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　　日前，全省高層建筑消防安全綜合治理推進(jìn)會(huì )暨觀(guān)摩高層建筑滅火救援實(shí)戰演練在河北廊坊舉行。其中，電動(dòng)車(chē)燃燒模擬試驗引起了人們的廣泛關(guān)注。

　　據悉，當前我國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)已連續10多年保持高速增長(cháng)，年增長(cháng)率高達40%，截至2016年，全國電動(dòng)車(chē)的保有量就已達到3億輛。

　　電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)質(zhì)量差，短路、充電過(guò)負荷、電池故障等問(wèn)題頻發(fā)，再加上圍擋、坐墊、燈具等大量采用易燃、燃燒產(chǎn)物毒性大的高分子材料，導致電動(dòng)車(chē)火災事故易發(fā)多發(fā)、致死率高。

　　據統計，電動(dòng)車(chē)火災致人傷亡的案例中，90%發(fā)生在門(mén)廳、過(guò)道以及樓梯間等部位，人員在逃生時(shí)因吸入大量有毒煙氣而導致傷亡，是“小火亡人”的典型代表。

　　在電動(dòng)車(chē)燃燒場(chǎng)地，分別設置試驗場(chǎng)地和參照場(chǎng)地，兩個(gè)場(chǎng)地相距10米，占地2平方米。試驗場(chǎng)地中放置2輛試驗電動(dòng)車(chē)，參照場(chǎng)地中設置1輛參照電動(dòng)車(chē)。在一輛試驗電動(dòng)車(chē)電池部位設置引燃模塊，以模擬電動(dòng)車(chē)因充電故障、短路發(fā)生火災。

　　模擬試驗開(kāi)始后，電動(dòng)車(chē)的火勢、煙氣都在不斷增大、溫度不斷升高。

　　根據相關(guān)測試，電動(dòng)車(chē)起火30秒后，火焰溫度達到310度，室內溫度達到120度;2分鐘后，火焰溫度達到680度，電動(dòng)車(chē)其它塑料配件被引燃，室內溫度達到180-220度;3分30秒后，整個(gè)電動(dòng)車(chē)被火焰包裹，火焰溫度達到1200度，室內溫度達到660度。

　　電動(dòng)車(chē)燃燒時(shí)，還會(huì )產(chǎn)生大量的有毒煙氣，相關(guān)測試表明，起火20秒后，周?chē)諝庵芯蜁?huì )出現硫化氫;30秒后，一氧化碳、二氧化碳均達到預警值，超出人體呼吸承受極限。當人體吸入少量硫化氫、一氧化碳，短時(shí)間就會(huì )出現頭痛、暈眩、胸悶等癥狀，導致神志不清、肌肉痙攣，隨之摔倒、碰傷甚至死亡。長(cháng)時(shí)間處于低濃度硫化氫和一氧化碳條件下，也會(huì )造成人員窒息死亡。

　　在燃燒現場(chǎng)，記者看到，電動(dòng)車(chē)的坐墊、圍擋、輪胎、電池等都已基本燃燒殆盡，只剩下了變形的金屬骨架。通過(guò)燃燒前后的對比，可以看出電動(dòng)車(chē)可燃材料的占比很大，很容易起火燃燒。此外，電動(dòng)車(chē)著(zhù)火后溫度很高，會(huì )產(chǎn)生大量的煙氣。

　　電動(dòng)車(chē)著(zhù)火后的危害性不容小視，要引起全社會(huì )的共同關(guān)注，從電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品標準制定到整車(chē)出廠(chǎng)，從各部門(mén)嚴格監管到廣大用戶(hù)安全使用，各個(gè)環(huán)節、各個(gè)層面加強對電動(dòng)車(chē)火災的安全防范，進(jìn)一步加大電動(dòng)車(chē)消防安全宣傳力度，最大限度減少電動(dòng)車(chē)火災的發(fā)生。