船舶在海上航行，會(huì )受到當地的氣象、水文和周?chē)h(huán)境的影響。同時(shí)如果遇到自然災害或者一些人為的原因，如操縱人員對各種因素的判斷失誤等原因，往往會(huì )造成航行船舶失控、擱淺、觸礁、失火碰撞、傾覆甚至沉沒(méi)等重大危險事故。

　　百年之前，泰坦尼克號的災難讓人們依舊記憶猶新。如果有一天不幸遭遇泰坦尼克號式的悲劇，該如何最大限度地自救逃生?筆者從交通運輸部北海救助局天津基地的有關(guān)專(zhuān)家處了解到了一些關(guān)于水上逃生的技能。

　　關(guān)鍵是保存體力和體溫

　　據介紹，水上的事故分為江河湖泊中遇難和海上遇難兩種。北海救助局專(zhuān)家指出，如果是事故船在江河湖泊中遇險，“若水流不急，很容易游到岸邊。若是水速很急，不要直接朝岸邊游去，而應該順著(zhù)水流游向下游岸邊。如果河流彎曲，應向內彎處游，通常那里較淺并且水流速度較慢，在那里上岸或者等待救援。”

　　“如果是在海上，落水自救的可能性很小，絕大多數要依靠救助人員營(yíng)救。”專(zhuān)家建議，如果事故船在海中遇險，應該耐心等待救援，期間看到救援船只應揮動(dòng)手臂示意自己的位置。“落水者要堅定生存的意志，不能絕望，保持冷靜。”

　　據了解，一般來(lái)說(shuō)，人泡在15—20℃的水中，可以生存12小時(shí)，水溫10—15℃，大多數人可以生存6小時(shí)，水溫5—10℃，有一半人可以生存1小時(shí)以上，水溫2—5℃，大部分人生存時(shí)間不會(huì )超過(guò)1小時(shí)。水溫2℃以下時(shí)，一般人只能耐受幾分鐘。“這還不包括恐懼心理的影響，只是生理上的耐受力。”

　　專(zhuān)家表示，在低溫下，人在水中保存體力和體溫，延長(cháng)水中生存時(shí)間等待救助是關(guān)鍵。為了節省體力，專(zhuān)家建議落水者要“脫掉沉重的鞋子，扔掉口袋里沉重的東西，不要貪戀財物，不要有僥幸心理。”條件許可的情況下要適當加穿衣著(zhù)，并正確穿好救生衣，攜帶淡水和食品，盡量收集毛毯、衣服等保護物。

　　專(zhuān)家介紹說(shuō)，海上遇難后，一般對于正常人致命的威脅正是心理上的恐懼。“只有堅定的求生意念，才能等到有效救援。”

　　據介紹，目前，中國空中救助范圍已覆蓋渤海灣海域、長(cháng)江口及舟山水域、臺灣海峽、瓊州海峽、粵西及北部灣和海南附近水域，在我國沿海初步建成了海上立體救助體系，實(shí)現了從單一船舶救助體系到陸?？樟Ⅲw救助體系的歷史性突破。通過(guò)沿海22個(gè)救助基地，進(jìn)一步擴大了立體救助覆蓋范圍。

　　不得已跳海有訣竅

　　在電影《泰坦尼克號》中，很多人由于恐慌和沒(méi)有足夠的救生筏，最終只能跳向大海。

　　專(zhuān)家表示，海上遇難如果實(shí)在來(lái)不及登上救生筏或者救生筏不夠用，即使跳海也是有技巧的。“不得不跳下水里時(shí)，應迎著(zhù)風(fēng)向跳，以免下水后遭漂浮物的撞擊。跳水時(shí)雙臂交疊在胸前，壓住救生衣，雙手捂住口鼻，以防跳下時(shí)嗆水。”

　　另外，專(zhuān)家提示：“跳船的正確位置應該是船尾，并盡可能地跳得遠一些，不然船下沉時(shí)渦流會(huì )把人吸進(jìn)船底下。跳進(jìn)水中要保持鎮定，既要防止被水上漂浮物撞傷，又不要離出事船只太遠，以免搜救人員找不到。”

　　一旦發(fā)生水上事故，要牢牢把握幾個(gè)步驟和關(guān)鍵要點(diǎn)：“最重要的就是要有堅強的求生意志及克服困難的決心，保持頭腦清醒，只有這樣才能激發(fā)無(wú)窮的智慧，克服重重困難。其次，要穿戴好救生衣，迅速發(fā)出呼救信號，請求援救。第三，如果未能登上救生筏等，要盡量節省沒(méi)必要的體力活動(dòng)，兩腿彎曲，盡量收攏于小腹下，兩肘緊貼身旁?shī)A緊，兩臂交叉抱緊在救生衣胸前，保持“help”姿勢。第四，要迅速離開(kāi)險船一定范圍，在海水中漂流或乘救生器材漂流要辨別好方向，安定情緒，盡量能把救生器材控制在能看到難船的位置，這樣能讓救助方更快找到遇險人員。”

　　專(zhuān)家還提示說(shuō)，不要喝海水，千方百計尋找淡水，防止脫水。要尋找食物代用品，海洋中有魚(yú)、龜、海鳥(niǎo)、貝殼、海藻可供食用。“還要謹防鯊魚(yú)、海蛇等咬傷。”

　　注意細節確保平安

　　避險意識比較強的人為了預防地震，往往都會(huì )在家中準備一個(gè)地震應急包，裝著(zhù)一些可以維持基本生存的必備物品，保證在發(fā)生危險的情況下，能夠積極自救，并且可以爭取出等待救援的時(shí)間。對于海上出行，同樣可以做到有備無(wú)患。

　　專(zhuān)家給出了一些建議：首先選擇船只時(shí)一定要注意。“不要乘坐‘四無(wú)船舶’，即無(wú)船名船號、無(wú)船舶證書(shū)和無(wú)船籍。不要乘坐漁船、農用船等非載客船舶以及超載的船舶。”

　　此外，出海時(shí)間的選擇也很重要，“如得到報告有能見(jiàn)度不良的天氣、超過(guò)船舶抗風(fēng)等級的大風(fēng)等惡劣天氣、海況時(shí)，不要冒險出航。”

　　專(zhuān)家提示，上船之后要注意幾點(diǎn)細節，“上船后應盡可能多地了解安全設施、標識、指示安全信息或警示。例如，救生衣、救生圈、救生服、救助艇。集合地點(diǎn)標識、登乘站標識、方向指示標識、應急出口方向指示標識、出口指示標識等。發(fā)現船上出現超載要保持警惕，尤其是船體劇烈顛簸時(shí)，要高度戒備，換上輕裝，將重要財物隨身攜帶。”

　　在物品準備方面，專(zhuān)家認為“在乘船時(shí)，不管水性好壞，一定要預備一個(gè)便攜式氣枕或者充氣式救生圈，尤其是攜帶兒童出游時(shí)”。其實(shí)，無(wú)論是電影中的故事還是現實(shí)的生活，“在大海中一旦發(fā)生海事只有靠大家齊心協(xié)力、科學(xué)應對才能自救成功。”

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