一、車(chē)輛故障

　　(一)車(chē)輛故障的一般現象：工況突變(發(fā)動(dòng)機突然熄火后發(fā)動(dòng)困難、制動(dòng)失靈等)，聲響異常(傳動(dòng)軸響、敲缸等)，滲漏嚴重(水油電氣等)，機械過(guò)熱(發(fā)動(dòng)機、電器、制動(dòng)鼓等)，油耗增多(缸筒隙、霧化不好等)，排氣異常(藍白黑)，氣味特殊(離合器打滑、軸承緊)，外觀(guān)異常(車(chē)歪、變形等)。

　　(二)車(chē)輛故障的原因 1.設計上的缺陷(穩定性與機動(dòng)性的矛盾、減少空氣阻力與駕駛空間等);2.制造上的誤差;3.配件質(zhì)量不佳;4.燃油、潤滑油品質(zhì)差或選用不當;5.自然條件或道路條件的影響(空氣質(zhì)量等);6.使用不當(負荷、速度、用油、技術(shù));7.保養修理質(zhì)量差(以修代保等)。

　　(三)故障判斷方法：

　　1.客觀(guān)診斷法(檢測設備、儀器、工具);專(zhuān)業(yè)性強，要求高，成本大，但準確。

　　2.直觀(guān)診斷法，從癥狀、特征找出原因，由簡(jiǎn)單到復雜，由表及里。問(wèn)：?jiǎn)?wèn)清情況;看：看實(shí)物、看排氣;聽(tīng)：聽(tīng)響聲、聽(tīng)部位;嗅：嗅氣味;摸：摸發(fā)熱、滲透、振動(dòng)部位;試：試驗，換件試驗、斷火試驗、不同負荷與車(chē)速試驗。

　　(四)故障的排除：

　　1.油路。最常見(jiàn)?；旌蠚膺^(guò)稀過(guò)濃;油路堵塞等。

　　2.電路：點(diǎn)火過(guò)早過(guò)遲、點(diǎn)火混亂等

　　3.機械：各種響聲(瓦、軸承、氣門(mén));各種損傷。

　　4.發(fā)動(dòng)機過(guò)熱;

　　5.機油壓力過(guò)高過(guò)低

　　(五)發(fā)動(dòng)機冒煙

　　1.冒黑煙的原因及如何處理：燃油燃燒不完全;噴油過(guò)早，噴油泵噴油過(guò)多或各缸噴油量不均勻;噴油器霧化不良，發(fā)動(dòng)機負荷過(guò)大;空氣濾清器堵塞和調速器失效而使噴油量過(guò)多或最大油量限制螺絲釘不當等。

　　2.冒白煙的原因及如何處理：燃油沒(méi)有燃燒;噴油時(shí)間過(guò)遲，各缸噴油間隔角度不一致;燃料供油系統中有空氣或水分;噴油壓力低，燃油霧化不良，噴油器噴油時(shí)滴油等。

　　3.冒藍煙的原因及如何處理：氣缸竄機油或空氣濾清器機油面過(guò)高燒機油。

　　(六)飛車(chē)：柴油機轉速失去控制，突然升高，超過(guò)允許的最高轉速并繼續升高，常伴有巨大聲響的現象叫飛車(chē)。

　　(七)發(fā)動(dòng)機過(guò)熱

　　1.冷卻效果不良：百葉窗關(guān)閉或開(kāi)度不足;風(fēng)扇皮帶松馳打滑;軟管內壁堵塞;風(fēng)扇葉角度不當;水泵工作差，出水量少;水套垢沉積過(guò)多或堵塞;散熱片水管堵塞;節溫器損壞、大循環(huán)不良;點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲;氣溫高、順風(fēng)行駛，道路不良、使用車(chē)輛不當;負荷過(guò)大、大負荷低檔行駛等。

　　2.冷卻水不足：散熱器或水道堵塞、散熱器或水泵漏水。

　　3.突然過(guò)熱：風(fēng)扇帶斷、水泵失效、嚴重漏水、放水開(kāi)關(guān)打開(kāi)氣缸墊損壞

　　(八)機油壓力過(guò)低

　　現象：機油表指針指示低于允許值;剛發(fā)動(dòng)時(shí)機油壓力正常，但隨后迅速降到零左右;機濺盤(pán)的油面增高，并帶有油味和水味。

　　原因：機油少，發(fā)動(dòng)機竄油、泄露機油等;機油變稀，粘度差，機油內有水。

　　(九)機油壓力過(guò)高

　　現象：機油表讀數超過(guò)允許值上限;發(fā)動(dòng)機在運轉中機油壓力突然增高

　　原因：機油粘度過(guò)大;限壓閥調整不當;潤滑油道有堵塞處;機油濾清器芯子堵塞;機油表或其感應塞失效。

　　診斷與排除：檢查機油表和感應塞是否良好;檢查機油粘度是否過(guò)大;檢查濾清器芯子是否過(guò)臟;檢查限壓閥彈簧壓力是否過(guò)高;檢查油道是否暢通。

　　二、車(chē)輛的保養

　　1.保養的作用：使車(chē)輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，隨時(shí)可以出車(chē);在合理使用的條件下，不致中途因機件損壞而停車(chē)或發(fā)生事故;在運行中，可以把燃油、潤滑油及其它材料的消耗降低到最低，降低運輸成本;減少車(chē)輛噪音和對環(huán)境的污染。

