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民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援管理規則(交通運輸部令2016年第45號)

　　《民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援管理規則》已于2016年4月7日經(jīng)第7次部務(wù)會(huì )議通過(guò)，現予公布，自2016年5月21日起施行。

部長(cháng)　楊傳堂

2016年4月20日

民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援管理規則

　　第一章　總　則

　　第一條為了規范民用運輸機場(chǎng)應急救援工作，有效應對民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件，避免或者減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，盡快恢復機場(chǎng)正常運行秩序，根據《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》和《民用機場(chǎng)管理條例》，制定本規則。

　　第二條本規則適用于民用運輸機場(chǎng)(包括軍民合用機場(chǎng)民用部分，以下簡(jiǎn)稱(chēng)機場(chǎng))及其鄰近區域內突發(fā)事件的應急救援處置和相關(guān)的應急救援管理工作。

　　第三條本規則所指民用運輸機場(chǎng)突發(fā)事件(以下簡(jiǎn)稱(chēng)突發(fā)事件)是指在機場(chǎng)及其鄰近區域內，航空器或者機場(chǎng)設施發(fā)生或者可能發(fā)生的嚴重損壞以及其它導致或者可能導致人員傷亡和財產(chǎn)嚴重損失的情況。

　　本規則所稱(chēng)機場(chǎng)及其鄰近區域是指機場(chǎng)圍界以?xún)纫约熬鄼C場(chǎng)每條跑道中心點(diǎn)8公里范圍內的區域。

　　第四條中國民用航空局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航局)負責機場(chǎng)應急救援管理工作的總體監督檢查。

　　中國民用航空地區管理局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航地區管理局)負責本轄區內機場(chǎng)應急救援管理工作的日常監督檢查。

　　機場(chǎng)管理機構應當按照國家、地方人民政府的有關(guān)規定和本規則的要求，制定機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案，并負責機場(chǎng)應急救援工作的統籌協(xié)調和管理。使用該機場(chǎng)的航空器營(yíng)運人和其他駐場(chǎng)單位應當根據在應急救援中承擔的職責制定相應的突發(fā)事件應急救援預案，并與機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案相協(xié)調，送機場(chǎng)管理機構備案。

　　機場(chǎng)應急救援工作應當接受機場(chǎng)所在地人民政府(以下統稱(chēng)地方人民政府)的領(lǐng)導。

　　本規則所稱(chēng)地方人民政府是指機場(chǎng)所在地縣級(含)以上人民政府。

　　第五條機場(chǎng)應急救援工作應當遵循最大限度地搶救人員生命和減少財產(chǎn)損失，預案完善、準備充分、救援及時(shí)、處置有效的原則。

　　第六條在地方人民政府領(lǐng)導下、民用航空管理部門(mén)指導下，機場(chǎng)管理機構負責機場(chǎng)應急救援預案的制定、匯總和報備工作，同時(shí)負責發(fā)生突發(fā)事件時(shí)機場(chǎng)應急救援工作的統一指揮。

　　參與應急救援的單位和個(gè)人應當服從機場(chǎng)管理機構的統一指揮。

　　第二章　突發(fā)事件分類(lèi)和應急救援響應等級

　　第七條機場(chǎng)突發(fā)事件包括航空器突發(fā)事件和非航空器突發(fā)事件。

　　航空器突發(fā)事件包括：

　　(一)航空器失事;

　　(二)航空器空中遇險，包括故障、遭遇危險天氣、危險品泄露等;

　　(三)航空器受到非法干擾，包括劫持、爆炸物威脅等;

　　(四)航空器與航空器地面相撞或與障礙物相撞，導致人員傷亡或燃油泄露等;

　　(五)航空器跑道事件，包括跑道外接地、沖出、偏出跑道;

　　(六)航空器火警;

　　(七)涉及航空器的其它突發(fā)事件。

　　非航空器突發(fā)事件包括：

　　(一)對機場(chǎng)設施的爆炸物威脅;

　　(二)機場(chǎng)設施失火;

　　(三)機場(chǎng)危險化學(xué)品泄露;

　　(四)自然災害;

　　(五)醫學(xué)突發(fā)事件;

　　(六)不涉及航空器的其它突發(fā)事件。

　　第八條航空器突發(fā)事件的應急救援響應等級分為：

　　(一)原地待命：航空器空中發(fā)生故障等突發(fā)事件，但該故障僅對航空器安全著(zhù)陸造成困難，各救援單位應當做好緊急出動(dòng)的準備。

　　(二)集結待命：航空器在空中出現故障等緊急情況，隨時(shí)有可能發(fā)生航空器墜毀、爆炸、起火、嚴重損壞，或者航空器受到非法干擾等緊急情況，各救援單位應當按照指令在指定地點(diǎn)集結;

　　(三)緊急出動(dòng)：已發(fā)生航空器失事、爆炸、起火、嚴重損壞等情況，各救援單位應當按照指令立即出動(dòng)，以最快速度趕赴事故現場(chǎng)。

　　第九條非航空器突發(fā)事件的應急救援響應不分等級。發(fā)生非航空器突發(fā)事件時(shí)，按照相應預案實(shí)施救援。

　　第三章　應急救援組織機構及其職責

　　第十條機場(chǎng)管理機構應當在地方人民政府統一領(lǐng)導下成立機場(chǎng)應急救援工作領(lǐng)導小組。

　　機場(chǎng)應急救援工作領(lǐng)導小組是機場(chǎng)應急救援工作的決策機構，通常應當由地方人民政府、機場(chǎng)管理機構、民航地區管理局或其派出機構、空中交通管理部門(mén)、有關(guān)航空器營(yíng)運人和其他駐場(chǎng)單位負責人共同組成。

