新京報記者近日調查，北京城區夜間，大量違規渣土車(chē)出入工地，無(wú)任何遮擋行駛在公路上，將渣土卸到非法渣土場(chǎng)，有的甚至“走到哪倒到哪”。部分違規渣土車(chē)已成規?；\營(yíng)，通過(guò)網(wǎng)上發(fā)帖和發(fā)名片招攬生意(見(jiàn)5月3日《新京報》)。

　　印象中，這些年來(lái)，北京幾乎年年都會(huì )有嚴查違法渣土車(chē)的行動(dòng)，然而，就在一輪又一輪的重拳整治之下，“黑渣土車(chē)”并未走向消亡，反而成為了一個(gè)逐漸壯大的地下產(chǎn)業(yè)，真是個(gè)諷刺。“一個(gè)工地一晚上十幾輛渣土車(chē)要拉100多趟”、“常遮擋車(chē)牌闖紅燈行駛”、“拉渣土多年從未給車(chē)裝過(guò)密封蓋”……從記者調查到的這些事實(shí)中，可見(jiàn)“黑渣土車(chē)”之猖獗。

　　應當說(shuō)，對于違法渣土車(chē)，相關(guān)管理規定很完善，但這些規定似乎并未得到很好的執行，一位“黑渣土車(chē)”司機坦承，“沒(méi)人管，我們拉好多年了”。1月29日北京遭遇嚴重霧霾，市政府要求所有渣土車(chē)停運，但就在當晚，記者發(fā)現數百輛滿(mǎn)載的渣土車(chē)無(wú)任何遮蓋，在四環(huán)路上肆無(wú)忌憚行駛。

　　監管“黑渣土車(chē)”難道很難嗎?確實(shí)，“黑渣土車(chē)”多在深夜上路，可能不容易抓住，不過(guò)，現在路面攝像頭很發(fā)達，根據攝像頭監控，查清“黑渣土車(chē)”出沒(méi)的路段，進(jìn)行重點(diǎn)執法，這應當不難做到。而且，查“黑渣土車(chē)”，并非一定要盯緊車(chē)，完全可以盯住渣土的源頭——工地，對于存有大量渣土的工地進(jìn)行密切監控，不定時(shí)突擊抽查，渣土的非法運輸必然會(huì )受到遏制。對于“黑渣土車(chē)”的猖獗，相關(guān)監管部門(mén)顯然需要反思、檢討。

　　此外，對于“黑渣土車(chē)”，許多部門(mén)均有管理之責，但這些部門(mén)似乎并未形成一個(gè)良好的協(xié)同治理機制。記者調查中提到這樣一件事，一輛“黑渣土車(chē)”在工地拉土時(shí)因噪音擾民被附近居民舉報，警察趕到現場(chǎng)，只是說(shuō)幾句就走。試想一下，倘若警方在接到舉報后，負責地核實(shí)渣土車(chē)的運輸資格，及時(shí)查處，并通報住建部門(mén)，連帶工地一起處罰，“黑渣土車(chē)”和違法工地，怎么會(huì )輕易漏網(wǎng)?

　　“黑渣土車(chē)”是空氣污染的一大禍首，是深夜的馬路殺手，是城市環(huán)境的一顆毒瘤。打擊“黑渣土車(chē)”當走出運動(dòng)式的整治，在常效治理上多下下工夫。