煤礦鐵路運輸，是由調度、車(chē)務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等工作環(huán)節組成的，是一個(gè)非常嚴密的聯(lián)控網(wǎng)絡(luò )。按照作業(yè)程序，機務(wù)人員是一切行車(chē)命令的最終執行者，也是抵御和防止事故發(fā)生的最前沿陣地。因此，抓好機務(wù)人員的安全工作是搞好鐵路安全運輸的最重要環(huán)節。僅以平頂山煤業(yè)（集團）有限責任公司鐵路運輸處為例，1997～2003年，該處共發(fā)生各類(lèi)行車(chē)責任事故84起。各工種發(fā)生事故的比率為：機務(wù)人員占35.7%，調車(chē)人員占20.2%，車(chē)站值班員占19%，其他為25.1%。究其原因，大多是責任心不強造成的，主要表現是“有章不循、有紀不遵”。
心理因素是由人的心理過(guò)程及個(gè)性心理特征所構成，是引起責任心不強的最主要原因，是對安全生產(chǎn)產(chǎn)生影響的主觀(guān)因素。在一定的環(huán)境和條件下，人的心理活動(dòng)也會(huì )受生理活動(dòng)的影響。乘務(wù)員在作業(yè)中，內心也都是渴望安全生產(chǎn)遠離危險的，但在實(shí)際作業(yè)中卻又發(fā)生著(zhù)有意或無(wú)意的違章違紀行為。在生產(chǎn)實(shí)際中，引起心理活動(dòng)變化的，主要有以下幾個(gè)方面：

1．注意力的不穩定因素
注意力是心理活動(dòng)的重要表現。注意力是把心理活動(dòng)集中在特定的對象上，而對其它無(wú)關(guān)活動(dòng)實(shí)行抑制，不因無(wú)關(guān)刺激的干擾分散注意力，并且長(cháng)久穩定地保持在一個(gè)對象上。機車(chē)乘務(wù)員在作業(yè)中，注意力的穩定、集中和迅速轉移，對于行車(chē)安全都是至關(guān)重要的。只有完全把注意力集中在前方線(xiàn)路和信號上，對其它與行車(chē)無(wú)關(guān)的事物，視而不見(jiàn)，聽(tīng)而不聞，才能真正保證安全生產(chǎn)。在實(shí)際工作中，乘務(wù)員很容易出現注意力分散、轉移或喪失等情況，從而造成不自覺(jué)的違章。比如遇到親人、熟人，見(jiàn)到新鮮事，聊天，干私活，掛念某事和觸景生情等。據統計，在交接班前后、發(fā)工資前后、看精彩電視前后、吃飯前后、公休日前后都是最容易發(fā)生注意力分散、轉移或喪失的時(shí)候。

2．惰性心理因素
任何人都不同程度地存在著(zhù)惰性，尤其在受到某種因素影響的時(shí)候，將會(huì )表現得更為突出。作為煤礦鐵路蒸汽機車(chē)乘務(wù)員，作業(yè)強度大，工時(shí)長(cháng)，體力負荷大，故部分乘務(wù)員在作業(yè)中有時(shí)會(huì )因為怕艱苦而簡(jiǎn)化作業(yè)程序，形成違章違紀。另外，僥幸心理也是惰性的一種重要表現。就是圖省事，怕麻煩，走捷徑，企圖通過(guò)偷懶獲得那么一點(diǎn)點(diǎn)內心的滿(mǎn)足，久而久之也就形成了習慣性違章違紀的壞毛病。當然，違章違紀也不都發(fā)生事故，而安全畢竟不是靠?jì)e幸來(lái)維系的。

3．情緒與情感因素
情緒與情感是人類(lèi)最復雜的心理活動(dòng)，既有積極的，又有消極的，兩者的聯(lián)系是緊密的，既相互依賴(lài)，又相互轉化。積極的情緒和情感，可以明顯地提高人的活動(dòng)能力，起著(zhù)“增力”作用。如果情緒不好，則會(huì )影響和削弱人的正常行為能力，導致發(fā)生差錯或違章作業(yè)等。如在他人違章作業(yè)時(shí)，雖然知道是違章，但由于平時(shí)關(guān)系不錯，或是戰友、同鄉、同學(xué)，或是師徒、上下級，抬頭不見(jiàn)低頭見(jiàn)，就感覺(jué)放不下臉面，抹不開(kāi)嘴，不好意思去糾正；或明知不對，卻事不關(guān)己，高高掛起，聽(tīng)之任之，不管不問(wèn)不制止，實(shí)際上也是一種違章行為。一旦出現差錯，則相互之間心里產(chǎn)生隔閡、抵觸情緒或推委責任。

4．逆反心理因素
人的本身也不同程度存在逆反心理，安全生產(chǎn)中的一項政策存在著(zhù)利與弊的兩重性。比如經(jīng)常舉行的“百日安全無(wú)事故”活動(dòng)，目的是激發(fā)大家努力拼搏百日，搞好安全運輸工作。但是，貫徹一段時(shí)間后，便出現了應付的局面。因此，對安全生產(chǎn)中的一些政策，既要看到積極的一面，也要看到消極的一面，要吸取以往教訓，在人的主觀(guān)上找問(wèn)題。

5．利益驅動(dòng)因素
追求利益在人的心理活動(dòng)中是客觀(guān)存在的，在安全生產(chǎn)中也存在著(zhù)積極和消極兩重性。比如實(shí)行的車(chē)公里制度，其目的是在工資制度上遵循多勞多得的原則，提高職工的工作積極性。在實(shí)際生產(chǎn)中，有時(shí)某些機務(wù)乘務(wù)員為了多拉快跑，多掙車(chē)公里，也會(huì )發(fā)生簡(jiǎn)化作業(yè)程序和超速運行等消極現象。
另外，心理因素還有感知、遺忘因素，也是出現責任事故的兩點(diǎn)重要原因。一般來(lái)說(shuō)，剛發(fā)生事故的人很少在近期內再次出現事故，上次違章行為產(chǎn)生的后果越嚴重，違章行為再次發(fā)生的幾率越小，這是感知因素起到的作用；但事故發(fā)生越早，淡忘就越快、越徹底，再度發(fā)生的幾率就越大，這就是遺忘因素引發(fā)的。另外，在一定的工作環(huán)境下，感知、遺忘因素也會(huì )引起信號識別錯誤、作業(yè)計劃忘記或操作順序記不清等，導致發(fā)生錯誤操作和臆測作業(yè)等違章違紀行為。
我們通過(guò)對乘務(wù)員一些心理行為的分析，找到了職工在安全生產(chǎn)中的各種各樣復雜的心理活動(dòng)，因此要依據一些影響乘務(wù)員安全生產(chǎn)的心理因素，采取有效的措施，深入做好乘務(wù)員的安全思想教育工作，以心理輔導和心理教育為主要手段，使其深刻認識安全生產(chǎn)的重要性，并努力避免在生產(chǎn)中發(fā)生事故。
編輯 趙靜蕊