　　機場(chǎng)應急救援工作領(lǐng)導小組負責確定機場(chǎng)應急救援工作的總體方針和工作重點(diǎn)、審核機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案及各應急救援成員單位之間的職責、審核確定機場(chǎng)應急救援演練等重要事項，并在機場(chǎng)應急救援過(guò)程中，對遇到的重大問(wèn)題進(jìn)行決策。

　　第十一條機場(chǎng)應急救援總指揮由機場(chǎng)管理機構主要負責人或者其授權人擔任，全面負責機場(chǎng)應急救援的指揮工作。

　　第十二條機場(chǎng)管理機構應當設立機場(chǎng)應急救援指揮管理機構，即機場(chǎng)應急救援指揮中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)指揮中心)，作為機場(chǎng)應急救援領(lǐng)導小組的常設辦事機構，同時(shí)也是機場(chǎng)應急救援工作的管理機構和發(fā)生突發(fā)事件時(shí)的應急指揮機構。其具體職責包括：

　　(一)組織制定、匯總、修訂和管理機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案;

　　(二)定期檢查各有關(guān)部門(mén)、單位的突發(fā)事件應急救援預案、人員培訓、演練、物資儲備、設備保養等工作的保障落實(shí)情況;定期修訂突發(fā)事件應急救援預案中各有關(guān)部門(mén)和單位的負責人、聯(lián)系人名單及電話(huà)號碼;

　　(三)按照本規則的要求制定年度應急救援演練計劃并組織或者參與實(shí)施;

　　(四)機場(chǎng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，根據總指揮的指令，以及預案要求，發(fā)布應急救援指令并組織實(shí)施救援工作;

　　(五)根據殘損航空器搬移協(xié)議，組織或者參與殘損航空器的搬移工作;

　　(六)定期或不定期總結、匯總機場(chǎng)應急救援管理工作，向機場(chǎng)應急救援工作領(lǐng)導小組匯報。

　　第十三條機場(chǎng)空中交通管理部門(mén)在機場(chǎng)應急救援工作中的主要職責：

　　(一)將獲知的突發(fā)事件類(lèi)型、時(shí)間、地點(diǎn)等情況按照突發(fā)事件應急救援預案規定的程序通知有關(guān)部門(mén);

　　(二)及時(shí)了解發(fā)生突發(fā)事件航空器機長(cháng)意圖和事件發(fā)展情況，并通報指揮中心;

　　(三)負責發(fā)布因發(fā)生突發(fā)事件影響機場(chǎng)正常運行的航行通告;

　　(四)負責向指揮中心及其他參與救援的單位提供所需的氣象等信息。

　　第十四條機場(chǎng)消防部門(mén)在機場(chǎng)應急救援工作中的主要職責：

　　(一)救助被困遇險人員，防止起火，組織實(shí)施滅火工作;

　　(二)根據救援需要實(shí)施航空器的破拆工作;

　　(三)協(xié)調地方消防部門(mén)的應急支援工作;

　　(四)負責將罹難者遺體和受傷人員移至安全區域，并在醫療救護人員尚未到達現場(chǎng)的情況下，本著(zhù)“自救互救”人道主義原則，實(shí)施對傷員的緊急救護工作。

　　第十五條機場(chǎng)醫療救護部門(mén)在機場(chǎng)應急救援工作中的主要職責：

　　(一)進(jìn)行傷亡人員的檢傷分類(lèi)、現場(chǎng)應急醫療救治和傷員后送工作。記錄傷亡人員的傷情和后送信息;

　　(二)協(xié)調地方醫療救護部門(mén)的應急支援工作;

　　(三)進(jìn)行現場(chǎng)醫學(xué)處置及傳染病防控;

　　(四)負責醫學(xué)突發(fā)事件處置的組織實(shí)施。

　　第十六條航空器營(yíng)運人或其代理人在應急救援工作中的主要職責：

　　(一)提供有關(guān)資料。資料包括發(fā)生突發(fā)事件航空器的航班號、機型、國籍登記號、機組人員情況、旅客人員名單及身份證號碼、聯(lián)系電話(huà)、機上座位號、國籍、性別、行李數量、所載燃油量、所載貨物及危險品等情況;

　　(二)在航空器起飛機場(chǎng)、發(fā)生突發(fā)事件的機場(chǎng)和原計劃降落的機場(chǎng)設立臨時(shí)接待機構和場(chǎng)所，并負責接待和查詢(xún)工作;

　　(三)負責開(kāi)通應急電話(huà)服務(wù)中心并負責傷亡人員親屬的通知聯(lián)絡(luò )工作;

　　(四)負責貨物、郵件和行李的清點(diǎn)和處理工作;

　　(五)航空器出入境過(guò)程中發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，負責將事件的基本情況通報海關(guān)、邊防和檢疫部門(mén);

　　(六)負責殘損航空器搬移工作。

　　第十七條機場(chǎng)地面保障部門(mén)在機場(chǎng)應急救援工作中的主要職責：

　　(一)負責在發(fā)生突發(fā)事件現場(chǎng)及相關(guān)地區提供必要的電力和照明、航空燃油處置、救援物資等保障工作;

