1.行車(chē)穩字當先

　　行車(chē)“穩”是指雪天駕駛時(shí)避免急打方向盤(pán)、急加速或是急剎車(chē)，并且應該盡可能地低速行駛。降雪會(huì )導致路面積雪結冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車(chē)過(guò)程中，稍有不慎車(chē)輛就容易打滑，而這種情況十分危險。無(wú)論是否配備ABS的車(chē)輛，在剎車(chē)前最好都先預踩幾下剎車(chē)，這樣可以提醒后車(chē)減速以避免追尾。行車(chē)中轉彎應盡量使方向盤(pán)平穩，避免在彎道中間糾正方向使車(chē)輛側滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時(shí)機，應略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致無(wú)法判斷前方路面情況時(shí)，應及時(shí)靠路邊停車(chē)并亮起雙跳燈，待視線(xiàn)達到行車(chē)要求時(shí)再繼續行駛。

　　2.保持牽引力

　　在雨雪天氣，尤其在路面結冰或是車(chē)輛下陡坡的情況下，保持適當的牽引力更安全一些。手動(dòng)變速箱可采用雙聯(lián)動(dòng)的制動(dòng)方式，即在踩制動(dòng)的同時(shí)，迅速將高速擋轉入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動(dòng)機的牽制力和制動(dòng)系統同時(shí)產(chǎn)生功效。沒(méi)有配備ABS的車(chē)輛，在雪天下陡坡時(shí)，應盡量利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)而少踩剎車(chē)。如果情況緊急，應拉手剎進(jìn)行制動(dòng)，因為這樣僅僅是對后輪制動(dòng)，而不會(huì )造成前輪抱死使方向失去控制。

　　3.打滑別緊張

　　萬(wàn)一在行車(chē)途中出現側滑或甩尾現象，也不要驚慌，此時(shí)應輕收油門(mén)然后略微回正方向，在轉向與回正間不斷調整，但不要過(guò)大，以不超過(guò)車(chē)輪正常行駛位置為限。待車(chē)輛回正后，再輕輕地踩剎車(chē)，直到整個(gè)情況完全控制住。切忌在出現側滑或甩尾的時(shí)候猛踩剎車(chē)，這樣不但對減速沒(méi)有效果，反而會(huì )使車(chē)輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統的手動(dòng)擋車(chē)輛，在踩剎車(chē)時(shí)要“一松、一踩”地進(jìn)行連環(huán)式點(diǎn)剎。裝配有ABS剎車(chē)系統的車(chē)輛，在踩剎車(chē)時(shí)必須一次踩到底，同時(shí)控制好方向盤(pán)，用“點(diǎn)剎”的方法是不能讓系統發(fā)揮作用的，反而易發(fā)生危險。

　　4.坡道冷靜上

　　在雪地爬坡時(shí)危險性較高，必須與前車(chē)保持比平時(shí)多一倍的距離。下坡時(shí)，必須利用發(fā)動(dòng)機減速的原理配合制動(dòng)，切勿一直靠剎車(chē)制動(dòng)。在爬坡時(shí)如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。

　　5.彎前先減擋

　　行車(chē)中，很多人習慣在轉彎過(guò)程中輕帶剎車(chē)減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無(wú)論是雪天還是平時(shí)，駕駛員都應盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過(guò)效率。

　　6.預測行車(chē)不可少

　　對于駕駛員來(lái)說(shuō)，雪天駕車(chē)的“預判”是必不可少的。降雪往往會(huì )對駕駛員的行車(chē)視線(xiàn)造成很大影響，這就要求駕駛員要對可能出現的情況進(jìn)行提前判斷，避免情況發(fā)生時(shí)緊急打方向盤(pán)或緊急制動(dòng)而出現危險。一般而言，降雪時(shí)應與前車(chē)保持更長(cháng)的距離，并且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發(fā)現前車(chē)有減速、并線(xiàn)的趨勢，提前減速準備。轉彎和變道時(shí)應提前打轉向燈，在接近彎道時(shí)應盡量使車(chē)輛與彎道外側保持足夠的安全距離。

　　7.停車(chē)先看頭頂

　　遇雪天，應避免使車(chē)輛停放于樹(shù)木或不結實(shí)的篷子、廣告牌下面，以免樹(shù)枝或篷頂被雪壓斷或被風(fēng)吹斷后，砸損車(chē)輛。更多交通安全管理請點(diǎn)擊