　　2.保養與修理的關(guān)系。預防性與補救性;成本方面、安全方面、生產(chǎn)率方面。以修帶保的危害(增大成本、不安全、降低生產(chǎn)率)。金屬零件的疲勞。

　　3.保養分類(lèi)：定期與不定期兩類(lèi)。

　　定期有例行保養、一級保養、二級保養、三級保養等。

　　不定期有換季保養(入冬、入夏)、走合保養、封存保養等。

　　4.例行保養：出車(chē)前、收車(chē)后及工作中對車(chē)輛進(jìn)行的清潔檢查潤滑等方面的保養。

　　具體工作：三檢(出車(chē)前、行駛中、收車(chē)后);四清(機油濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器、蓄電池)，保證堅固、潤滑、整潔、齊全，四不漏(水、油、氣、電)

　　5.一級保養。以潤滑緊固為中心，檢查緊固車(chē)輛外露部位的螺栓、螺母，按規定的部位加注潤滑脂。檢查各總成內潤滑油平面，補足潤滑油，清洗各濾清器。

　　6.二級保養：以檢查調整為中心。除一保作業(yè)外，還要檢查發(fā)動(dòng)機和電氣設備的工作情況、清洗機油盤(pán)及濾清器、清洗燃油濾清器，檢查調整轉向系統與制動(dòng)機構，拆洗檢查前、后輪轂軸承，添加潤滑脂，進(jìn)行輪胎換位。

　　7.三級保養：以總成解體、清洗、調整為中心。除二級保養項目外，拆檢發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)的各部機件，清除積炭、結焦及冷卻系的污垢。對各總成進(jìn)行解體清洗、檢查調整。對車(chē)架、車(chē)身進(jìn)行檢查視需要進(jìn)行除銹補漆等工作。

　　8.走合保養：新車(chē)、大修車(chē)、以及大修發(fā)動(dòng)機的車(chē)輛在初期的行駛階段，稱(chēng)為走合期。在這個(gè)時(shí)期結束時(shí)，進(jìn)行的保養，叫走合保養。

　　走合期內車(chē)輛應注意的問(wèn)題。為什么進(jìn)行走合保養?

　　主要工作：換油、調整、緊固。

　　9.換季保養：在季節轉換之際進(jìn)行的保養。主要內容除結合二保、三保外，還附加一些項目：

　　檢查保溫裝置，修整百葉窗;檢查冷卻系，清除水套、散熱器內的水垢、檢查節溫器性能和放水開(kāi)關(guān)等;調整油電路和進(jìn)排氣岐管預熱裝置;調整蓄電池的電解液比重;清洗并加注冬夏季潤滑油;冬季應采取防寒、防凍防滑保溫等措施。

　　三、車(chē)輛的正確使用

　　(一)通常情況下的使用

　　發(fā)動(dòng)機：燃油、潤滑油的選用和添加;冷卻液、蓄電池電解液的補充;行駛中的溫度;空氣濾清器的清潔;發(fā)動(dòng)機的轉速與工作負荷相對應;各部附件的調整等。

　　底盤(pán)：潤滑油的選用與添加;行駛速度的控制;制動(dòng)氣壓與液面的高低;轉向系與制動(dòng)系的工作;輪胎氣壓、各部連接。

　　工作裝置：各種性能、功率、作業(yè)量。

　　(二)特殊情況下的使用

　　低溫條件下的使用：

　　1.低溫條件的影響：影響發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)(潤滑油粘度增高，曲軸轉動(dòng)阻力增加，蓄電池工作能力降低，燃油汽化不好)

　　冷卻系和蓄電池容易凍結。

　　氣缸磨損加劇與燃料消耗增加

　　運行作業(yè)困難，不利于安全生產(chǎn)

　　2.低溫條件下的技術(shù)措施

　　(1)防凍：放水或加防凍液

　　(2)預熱保溫，使發(fā)動(dòng)機易于起步。常用熱水與蒸氣預熱。

　　(3)正確選用燃、潤料：汽油要盡量選用含硫量低的汽油，含硫量不應大于0.1%;柴油要選用凝點(diǎn)低于當地氣溫3-5度的牌號。進(jìn)入冬季前，應對發(fā)動(dòng)機、變速器、主減速器、轉向器換用冬季潤滑油

　　(4)提高發(fā)電機充電電流

　　(5)對供給系與點(diǎn)火系進(jìn)行必要的調整。

　　(6)精心駕駛與操作。

　　高溫條件下的使用：

　　氣溫高，冷卻系散熱不良，發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高，容易引起爆燃;發(fā)動(dòng)機充氣系數降低而使功率下降;潤滑油受高溫粘度降低，潤滑性能變差，加劇機件磨損;高溫使供給系產(chǎn)生氣阻;容易爆胎。

　　1.換用夏季潤滑油、脂

　　2.提高冷卻系散熱功能清除水垢;檢查節溫器與水溫表是否正常，注意調整風(fēng)扇皮帶松緊度和葉片的角度。

　　3.降低浮子室油面高度;適當推遲點(diǎn)火時(shí)間。

　　4.經(jīng)常檢查蓄電池液面高度，不足時(shí)加蒸餾水;保持通氣孔暢通;調整發(fā)電機調節器，減小充電電流。

　　5.注意輪胎的溫度和氣壓。

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