動(dòng)車(chē)道，道路兩旁則被畫(huà)上停車(chē)位，并有專(zhuān)人看管，每當有車(chē)輛停進(jìn)停車(chē)位時(shí)，會(huì )有人記下停車(chē)時(shí)間，車(chē)主開(kāi)車(chē)離開(kāi)時(shí)上前收費。一名收費人員表示，車(chē)位由公司負責運營(yíng)，不知道是否備案，也不能保證停在這里的車(chē)不會(huì )被貼條或拖走，車(chē)輛被劃或被破壞，需要車(chē)主自己承擔所有責任。

　　朝陽(yáng)區六里屯一帶多位車(chē)主表示，小區要么沒(méi)有停車(chē)位，要么停車(chē)位不夠用，把車(chē)停在道路上，也是無(wú)奈之舉。

　　姚家園路的一處路邊停車(chē)位看管人員稱(chēng)，沒(méi)有停在車(chē)位的車(chē)輛都是違停，“交警經(jīng)常來(lái)貼條”。至于收費標準，家用小型車(chē)輛白天首小時(shí)6元，之后每小時(shí)9元;大型貨車(chē)首小時(shí)12元，之后每小時(shí)18元。“如果是在附近居住的話(huà)按月包停車(chē)位比較劃算，不開(kāi)發(fā)票，一個(gè)月300元，開(kāi)發(fā)票的話(huà)一個(gè)月350元，全天24小時(shí)隨便停。”

　　昨日下午，新京報記者從朝陽(yáng)區六里屯街道辦公室獲悉，關(guān)于六里屯石佛營(yíng)一帶非機動(dòng)車(chē)道占用一事，目前已有工作人員介入處理，并將對路邊停車(chē)位手續是否齊全進(jìn)行核查。

　　■ 對話(huà)

　　鄭淵潔:讓自行車(chē)出行成為愉悅的事

　　去年開(kāi)始，鄭淵潔就已很少開(kāi)車(chē)，出行主要依靠地鐵和共享單車(chē)。最遠一次，他曾經(jīng)從大望橋騎到中關(guān)村。鄭淵潔告訴新京報記者，關(guān)注自行車(chē)道被占，源于自己親身經(jīng)歷，通過(guò)微博發(fā)布，也是希望盡快解決問(wèn)題，“讓自行車(chē)出行成為愉悅的事”。

　　新京報：為什么會(huì )關(guān)注自行車(chē)道被占用的情況?

　　鄭淵潔：我們這一代人，年輕的時(shí)候都是騎自行車(chē)代步的，后來(lái)才以開(kāi)車(chē)為主。從去年開(kāi)始，我就比較喜歡搭乘地鐵出行，因為不會(huì )堵車(chē)，比較準時(shí)。再往后，共享單車(chē)出現以后，我又重新癡迷騎自行車(chē)了，因為有好幾十年沒(méi)有騎過(guò)車(chē)，還挺懷念這種感覺(jué)。以前開(kāi)車(chē)時(shí)會(huì )埋怨非機動(dòng)車(chē)到處亂鉆，自己騎車(chē)后才發(fā)現，很多時(shí)候自行車(chē)可以說(shuō)是“無(wú)路可走”。

　　新京報：親身經(jīng)歷后，感覺(jué)會(huì )不一樣嗎?

　　鄭淵潔：導致我關(guān)注這個(gè)問(wèn)題的直接因素，就是一段親身經(jīng)歷。今年8月底，我騎車(chē)到石佛營(yíng)一帶，就是后來(lái)微博中提到的那一片區域。因為路面到處都被畫(huà)了線(xiàn)，自行車(chē)沒(méi)路可走，我就走了機動(dòng)車(chē)道。后面的機動(dòng)車(chē)一個(gè)勁按喇叭，還有一個(gè)人伸出頭罵我。后來(lái)我只好下來(lái)，把自行車(chē)推到路邊。這樣的經(jīng)歷，給我一個(gè)觀(guān)察這條路的機會(huì )。我發(fā)現這條路上機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)是混在一起的，自行車(chē)行路也比較難。

　　新京報：自行車(chē)“行路難”體現在哪些方面?

　　鄭淵潔：原本的自行車(chē)道被占用，而且還比較普遍，都畫(huà)上了停車(chē)線(xiàn)。這種情況下，等于把自行車(chē)逼上人行道，起碼我遇到的就是這種情況。其實(shí)微博上指出來(lái)的這條路，情況相對還算好，因為道路本身比較寬，自行車(chē)有時(shí)候還能走一走，但是其他路段就沒(méi)有那么樂(lè )觀(guān)了。

　　新京報：在北京騎自行車(chē)的體驗怎么樣?

　　鄭淵潔：總體來(lái)說(shuō)不是很友好的，因為時(shí)常面臨機動(dòng)車(chē)擋道的情況。但是我發(fā)現，絕大部分司機對自行車(chē)還是很寬容的。這一方面，其實(shí)可以借鑒國外一些比較先進(jìn)的做法。

　　新京報：國外有哪些可以吸取的經(jīng)驗?

　　鄭淵潔：比如說(shuō)我前陣子剛去了一趟以色列，在首都特拉維夫，馬路上都有專(zhuān)用的自行車(chē)道。就在人行道畫(huà)出單獨一道，這個(gè)路上行人不走，只能走自行車(chē)。我發(fā)現當地自行車(chē)都騎得飛快。實(shí)際上，自行車(chē)道不用多寬，很多時(shí)候一米就夠了，因為自行車(chē)超車(chē)的情況不是特別多。

　　新京報：為什么要選擇通過(guò)個(gè)人微博發(fā)布?

　　鄭淵潔：其實(shí)自行車(chē)管理這塊，北京是有基礎的，很多道路當年就是為自行車(chē)通行而建，因為我們本來(lái)就是自行車(chē)大國，后來(lái)機動(dòng)車(chē)越來(lái)越多，才逐漸侵占了自行車(chē)道。通過(guò)個(gè)人微博發(fā)布，歸根到底還是希望能夠引起各方面重視，能夠把問(wèn)題解決得快一些。希望騎自行車(chē)出行，能夠成為一件愉悅的事。