　　(二)負責受到破壞的機場(chǎng)飛行區場(chǎng)道、目視助航設施設備等的緊急恢復工作。

　　第十八條除本規則第十二條、第十三條、第十四條、第十五條、第十六條、第十七條所涉及的單位，其他參與應急救援工作的地方救援單位的職責，由根據本規則第二十三條訂立的支援協(xié)議予以明確。

　　第四章　突發(fā)事件應急救援預案

　　第十九條機場(chǎng)管理機構應當依據本規則制定機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案，該預案應當納入地方人民政府突發(fā)事件應急救援預案體系，并協(xié)調統一。該預案應當包括下列內容：

　　(一)針對各種具體突發(fā)事件的應急救援預案，包括應急救援程序及檢查單等;

　　(二)根據地方人民政府的相關(guān)規定、本規則和機場(chǎng)的實(shí)際情況，確定參與應急救援的各單位在機場(chǎng)不同突發(fā)事件中的主要職責、權力、義務(wù)和指揮權以及突發(fā)事件類(lèi)型及相應的應急救援響應等級;

　　(三)針對不同突發(fā)事件的報告、通知程序和通知事項，其中，通知程序是指通知參加救援單位的先后次序。不同的突發(fā)事件類(lèi)型，應當設置相應的通知先后次序;

　　(四)各類(lèi)突發(fā)事件所涉及單位的名稱(chēng)、聯(lián)系方式;

　　(五)機場(chǎng)管理機構與簽訂應急救援支援協(xié)議單位的應急救援資源明細表、聯(lián)系方式;

　　(六)機場(chǎng)管理機構根據本規則第二十三條的要求與各相關(guān)單位簽訂的應急救援支援協(xié)議;

　　(七)應急救援設施、設備和器材的名稱(chēng)、數量、存放地點(diǎn);

　　(八)機場(chǎng)及其鄰近區域的應急救援方格網(wǎng)圖;

　　(九)殘損航空器的搬移及恢復機場(chǎng)正常運行的程序;

　　(十)機場(chǎng)管理機構與有關(guān)航空器營(yíng)運人或其代理人之間有關(guān)殘損航空器搬移的協(xié)議;

　　(十一)在各類(lèi)緊急突發(fā)事件中可能產(chǎn)生的人員緊急疏散方案，該方案應當包括警報、廣播、各相關(guān)崗位工作人員在引導人員疏散時(shí)的職責、疏散路線(xiàn)、對被疏散人員的臨時(shí)管理措施等內容。

　　第二十條機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案應當明確機場(chǎng)公安機關(guān)在機場(chǎng)應急救援工作中的以下職責：

　　(一)指揮參與救援的公安民警、機場(chǎng)保安人員的救援行動(dòng)，協(xié)調駐場(chǎng)武警部隊及地方支援軍警的救援行動(dòng);

　　(二)設置事件現場(chǎng)及相關(guān)場(chǎng)所安全警戒區，保護現場(chǎng)，維護現場(chǎng)治安秩序;

　　(三)參與核對死亡人數、死亡人員身份工作;

　　(四)制服、緝拿犯罪嫌疑人;

　　(五)組織處置爆炸物、危險品;

　　(六)實(shí)施地面交通管制，保障救援通道暢通;

　　(七)參與現場(chǎng)取證、記錄、錄像等工作。

　　第二十一條制定機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案應當考慮極端的冷、熱、雪、雨、風(fēng)及低能見(jiàn)度等天氣，以及機場(chǎng)周?chē)乃怠⒌缆贰嫉兀苊庖驑O端的天氣和特殊的地形而影響救援工作的正常進(jìn)行。

　　第二十二條機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案應當向民航地區管理局備案。

　　機場(chǎng)管理機構應當建立機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案的動(dòng)態(tài)管理制度。預案修改后，機場(chǎng)管理機構應當將修改后的預案及時(shí)印發(fā)給參與應急救援的相關(guān)單位，并重新報備民航地區管理局。

　　機場(chǎng)管理機構在制定機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案的過(guò)程中，應當充分征求機場(chǎng)空中交通管理部門(mén)、使用機場(chǎng)的航空器營(yíng)運人或者其代理人、航空油料供應單位及其它主要駐場(chǎng)單位的意見(jiàn)。

　　機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案在向民航管理部門(mén)報備前，應當征得地方人民政府的同意。

　　第二十三條機場(chǎng)管理機構應當與地方人民政府突發(fā)事件應對機構、消防部門(mén)、醫療救護機構、公安機關(guān)、運輸企業(yè)、當地駐軍等單位簽訂機場(chǎng)應急救援支援協(xié)議，就機場(chǎng)應急救援事項明確雙方的職責。

　　支援協(xié)議至少應當包括下列內容：

　　(一)協(xié)議單位的職責、權利與義務(wù);

　　(二)協(xié)議單位名稱(chēng)、聯(lián)系人、聯(lián)系電話(huà);

　　(三)協(xié)議單位的救援人員、設施設備情況;

　　(四)根據不同突發(fā)事件等級派出救援力量的基本原則;

　　(五)協(xié)議單位參加救援工作的聯(lián)絡(luò )方式、集結地點(diǎn)和引導方式;

　　(六)協(xié)議的生效日期及修改方式;

　　(七)協(xié)議內容發(fā)生變化時(shí)及時(shí)通知對方的程序。

　　機場(chǎng)管理機構應當每年至少對該協(xié)議進(jìn)行一次復查或者修訂，對該協(xié)議中列明的聯(lián)系人及聯(lián)系電話(huà)，應當每月復核一次，對變化情況及時(shí)進(jìn)行更新。

