中文字幕在线视频不卡,亚洲欧美日本另类激情,天天摸天天操天天爽,人人揉人人捏人人添小说

北京全路通信信號研究設計院黨委宣傳部部長(cháng)田振輝接受中外記者采訪(fǎng)。

幾名保安守在北京全路通信信號研究設計院門(mén)口，禁止媒體記者進(jìn)入。

        上海鐵路局局長(cháng)安路生28日說(shuō)，根據初步掌握的情況分析，動(dòng)車(chē)事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導致本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。

　　安路生說(shuō)，存在設計缺陷的信號設備由北京一家研究設計院設計，2009年9月28日投入使用。北京全路通信信號研究設計院有限公司也于昨天在公司網(wǎng)站上發(fā)布《致“7·23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故死傷者及家屬的道歉信》。

　　他說(shuō)，在雷擊造成溫州南站信號設備故障后，電務(wù)值班人員沒(méi)有意識到信號可能錯誤顯示，安全意識敏感性不強；溫州南站值班人員對新設備關(guān)鍵部位性能不了解，沒(méi)能及時(shí)有效發(fā)現和處置設備問(wèn)題。此外，事故反映出現場(chǎng)作業(yè)控制不力，溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規定進(jìn)行故障處理，沒(méi)能有效防止事故的發(fā)生；事故反映出的設備質(zhì)量、人員素質(zhì)、現場(chǎng)控制等問(wèn)題，反映出鐵路部門(mén)的安全管理不到位。

　　鐵道部副部長(cháng)彭開(kāi)宙表示，根據北京全路通信信號研究設計院提出的消除事故隱患的技術(shù)方案，鐵道部要求相關(guān)鐵路局配合，已于7月27日凌晨全部整改落實(shí)到位。

　　現場(chǎng) 道歉公司“一問(wèn)三不知”

　　昨天下午1點(diǎn)多，三四十名媒體記者來(lái)到設計院門(mén)口要求采訪(fǎng)。剛開(kāi)始，有工作人員出來(lái)阻止采訪(fǎng)，表示院方就事件暫不回應。一個(gè)多小時(shí)后，一位負責人出面接待記者。

　　下午3點(diǎn)，該院召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，公司黨委宣傳部部長(cháng)田振輝回答記者提問(wèn)，發(fā)布會(huì )持續20分鐘左右。田振輝介紹，公司有關(guān)人員正在現場(chǎng)配合調查，有關(guān)情況需等待正式結果，“現在不太好講”。對于動(dòng)車(chē)事故用了哪款產(chǎn)品，有多少相同產(chǎn)品仍在使用等問(wèn)題，她大多表示“這是技術(shù)問(wèn)題，我不太清楚”。

　　問(wèn)：道歉信上說(shuō)會(huì )承擔責任，接受應得的處罰，對有關(guān)責任人進(jìn)行嚴肅的責任追究處理。這句話(huà)怎么解釋?zhuān)?/p>

　　答：道歉這件事，只能說(shuō)是表一個(gè)態(tài)度，我們公司作為中央企業(yè)的一個(gè)下屬單位，本著(zhù)對社會(huì )公眾負責的態(tài)度，作為甬溫線(xiàn)的信號設計單位之一，我們不回避問(wèn)題。

