根據安徽省阜陽(yáng)市公安局交警支隊官方微博通報稱(chēng)，15日7時(shí)45分許，因突發(fā)團霧，致使30余輛車(chē)連環(huán)相撞，有1處著(zhù)火點(diǎn)，4輛車(chē)起火，造成交通堵塞3-4公里，事故已造成18人死亡，21人受傷。阜陽(yáng)市潁州區政府官網(wǎng)曾發(fā)布消息，阜陽(yáng)市氣象臺于2017年11月15日04時(shí)50分發(fā)布大霧黃色預警信號：12小時(shí)內可能出現能見(jiàn)度小于500米的霧。(新京報11月16日)

　　受天氣影響，高速路發(fā)生交通事故不可能完全避免，但這并不等于無(wú)法在預警行動(dòng)上進(jìn)行最大程度的避免;惡劣天氣無(wú)法改變，但高速公路管理部門(mén)的思路卻不能不變，高速公路的管理更不能被惡劣天氣所駕馭。否則，惡劣天氣就會(huì )成為管理部門(mén)面對交通事故時(shí)永遠的天然借口，而回避掉了“人為”存在的問(wèn)題。

　　記者查閱交管部門(mén)有關(guān)惡劣天氣條件下交通管制措施顯示，在能見(jiàn)度不足30米時(shí)，禁止各類(lèi)車(chē)輛駛入高速公路。對此，阜陽(yáng)市交警支隊一名工作人員表示，15日凌晨1時(shí)許，阜陽(yáng)交管部門(mén)曾發(fā)布通告稱(chēng)，高速公路限速60公里。“事故是事發(fā)路段團霧造成的，難以預防。由于并非全路段大霧，因此沒(méi)有封閉高速。”

　　而從阜陽(yáng)市氣象臺發(fā)布的大霧黃色預警來(lái)看，已經(jīng)預報了當日會(huì )出現惡劣天氣，這對于高速公路管理部門(mén)來(lái)說(shuō)就應當是開(kāi)始全面實(shí)施預警及預案的發(fā)令信號。不管能見(jiàn)度是否大于30米，管理部門(mén)都應當及時(shí)啟動(dòng)多種預案，因為天氣的變化并無(wú)常規，誰(shuí)都不能保證大霧會(huì )移動(dòng)到哪個(gè)路段，而各種預案存的全部意義，就在于前置性地防患于未然。

　　即使大霧能見(jiàn)度大于30米，也確實(shí)還不足以構成關(guān)閉高速公路的條件，但這并不等于相關(guān)部門(mén)就可以高枕無(wú)憂(yōu)了，而在這個(gè)霧發(fā)的過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)還必須要做出相應的防范措施才行。但在這個(gè)過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)是否出動(dòng)了足夠的交警上路巡邏?是否設置了更加醒目的限速牌?是否在高速公路入口處對司機們給予了必要的路況提醒?

　　顯然，這起30余輛車(chē)連環(huán)相撞18人死亡，21人受傷的事故，不能完全歸結為惡劣天氣的原因，而在很大程度上還是管理上停止不前及思想上麻痹惰性造成的，對高速公路這樣的管理，根本談不上到位。高速公路管理部門(mén)應當非常清楚，最可能出事故的也是最危險的應是已經(jīng)進(jìn)入高速公路的車(chē)輛，因為這些車(chē)輛可能并不知道前方的路況會(huì )存在很大危險。

　　這需要管理部門(mén)以全線(xiàn)巡邏的方式給予必要的壓速，但管理部門(mén)卻沒(méi)有進(jìn)行有效行動(dòng)。原因就是這樣做太費力，天還沒(méi)亮就要出動(dòng)很多工作人員到路上，還要設置很多臨時(shí)標牌，工作量比起平時(shí)大了很多，因此時(shí)，受僥幸心理支配產(chǎn)生了麻痹思想，認為不會(huì )出現那么大的事，這不能不說(shuō)是一種意識懶惰和管理不到位的表現。

　　思想上的僥幸懶惰一定會(huì )導致管理上的不到位，在這起事故中的具體表現就是管理人員沒(méi)有及時(shí)上路上崗設置應有的足量的臨時(shí)標牌。如果相關(guān)管理部門(mén)在收到大霧黃色預警信號的時(shí)候，做足了所有的預案啟動(dòng)工作，那么，還會(huì )發(fā)生這起30余輛車(chē)連環(huán)相撞18人死亡，21人受傷的事故嗎?“惡劣天氣”不是永遠的借口，相關(guān)部門(mén)的管理思路更不能被惡劣天氣所駕馭。因而，對于這起重大交通事故人們要問(wèn)一問(wèn)：到底是天災還是人禍?