　　協(xié)議應當附有協(xié)議單位根據機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案制定的本單位突發(fā)事件應急實(shí)施預案。

　　在地方人民政府突發(fā)事件應急救援預案中已明確機場(chǎng)突發(fā)事件地方政府各部門(mén)、企事業(yè)單位及駐軍的職責和義務(wù)時(shí)，可不簽署支援協(xié)議，但本規則規定的協(xié)議內容應在相關(guān)預案中明確。機場(chǎng)管理機構應當獲知支援單位的救援力量、設施設備、聯(lián)系人、聯(lián)系電話(huà)等信息。

　　第二十四條機場(chǎng)管理機構應當繪制機場(chǎng)應急救援綜合方格網(wǎng)圖，圖示范圍應當為本規則第三條所明確的機場(chǎng)及其鄰近地區。該圖除應當準確標明機場(chǎng)跑道、滑行道、機坪、航站樓、圍場(chǎng)路、油庫等設施外，應當重點(diǎn)標明消防管網(wǎng)及消防栓位置、消防水池及其它能夠用來(lái)取得消防用水的池塘河流位置、能夠供救援消防車(chē)輛行駛的道路、機場(chǎng)圍界出入口位置、城市消防站點(diǎn)位置和醫療救護單位位置。

　　機場(chǎng)管理機構還應當繪制機場(chǎng)區域應急救援方格網(wǎng)圖，圖示范圍應當為機場(chǎng)圍界以?xún)鹊牡貐^，該圖除應當標明本條前款要求標明的所有內容外，還應當標明應急救援人員設備集結等待區。

　　方格網(wǎng)圖應當根據機場(chǎng)及其鄰近區域范圍和設施的變化及時(shí)更新。

　　機場(chǎng)指揮中心、各參與機場(chǎng)應急救援單位和部門(mén)應當張掛方格網(wǎng)圖。機場(chǎng)內所有參加應急救援的救援車(chē)輛中應當配備方格網(wǎng)圖。方格網(wǎng)圖可以是衛星影像圖或者示意圖，方格網(wǎng)圖應當清晰顯示所標注的內容。

　　第五章　應急救援的設施設備及人員

　　第二十五條機場(chǎng)管理機構應當建設或指定一個(gè)特定的隔離機位，供受到劫持或爆炸物威脅的航空器停放，其位置應能使其距其它航空器集中停放區、建筑物或者公共場(chǎng)所至少100米，并盡可能避開(kāi)地下管網(wǎng)等重要設施。

　　第二十六條機場(chǎng)管理機構應當按照《民用航空運輸機場(chǎng)飛行區消防設施》的要求配備機場(chǎng)飛行區消防設施，并應保證其在機場(chǎng)運行期間始終處于適用狀態(tài)。

　　機場(chǎng)管理機構應當按照《民用航空運輸機場(chǎng)消防站消防裝備配備》的要求配備機場(chǎng)各類(lèi)消防車(chē)、指揮車(chē)、破拆車(chē)等消防裝備的配備，并應保證其在機場(chǎng)運行期間始終處于適用狀態(tài)。

　　第二十七條機場(chǎng)管理機構應當按照《民用運輸機場(chǎng)應急救護設施配備》的要求配備機場(chǎng)醫療急救設備、醫療器材及藥品、醫療救護人員，并確保機場(chǎng)醫療急救設備、醫療器材及藥品在機場(chǎng)運行期間始終處于適用狀態(tài)和使用有效期內。

　　第二十八條機場(chǎng)指揮中心及機場(chǎng)內各參加應急救援的單位應當安裝帶有時(shí)鐘和錄音功能的值班電話(huà)，視情設置報警裝置，并在機場(chǎng)運行期間隨時(shí)保持有人值守。值班電話(huà)線(xiàn)路應當至少保持一主一備的雙線(xiàn)冗余。所有應急通話(huà)內容應當錄音，應急通話(huà)記錄至少應當保存2年。

　　第二十九條機場(chǎng)管理機構應當設立用于應急救援的無(wú)線(xiàn)電專(zhuān)用頻道，突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，機場(chǎng)塔臺和參與救援的單位應當使用專(zhuān)用頻道與指揮中心保持不間斷聯(lián)系。公安、消防、醫療救護等重要部門(mén)應當盡可能為其救援人員配備耳麥。

　　為能在第一時(shí)間了解航空器在空中發(fā)生的緊急情況，指揮中心宜設置陸空對話(huà)的單向監聽(tīng)設備，并在機場(chǎng)運行期間保持守聽(tīng)，但不得向該系統輸入任何信號。在航空器突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，指揮中心確需進(jìn)一步向機組了解情況時(shí)，應當通過(guò)空中交通管理部門(mén)與機組聯(lián)系。

　　第三十條機場(chǎng)管理機構應當制作參加應急救援人員的識別標志，識別標志應當明顯醒目且易于佩戴，并能體現救援的單位和指揮人員。參加應急救援的人員均應佩戴這些標志。識別標志在夜間應具有反光功能，具體樣式應當為：

　　救援總指揮為橙色頭盔，橙色外衣，外衣前后印有“總指揮”字樣;

　　消防指揮官為紅色頭盔，紅色外衣，外衣前后印有“消防指揮官”字樣;

　　醫療指揮官為白色頭盔，白色外衣，外衣前后印有“醫療指揮官”字樣;