　　問(wèn)：你的意思是說(shuō)責任可能不在你們嗎？

　　答：具體原因還在調查當中，作為建設單位之一，具體結果還沒(méi)出來(lái)，不好說(shuō)。

　　問(wèn)：為什么要發(fā)布道歉信？

　　答：我們畢竟是作為建設設計單位之一。

　　問(wèn)：安路生說(shuō)，存在嚴重缺陷，是什么缺陷？

　　答：我不太懂技術(shù)，信號系統涉及的很多，還需要等國務(wù)院進(jìn)一步調查。

　　問(wèn)：出問(wèn)題的信號系統是不是你們設計的？

　　答：這種具體問(wèn)題，還需要技術(shù)人員回答，我不太好說(shuō)。

　　問(wèn)：你們?yōu)閯?dòng)車(chē)提供了哪些型號的信號系統？

　　答：這個(gè)你們可以從網(wǎng)上查。

　　問(wèn)：你們和鐵道部是什么關(guān)系？

　　答：這個(gè)不好說(shuō)。

　　問(wèn)：你們?yōu)槭裁匆_(kāi)這個(gè)記者招待會(huì )呢？

　　答：我們也不知道，看天氣太熱，你們站在外面不方便。

　　律師 設計方是否犯罪尚不確定

　　按照安路生的說(shuō)法，造成事故主因是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷。設計方北京全路通信信號研究設計院也出來(lái)道歉，那該單位在此次事故中該負什么責任？是否構成犯罪？

　　對此，北京市諾恒律師事務(wù)所主任律師林悟江表示，按照《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量管理法》第四十六條規定，本法所稱(chēng)的“缺陷”是指產(chǎn)品存在危及人身、他人財產(chǎn)安全的不合理的危險；產(chǎn)品有保障人體健康和人身、財產(chǎn)安全的國家標準、行業(yè)標準的，“缺陷”是指不符合該標準。而該法第四十九條規定的罰責包括，責令停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售，沒(méi)收違法銷(xiāo)售的產(chǎn)品，并處罰款，情節嚴重的吊銷(xiāo)執照，構成犯罪的追究其刑事責任。

　　林悟江表示，從民事賠償角度來(lái)看，如果鐵道部履行了對事故傷亡者的賠償，可以向設計單位追償；從行政責任來(lái)看，國家可以對設計企業(yè)吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執照。鑒于設計單位提供設備的具體情況尚不清楚，因此是否構成犯罪以及構成何種犯罪，目前還不能確定。

　　晨報記者 陳琳

　　道歉信

　　我們對“7·23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故給國家和人民生命財產(chǎn)造成的損失深感悲痛，對死難者表示最深切的哀悼，并對傷者及死難者家屬表示最真誠的歉意。

　　面對慘痛的事故結果，我們一定會(huì )根據國務(wù)院事故調查組和鐵道部的統一安排和部署，積極配合國家有關(guān)部門(mén)和鐵道部的事故調查工作，敢于承擔責任，接受應得的處罰，對有關(guān)責任人進(jìn)行嚴肅的責任追究處理。

　　人民生命財產(chǎn)高于一切，質(zhì)量就是生命。安全責任大如天，安全工作壓倒一切，高鐵安全更是重中之重。我們將化悲痛為力量，充分汲取教訓，動(dòng)員一切力量迅速做好整改工作，確保產(chǎn)品的安全可靠，為中國鐵路建設事業(yè)繼續作出貢獻，用切實(shí)的行動(dòng)告慰事故死難者在天之靈。

　　北京全路通信信號研究設計院有限公司二一一年七月二十七日

　　背景

　　北京全路通信信號研究設計院有限公司成立于1953年，是中國鐵路通信信號股份有限公司下屬全資企業(yè)。

　　目前，該公司承接了國家高速鐵路和客運專(zhuān)線(xiàn)通信信號系統集成的建設任務(wù)，已經(jīng)完成了北京-天津、武漢-廣州、上海-南京、上海-杭州、溫州-福州、寧波-臺州-溫州、合肥-武漢、海南島東環(huán)線(xiàn)等高速鐵路和客運專(zhuān)線(xiàn)通信信號系統集成建設項目，正在開(kāi)展北京-上海、哈爾濱-大連、廣州-深圳-香港、杭州-寧波、廈門(mén)-深圳、天津-秦皇島等高速鐵路和客運專(zhuān)線(xiàn)通信信號系統集成建設項目。

　　武廣高鐵、京滬高鐵上使用的通信信號系統，都是該公司研發(fā)的。