一、事故調查處理

　　1.行車(chē)事故

　　(1)行車(chē)事故的分類(lèi)等級。按照行車(chē)事故的性質(zhì)、損失及對行車(chē)造成的影響，行車(chē)事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。

　　(2)事故報告程序。在區間發(fā)生時(shí)，由運轉車(chē)長(cháng)(無(wú)運轉車(chē)長(cháng)時(shí)為司機)立即報告分局(無(wú)分局為鐵路局)列車(chē)調度員。如不可能，則報告最近車(chē)站值班員，轉報分局調度員。在站內或段管線(xiàn)內發(fā)生時(shí)，由站、段長(cháng)直接報告分局調度員。

　　(3)事故調查程序。根據事故性質(zhì)組成相應的事故調查處理機構，迅速趕赴現場(chǎng)，組織調查：安監部門(mén)負責勘察現場(chǎng)和事故調查，工務(wù)部門(mén)繪制現示意圖，公安部門(mén)維護現場(chǎng)秩序、勘察現場(chǎng)、調查取證，如線(xiàn)路遭到破壞，則對事故地點(diǎn)前后各100m線(xiàn)路質(zhì)量進(jìn)行測量，對事故關(guān)系人員分別調查，檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制、填寫(xiě)情況，根據調查情況初步確定事故原因和責任。

　　(4)事故責任判定的基本原則。事故責任依次劃分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和無(wú)責任。重大事故由鐵路局調查判定，報鐵道部審查批復;大事故由鐵路局調查判定，并報告鐵道部備案;險性事故和一般事故由發(fā)生事故的鐵路分局或單位調查判定。

　　(5)主要行車(chē)設備破損鑒定和直接經(jīng)濟損失估算方法。行車(chē)事故造成的直接經(jīng)濟損失，系指機車(chē)、車(chē)輛、線(xiàn)路、橋隧、通信、信號、信息系統、給水、供電等技術(shù)設備損失費用及事故救援、傷亡人員處理費用。設備報廢時(shí)，按報廢設備賬面價(jià)值減除折舊及殘值計算;破損的設備按修復費用計算。

　　(6)事故調查處理報告的編寫(xiě)原則。發(fā)生重大、大事故的基層單位，應于事故發(fā)生后7日內向分局提出重大、大事故報告，分局接到報告后10日內向鐵路局提報重大、大事故調查處理報告，鐵路局接到報告后7日內報送鐵道部重大、大事故調查處理報告。險性事故發(fā)生后，由主要責任單位在事故發(fā)生后3日內，向分局提出事故處理報告，分局于7日內公布處理結果，并報鐵路局。一般事故發(fā)生后，責任單位5日內處理完畢，將“行車(chē)事故處理報告”(安監報-2)報分局。

　　2.人身傷亡事故

　　(1)事故類(lèi)別分為：物體打擊;提升、車(chē)輛傷害;機械傷害;起重傷害;觸電;淹溺;灼燙;火災;高處墜落;坍塌;冒頂片幫;透水;爆破;火藥爆炸;瓦斯煤塵爆炸;其他爆炸;煤與瓦斯突出;中毒和窒息;其他傷害。

　　(2)事故等級分為：

　　輕傷事故：一次事故中只發(fā)生人員輕傷的事故。

　　重傷事故：一次事故中發(fā)生重傷(包括伴有輕傷)但無(wú)死亡的事故。

　　死亡事故：一次事故中死亡1～2人(包括伴有重傷、輕傷)的事故。

　　重大死亡事故：一次事故中死亡3人及以上，但構不成特大的事故。

　　特大事故：按國家有關(guān)規定界定。

　　急性中毒事故：指生產(chǎn)性毒物一次性或短期內，通過(guò)人的呼吸道、消化道或皮膚大量進(jìn)入體內，使人體在短時(shí)間內發(fā)生病變，導致中斷工作，須進(jìn)行急救處理，甚至死亡的事故。

　　(3)事故報告內容。發(fā)生事故單位，發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)，事故經(jīng)過(guò)，傷亡人數，傷亡人員自然情況，采取的應急措施，調查、善后組織工作及初步分析的原因等。