　　公安指揮官為藍色頭盔，藍色警服，警服外穿前后印有“公安指揮官”字樣的背心。

　　參加救援的各單位救援人員的標識顏色應與本單位指揮人員相協(xié)調。

　　本條所指外衣可以是背心或者制服。

　　第三十一條在鄰近地區有海面和其它大面積水域的機場(chǎng)，機場(chǎng)管理機構應當按照機場(chǎng)所使用的最大機型滿(mǎn)載時(shí)的旅客及機組人員數量，配置救援船只或者氣筏和其他水上救生設備，也可以采取與有上述救援設備的單位以協(xié)議支援的方式來(lái)保障，但機場(chǎng)應當配備滿(mǎn)足在救援初期供機場(chǎng)救援人員使用需要的船只或者氣筏和其他水上救生的基本設備。

　　當突發(fā)事件發(fā)生在機場(chǎng)及其鄰近地區的海面或大面積水域時(shí)，還應向當地國家海上搜救機構報告。

　　第三十二條機場(chǎng)管理機構應當根據機場(chǎng)航空器年起降架次，配置與機場(chǎng)所使用航空器最大機型相匹配的殘損航空器搬移設備，并在機場(chǎng)運行期間保證其完好適用。

　　年起降架次在15萬(wàn)(含)以上的機場(chǎng)，應當配置搬移殘損航空器的專(zhuān)用拖車(chē)、頂升氣囊、活動(dòng)道面、牽引掛具以及必要的枕木、鋼板、繩索等器材。年起降架次在15萬(wàn)以下，10萬(wàn)(含)以上的機場(chǎng)，應當配置頂升氣囊、活動(dòng)道面、牽引掛具以及必要的枕木、鋼板、繩索等器材。年起降架次在10萬(wàn)以下的機場(chǎng)，應當配置活動(dòng)道面以及必要的枕木、掛件、繩索等器材。

　　活動(dòng)道面配置應當滿(mǎn)足航空器每一輪跡下的鋪設長(cháng)度不小于30米;航空器牽引掛具的配置應當滿(mǎn)足能牽引在機場(chǎng)使用的各類(lèi)型航空器;對于在發(fā)生突發(fā)事件起2小時(shí)之內機場(chǎng)管理機構可能取得專(zhuān)用拖車(chē)和頂升氣囊的，機場(chǎng)管理機構可不配備專(zhuān)用拖車(chē)和頂升氣囊，但應當有明確的救援支援協(xié)議。

　　第三十三條機場(chǎng)管理機構應當配備用于機場(chǎng)應急救援現場(chǎng)指揮的車(chē)輛，該車(chē)應當配有無(wú)線(xiàn)通訊、傳真、攝像、視頻傳輸、電腦、照明等設備，并配有應急救援的相關(guān)資料庫及主要材料的紙質(zhì)文件。

　　第三十四條在機場(chǎng)運行期間，各參加應急救援的單位在保障正常運行的同時(shí)，應按照相關(guān)標準要求保持有足夠的應對突發(fā)事件的救援人員。

　　參加應急救援各單位的值班領(lǐng)導、部門(mén)領(lǐng)導及員工應當熟知本單位、本部門(mén)及本崗位在應急救援工作中的職責和預案。

　　第三十五條參加應急救援的各單位應當每年至少對按照機場(chǎng)應急救援預案承擔救援工作職責的相關(guān)崗位的工作人員進(jìn)行一次培訓，對于專(zhuān)職應急救援管理人員、指揮人員、消防戰斗員、醫療救護人員應當進(jìn)行經(jīng)常性的培訓，培訓內容包括應急救援基礎理論、法規規章、技術(shù)標準、崗位職責、突發(fā)事件應急救援預案、醫療急救常識、消防知識、旅客疏散引導及其它相關(guān)技能。

　　在機場(chǎng)航站樓工作的所有人員應當每年至少接受一次消防器材使用、人員疏散引導、熟悉建筑物布局等的培訓。

　　第六章　應急救援的處置和基本要求

　　第三十六條發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，第一時(shí)間得知事件情況的單位，應當根據機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援預案的報告程序，立即將突發(fā)事件情況報告指揮中心。

　　發(fā)生突發(fā)事件后，機場(chǎng)管理機構應當在盡可能短的時(shí)間內將突發(fā)事件的基本情況報告地方人民政府和民用航空管理部門(mén)。

　　民用航空管理部門(mén)在收到機場(chǎng)發(fā)生突發(fā)事件報告后應當立即按照事件的類(lèi)型、嚴重程度、影響范圍和本部門(mén)應急救援預案逐級向上級機關(guān)報告，直至民航局突發(fā)事件應對部門(mén)。同時(shí)，應當迅速采取積極措施，協(xié)調和幫助機場(chǎng)管理機構處置突發(fā)事件。

　　第三十七條機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援總指揮或者其授權的人應當及時(shí)準確地發(fā)布相關(guān)信息。突發(fā)事件的信息發(fā)布應當有利于救援工作的開(kāi)展。其他參與應急救援的單位可以發(fā)布有關(guān)本單位工作情況的信息，但不得發(fā)布對應急救援工作可能產(chǎn)生妨礙的信息。

　　第三十八條發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，指揮中心應當按照突發(fā)事件應急救援預案的通知程序，迅速將突發(fā)事件的基本情況通知有關(guān)單位，通知內容應當簡(jiǎn)單、明了。

　　第三十九條發(fā)生突發(fā)事件后，機場(chǎng)應急救援處置工作應當在總指揮的統一指揮下，由消防、公安、醫療和其他駐場(chǎng)單位分別在本單位職責范圍內行使分指揮權，特殊情況下，總指揮可以授權支援單位行使分指揮權。

　　實(shí)施突發(fā)事件救援時(shí)，機場(chǎng)應急救援總指揮或者其授權人應當服從地方人民政府領(lǐng)導及其突發(fā)事件應對部門(mén)的指揮，并根據地方人民政府領(lǐng)導及其突發(fā)事件應對部門(mén)的要求和命令，分時(shí)段、分區域向其移交指揮權。

　　發(fā)生本規則第八條所指明的應急救援等級為緊急出動(dòng)的突發(fā)事件時(shí)，機場(chǎng)管理機構應當在最短的時(shí)間內組成應急救援現場(chǎng)指揮部，由機場(chǎng)應急救援總指揮或者其授權的人擔任現場(chǎng)指揮員，在總指揮的總體救援行動(dòng)意圖下，統一指揮突發(fā)事件現場(chǎng)的各救援單位的救援行動(dòng)。

　　有火情的突發(fā)事件發(fā)生后，總指揮可以授權消防指揮員擔任應急救援現場(chǎng)指揮員。

　　第四十條突發(fā)事件發(fā)生后及在實(shí)施應急救援時(shí)，如需機場(chǎng)外的支援單位參加救援工作，應當由機場(chǎng)內相應的救援單位提出需求和方案，經(jīng)總指揮批準后通知支援單位前來(lái)支援，緊急情況下，也可先通知支援單位到達集結地點(diǎn)，再向總指揮報告，經(jīng)總指揮同意后參加救援工作。

　　第四十一條涉及在空中的航空器突發(fā)事件需要緊急著(zhù)陸時(shí)，空中交通管理部門(mén)按照相應突發(fā)事件應急救援預案協(xié)助該航空器著(zhù)陸。

　　第四十二條當發(fā)生本規則第八條所指明的應急救援響應等級為集結待命的突發(fā)事件時(shí)，各救援單位的人員及車(chē)輛設備應迅速按照應急救援預案的要求到達指定的集結地點(diǎn)集中待命，并立即向指揮中心報告，未經(jīng)批準，不得離開(kāi)集結位置，隨時(shí)準備投入救援行動(dòng)。

　　第四十三條突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，機場(chǎng)內行駛的車(chē)輛和行人應當避讓參加救援的車(chē)輛，應急救援車(chē)輛在保證安全的條件下，可不受機場(chǎng)內車(chē)輛時(shí)速的限制。在服從現場(chǎng)交通民警的指揮下，救援車(chē)輛可以駛離規定的車(chē)道。

　　參加應急救援的車(chē)輛和人員需要進(jìn)入運行中的跑道、滑行道及儀表著(zhù)陸系統敏感區時(shí)，應當通過(guò)指揮中心征得空中交通管理部門(mén)的同意后方可進(jìn)入。

　　機場(chǎng)管理機構應當制定特殊程序，以保證外援救援車(chē)輛和人員順利、及時(shí)到達事故地點(diǎn)。

　　第四十四條應急救援時(shí)，當需要在跑道上噴灑泡沫滅火劑時(shí)，不得因此降低機場(chǎng)應保持的消防救援等級的最低水平。

　　第四十五條應急救援時(shí)，應當在交通方便的事發(fā)地點(diǎn)上風(fēng)安全位置及時(shí)劃定傷亡人員救治區和停放區，并用明顯的標志予以標識。上述區域在夜間應當有充足的照明。

　　第四十六條當航空器受到劫持或爆炸物威脅時(shí)，機場(chǎng)塔臺管制人員應當積極配合指揮中心采取有效措施，將該航空器引導到隔離機位。

　　第四十七條在實(shí)施應急救援工作時(shí)，參與救援的人員應當盡可能保護突發(fā)事件現場(chǎng)。

　　在航空器事故應急救援中，應當在事故調查組進(jìn)入現場(chǎng)前，盡可能避免移動(dòng)任何航空器殘骸、散落物和罹難者遺體。如確需移動(dòng)航空器殘骸、散落物、罹難者遺體時(shí)，在移動(dòng)前，應當進(jìn)行照相、錄像，有條件時(shí)應當繪制草圖，以標明其移動(dòng)前的狀態(tài)和位置。同時(shí)，如有可能，在被移動(dòng)的物體和遺體上粘貼標簽，并在原位置上固定一根帶有相應標簽的標樁。所有發(fā)出的標簽的記錄應當妥善保存。

　　發(fā)生事故航空器駕駛艙內的任何儀表和操作部件，在被移動(dòng)前，必須照相或者錄像，有條件時(shí)應當繪圖并做詳細記錄。

　　第四十八條實(shí)施應急救援工作時(shí)，為保證救援工作的正常進(jìn)行，機場(chǎng)公安機關(guān)應當在事故現場(chǎng)及時(shí)設立警戒線(xiàn)，任何非救援人員進(jìn)入事故現場(chǎng)需經(jīng)總指揮或者其授權人批準。

　　第四十九條應急救援現場(chǎng)的滅火和人員救護工作結束后，殘損航空器影響機場(chǎng)的正常安全運行的，機場(chǎng)管理機構應當配合當事航空器營(yíng)運人或者其代理人，迅速將殘損航空器搬離。

　　殘損航空器的搬移責任應當由當事航空器營(yíng)運人或者其代理人承擔，具體搬移工作應當按照該航空器營(yíng)運人或者其代理人與機場(chǎng)管理機構協(xié)商實(shí)施。