　　(4)事故報告程序。發(fā)生輕傷事故，24h內報至單位及同級工會(huì );3日內報至鐵路分局。發(fā)生重傷事故，24h內逐級報至鐵路局勞動(dòng)安全監察部門(mén)、生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門(mén)、工會(huì )。發(fā)生死亡、重大死亡、特大事故，24h內逐級報至鐵道部勞動(dòng)安全監察部門(mén)、全國鐵路總工會(huì );重大死亡事故、特大事故應同時(shí)報告所在地鐵道部安全監察特派員辦事處及地方政府安全生產(chǎn)主管部門(mén)。鐵道部勞動(dòng)安全監察部門(mén)接到重大死亡事故、特大事故后應及時(shí)向部長(cháng)辦公室、主管副部長(cháng)、部長(cháng)書(shū)面報告，同時(shí)向國家安全生產(chǎn)主管部門(mén)報告。

　　(5)事故調查處理。事故發(fā)生后，有關(guān)人員應保護現場(chǎng)，采取措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大。要成立事故調查組，調查組的職責是，查明事故發(fā)生經(jīng)過(guò)、原因，人員傷亡、設備設施損壞和經(jīng)濟損失情況;認定事故性質(zhì)，確定有關(guān)單位和人員的責任，提出認定依據以及對責任者的處理建議;指明應接受的事故教訓，提出防范措施的建議;寫(xiě)出事故調查報告。

　　二、行車(chē)事故救援

　　1.行車(chē)事故救援的基本原則、基本程序和方法

　　以最短的時(shí)間，起復機車(chē)車(chē)輛，修復線(xiàn)路，保證鐵路正線(xiàn)、車(chē)站咽喉道岔的迅速開(kāi)通，使鐵路運輸暢通，減少事故對整個(gè)鐵路運輸的干擾和影響，將事故損失降低到最低限度。

　　事故救援的基本程序和方法。行車(chē)事故救援實(shí)行單一指揮，以救援列車(chē)主任或救援隊長(cháng)為事故救援起復指揮人，由指揮人統一組織實(shí)施救援起復方案，明確分工，迅速實(shí)施;對事故地段設備復舊工作同步實(shí)施，事故起復一處，線(xiàn)路、信號等必須立即修復一處;對機車(chē)車(chē)輛的復舊，以開(kāi)通線(xiàn)路為前提，應先行清出線(xiàn)路，搶通線(xiàn)路，隨后組織復舊。在救援列車(chē)進(jìn)入事故地點(diǎn)之前，有關(guān)部門(mén)應積極做好救護傷員，移開(kāi)其他機車(chē)車(chē)輛，清出線(xiàn)路等前期工作，為救援列車(chē)進(jìn)入現場(chǎng)提供條件。

　　2.應急處理的基本措施

　　以迅速開(kāi)通線(xiàn)路為前提，對有條件開(kāi)通便線(xiàn)行車(chē)的，要先期迅速組織撥接便線(xiàn)，改道開(kāi)通;對少量機車(chē)車(chē)輛脫軌的，應及時(shí)組織機車(chē)自救，或組織救援隊利用救援起復設備起復，將事故損失和影響減少到最低限度。

　　3.救援列車(chē)等主要事故救援設備的工作原理

　　救援列車(chē)應編組成出動(dòng)時(shí)不需改編的完整車(chē)列并配備一定的人員、機具、器材，經(jīng)常保持完備狀態(tài)，隨時(shí)準備出動(dòng)。軌道起重機應置于救援列車(chē)的一端。軌道起重機是以柴油機為動(dòng)力的起吊設備，起吊噸位從60～160t不等，具體作用是將脫軌、顛覆的機車(chē)、車(chē)輛吊起復位。復軌器是事故救援的基本器具，一般用鑄鋼制造，其特殊的形狀可使脫軌車(chē)輛在牽引機等設備的牽拉下，車(chē)輪由地面沿復軌器斜坡面滾動(dòng)升高至鋼軌頂部復軌。液壓破切設備也是救援列車(chē)的基本設備之一。其工作原理是由電動(dòng)機帶動(dòng)液壓泵，產(chǎn)生高壓油，驅動(dòng)液壓剪，剪開(kāi)破損變形的機車(chē)、車(chē)輛鋼板或鋼梁，救出被困的受傷人員。柴油發(fā)電機組的作用是，在無(wú)外接電源的事故現場(chǎng)向各種救援機具提供電源。更多交通安全管理請點(diǎn)擊