　　殘損航空器搬移應當取得事故調查組負責人同意。

　　第五十條應急救援工作結束后，機場(chǎng)應急救援工作領(lǐng)導小組或者其授權單位或者部門(mén)應當及時(shí)召集所有參與應急救援的單位對該次應急救援工作進(jìn)行全面總結講評，對暴露出的突發(fā)事件應急救援預案中不合理的部分及缺陷進(jìn)行研究分析和修改完善，在該次應急救援工作結束60天內，將修改后的突發(fā)事件應急救援預案按照《民用機場(chǎng)使用許可規定》的要求報批后，印發(fā)實(shí)施。

　　機場(chǎng)管理機構應當在每次應對本規則第八條(三)中規定的緊急出動(dòng)等級的應急救援工作結束后的30天內，將該次應急救援工作總結報送所在地民航地區管理局。

　　第五十一條在事故調查機構進(jìn)行事故調查時(shí)，機場(chǎng)管理機構及參與應急救援的各單位應當配合事故調查機構的調查，如實(shí)向事故調查組介紹事故現場(chǎng)的情況。

　　第七章　應急救援的日常管理和演練

　　第五十二條機場(chǎng)管理機構及其他駐場(chǎng)單位應當根據應急救援預案的要求定期組織應急救援演練，以檢驗其突發(fā)事件發(fā)生時(shí)的馳救時(shí)間、信息傳遞、通信系統、應急救援處置、協(xié)調配合和決策指揮、突發(fā)事件應急救援預案等，機場(chǎng)管理機構及參加應急救援的駐場(chǎng)單位均應當將應急救援演練列入年度工作計劃。

　　駐機場(chǎng)的航空器營(yíng)運人、空中交通管理部門(mén)及其他參加應急救援的單位，應當配合機場(chǎng)管理機構，做好應急救援演練工作。

　　第五十三條應急救援演練分為綜合演練、單項演練和桌面演練三種類(lèi)型。

　　綜合演練是由機場(chǎng)應急救援工作領(lǐng)導小組或者其授權單位組織，機場(chǎng)管理機構及其各駐機場(chǎng)參加應急救援的單位及協(xié)議支援單位參加，針對模擬的某一類(lèi)型突發(fā)事件或幾種類(lèi)型突發(fā)事件的組合而進(jìn)行的綜合實(shí)戰演練。

　　單項演練是由機場(chǎng)管理機構或參加應急救援的相關(guān)單位組織，參加應急救援的一個(gè)或幾個(gè)單位參加，按照本單位所承擔的應急救援責任，針對某一模擬的緊急情況進(jìn)行的單項實(shí)戰演練。

　　桌面演練也稱(chēng)指揮所推演，是由機場(chǎng)管理機構或參加應急救援的相關(guān)單位組織，各救援單位參加，針對模擬的某一類(lèi)型突發(fā)事件或幾種類(lèi)型突發(fā)事件的組合以語(yǔ)言表達方式進(jìn)行的綜合非實(shí)戰演練。

　　第五十四條機場(chǎng)應急救援綜合演練應當至少每三年舉行一次，未舉行綜合演練的年度應當至少舉行一次桌面演練，機場(chǎng)各參加應急救援的單位每年至少應當舉行一次單項演練。

　　第五十五條舉行綜合演練時(shí)，可以邀請當地人民政府及有關(guān)部門(mén)、民航地區管理局、航空器營(yíng)運人及其他有關(guān)駐場(chǎng)單位人員以觀(guān)察員身份參加，并參加演練后的總結講評會(huì )。

　　第五十六條在舉行機場(chǎng)應急救援演練前，機場(chǎng)管理機構或者組織單項演練的相關(guān)單位應當組織編制應急救援演練計劃，應急救援演練計劃應當按照突發(fā)事件發(fā)生、發(fā)展的進(jìn)程進(jìn)行編制，應急救援演練計劃可以是一種或幾種突發(fā)事件的綜合。演練計劃主要包括：

　　(一)演練所模擬的突發(fā)事件類(lèi)型、演練地點(diǎn)及日期;

　　(二)參加演練的單位;

　　(三)演練的程序;

　　(四)演練場(chǎng)地的布置及模擬的緊急情況;

　　(五)規定的救援人員及車(chē)輛的集結地點(diǎn)及行走路線(xiàn);

　　(六)演練結束和演練中止的通知方式。

　　應急救援演練計劃制定完畢并經(jīng)應急救援領(lǐng)導小組同意后，應當在演練實(shí)施兩周前報送民航地區管理局。

　　第五十七條機場(chǎng)管理機構在舉行應急救援演練時(shí)，原則上應當采取措施保持機場(chǎng)應急救援的正常保障能力，盡可能地避免影響機場(chǎng)的正常運行。如果由于應急救援演練致使本機場(chǎng)的正常保障能力在演練期間不能滿(mǎn)足相應標準要求的，應當就這一情況通知空中交通管理部門(mén)發(fā)布航行通告，并在演練后，盡快恢復應急救援的正常保障能力。

　　舉行綜合演練時(shí)，機場(chǎng)管理機構應當視情事先通報相關(guān)部門(mén)。

　　第五十八條演練工作應當堅持指揮與督導分開(kāi)的原則。演練時(shí)，應當在演練指揮機構之外另設演練督導組。

　　第五十九條演練督導組應當由民航地區管理局在收到演練計劃后召集。綜合演練督導組應當由民用航空管理部門(mén)、地方人民政府及其有關(guān)部門(mén)、機場(chǎng)管理機構、相關(guān)航空器營(yíng)運人、空中交通管理單位人員及特邀專(zhuān)家組成。

　　演練督導組應當在演練實(shí)施前研究并熟悉參演機場(chǎng)的應急救援預案和本次應急救援演練計劃，全程跟蹤演練進(jìn)程，并在演練中提出各種實(shí)際救援中可能出現的復雜或者意外情況交指揮中心應對。

　　對于演練督導組提出的情況，指揮中心及相關(guān)救援單位應當做出響應。

　　演練督導組的具體工作程序和行為規范由民航局另行制定。

　　第六十條演練督導組應當對機場(chǎng)應急救援演練工作進(jìn)行監督檢查，演練督導組應當根據演練形式和規模派出足夠的督導人員，進(jìn)入演練現場(chǎng)，對演練涉及的各個(gè)方面實(shí)施全程監督檢查。

　　第六十一條應急救援演練結束后，演練組織者應召集各參演單位負責人進(jìn)行總結講評。總結講評活動(dòng)中，演練督導組應當就演練的總體評價(jià)、演練的組織、演練計劃、演練人員和設備等方面提出綜合評價(jià)意見(jiàn)。

　　第八章　法律責任

　　第六十二條機場(chǎng)管理機構未按照本規則的要求，有下列行為之一的，由民航管理部門(mén)責令限期改正，并處以警告;情節嚴重的，處以1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下的罰款：

　　(一)未按照本規則第十二條要求設立指揮中心的;

　　(二)未按照本規則二十五條的要求設立隔離機位的;

　　(三)未按照本規則第五十條或者第六十一條的要求，在應急救援或者應急救援綜合演練工作后及時(shí)進(jìn)行總結講評的。

　　第六十三條機場(chǎng)管理機構或其他參加應急救援的單位，有下列行為之一的，由民航管理部門(mén)責令其限期改正，并處以5千元以上1萬(wàn)元以下罰款：

　　(一)未按照本規則第二十四條的要求張掛和及時(shí)更新應急救援方格網(wǎng)圖的;

　　(二)未按照本規則第三十條要求制作足夠的救援人員識別標志的;

　　(三)違反本規則第三十七條規定發(fā)布妨礙應急救援工作信息的。

　　第六十四條機場(chǎng)管理機構有以下行為之一的，由民航地區管理局責令限期改正，處以1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款：

　　(一)未按照本規則第二十六條、第二十七條、第二十八條、第二十九條、第三十一條、第三十二條、第三十三條的要求，配備相應的設備和器材，并保持其適用狀態(tài)的;

　　(二)未按照本規則第七章的要求組織應急救援演練的。

　　第六十五條機場(chǎng)管理機構或其他參加應急救援的單位，有下列行為之一的，由民航管理部門(mén)責令其限期改正，并處以5千元以上2萬(wàn)元以下罰款：

　　(一)未按照本規則第三十四條的要求，在機場(chǎng)運行期間保持相關(guān)標準要求的應對突發(fā)事件的救援人員，導致機場(chǎng)應急救援未能及時(shí)實(shí)施的;

　　(二)違反本規則第三十四條的要求，參加應急救援各單位的值班領(lǐng)導、部門(mén)領(lǐng)導及員工不了解本單位、本部門(mén)及本崗位在應急救援工作中的職責和預案的;

　　(三)未按照本規則第三十五條的要求對參加應急救援的人員進(jìn)行培訓的。

　　第六十六條機場(chǎng)管理機構或者其他參加應急救援的單位有下列行為之一的，由民航管理部門(mén)處以1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款：

　　(一)違反本規則第三十六條，發(fā)現緊急情況不按規定程序報告的;

　　(二)違反本規則第三十八條，接到緊急情況報告，不按規定程序通知到有關(guān)單位的;

　　(三)違反本規則第四十四條規定在跑道上噴灑泡沫滅火劑從而降低機場(chǎng)應保持的消防救援等級的最低水平的;

　　(四)未按照本規則第四十五條規定，及時(shí)劃定傷亡人員救治區和停放區的;

　　(五)違反本規則第四十九條的規定，殘損航空器搬移工作中有關(guān)各方互相推諉，嚴重影響機場(chǎng)開(kāi)放正常運行的;

　　(六)違反本規則第五十七條，在舉行應急救援演練時(shí)未保持機場(chǎng)正常運行時(shí)應有的應急救援保障能力的。

　　第九章　附　則

　　第六十七條中華人民共和國締結或者參加的國際條約與本規則有不同規定的，適用國際條約的規定，但中華人民共和國聲明保留的條款除外。

　　第六十八條在民航局制定通用機場(chǎng)突發(fā)事件應急救援管理規則之前，通用機場(chǎng)可以結合本機場(chǎng)的具體情況參照本規則制定突發(fā)事件應急救援預案，報所在地民航地區管理局備案。

　　第六十九條在本規則規定區域外發(fā)生的突發(fā)事件，按照《中華人民共和國搜尋援救民用航空器規定》執行。

　　第七十條航空器受到非法干擾和機場(chǎng)設施受爆炸物威脅所涉及的突發(fā)事件應急救援預案按照國家其他相關(guān)規定辦理。

　　第七十一條應急救援工作實(shí)行有償服務(wù)，應當采用先救援后結算的辦法。具體收費標準和收費計算方法由有關(guān)各方本著(zhù)公平合理、等價(jià)有償的原則協(xié)商確定。

 

　　第七十二條本規則自2016年5月21日起施行。2000年4月3日發(fā)布的《民用運輸機場(chǎng)應急救援規則》(民航總局令第90號)同時(shí)廢止。